Grazie all’architettura 800 V può ricaricare ad altissima potenza: arriverà in autunno
900 km, questa è l’autonomia della nuova BMW i3, secondo modello della nuova gamma ”Neue Klasse” della casa automobilistica tedesca. Per la Serie 3 elettrica numeri che dimostrano come BMW intenda proporre una vettura non solo in grado di offrire comfort, prestazioni e tecnologia ma pure di far scordare quell’ansia da autonomia che ancora frena diverse persone dall’acquisto di un’auto a batteria. La produzione si terrà nello stabilimento di Monaco e partirà ad agosto. Per vederla su strada bisognerà poi aspettare l’autunno. Prezzi ancora non comunicati.
Basta ansia da autonomia
La nuova Serie 3 elettrica punta a stabilire nuovi standard per il segmento delle auto elettriche. Poggia sulla piattaforma Neue Klasse e adotta un’architettura a 800 V che permette di poter ricaricare ad altissima potenza. Merito anche delle batterie di ultima generazione con celle cilindriche che la casa automobilistica ha sviluppato appositamente per le sue nuove BEV. Per il momento, la nuova BMW i3 sarà proposta solamente nella versione i3 50 xDrive che può contare su di un doppio motore elettrico. Questo significa che c’è la trazione integrale. I numeri? 345 kW/469 CV e una coppia di ben 645 Nm. Parlando invece delle prestazioni, la velocità massima arriva a 200 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono appena 4,7 secondi. Più avanti, comunque, saranno introdotte versioni meno potenti.
La casa automobilistica non ha menzionato la capacità della batteria che non dovrebbe essere troppo lontana dai 108,7 kWh della nuova BMW iX3 che condivide la medesima piattaforma e motorizzazione. Il dato davvero importante è però l’autonomia che raggiunge i 900 km. Insomma, impossibile soffrire di ansia da autonomia.
Ricarica fino a 400 kW
Inoltre, grazie all’architettura a 800 V, ricaricare è davvero veloce. Infatti, dalle colonnine HPC è possibile raggiungere una velocità di picco di 400 kW. Tradotto, significa poter recuperare fino a 400 km di autonomia in 10 minuti. Ricordiamo che l’accumulatore dispone di celle integrate direttamente nel pacco batteria senza dover utilizzare moduli dato che dispone di un’architettura cell-to-pack. Scelta che permette quindi di realizzare pacchi batteria con una maggiore densità energetica.
Nuova BMW i3 supporta anche la ricarica bidirezionale e potenzialmente l’uso con queste tecnologie:
- Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi elettrici esterni utilizzando l’energia della batteria di trazione
- Vehicle-to-Home (V2H) per usare l’auto come batteria di accumulo per alimentare la propria abitazione
- Vehicle-to-Grid (V2G) per restituire l’energia della batteria alla rete elettrica
Sempre parlando dell ricarica, in corrente alternata è possibile raggiungere una potenza di 11 kW ma tra gli optional c’è un caricatore da 22 kW. Insomma, l’intento è chiaro ed è quello di offrire una berlina elettrica senza compromessi che possa essere utilizzata tranquillamente anche per spostamenti a lungo raggio.
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