Nonostante l’alimentazione termica stia lentamente scomparendo, nel corso del 2026 saranno ancora diverse le auto che monteranno i vecchi motori, ma tutti (o quasi) comunque elettrificati, di conseguenza parliamo di ibridi in tutte le varie forme.
Partiamo da quello che accadrà in casa Audi, dove sono in arrivo due mastodontici SUV, leggasi il nuovo Q7 e l’inedito Q9. Quest’ultimo potrebbe essere alimentato nella sua versione top di gamma da un motore biturbo V8 da 4 litri PHEV per un totale di circa 780 cavalli. Che dire poi della nuova Audi RS5, che dovrebbe montare un biturbo V6 da 2,9 litri elettrificato e che dovrebbe arrivare già il prossimo mese.
Monterà ancora motori termici anche la nuova BMW Serie 3, la prima della generazione Neue Klasse. Oltre al modello full electric spazio ai motori benzina e diesel ibridi, anche in versione PHEV. Occhio anche alla Honda Prelude, che farà il suo ritorno in Italia dopo 25 anni, dotata di un motore full hybrid caratterizzato da un 4 cilindri da 2.0 litri abbinato ad un motore elettrico da 185 cavalli.
Anche Kia offrirà una vettura con un motore termico leggasi la K4, l’auto che andrà a sostituire la Ceed. Sotto il cofano un motore a benzina puro da 1.0 litri per 115 cavalli, presente anche in versione MHEV, oltre ad un 1.6 fino a 180 cavalli. In un secondo momento sarà disponibile anche la versione full hybrid.
La Mazda CX-5 è un’altra delle auto nuove con motori termici nel 2026, dotata esclusivamente del benzina e-Skyactiv G da 2,5 litri con 141 CV, un mild hybrid da 24 volt. Mercedes risponderà presente con la nuova Classe C e la nuova Classe S, quest’ultima solo ibrida. Continuerà ad essere termica – ovviamente – anche la Porsche 911 Turbo S 992.2, auto che sprigionerà 711 cavalli di potenza grazie ad un motore boxer da 3,6 litri ibrido, con una velocità massima di 322 km/h.
Occhio anche alla nuova Toyota Hilux Travo, in vendita in versioni ibride, elettriche e addirittura idrogeno (ma solo dal 2028), mentre la sesta generazione della Toyota RAV4 è prevista solo ibrida, precisamente full hybrid e PHEV, con il 2.5 litri benzina di partenza.
Resterà fedele ai termici anche la Volkswagen T-Roc che in autunno sarà in vendita con la versione R da ben 333 cavalli, il motore MHEV da 2.0 litri montato sulla Golf R. Chiusura dedicate alle auto di casa nostra, con la Fiat 600 e la Lancia Ypsilon che in primavera verranno dotate del motore 100% benzina da 1.2 litri, senza dimenticarsi della Grande Panda benzina, annunciata da settimane ma ordinabile da gennaio, e infine del prossimo arrivo della Fiat Panda GPL, in commercio entro la fine dell’anno.
1/26, everyeye.it (da: auto motor und sport)