Cover: Cochespia
Stellantis è al lavoro su una piccola auto elettrica di dimensioni compattissime che verrà venduta attraverso i brand Fiat, Citroen e Leapmotor.
Si tratta di una versione europea delle Kei car giapponesi ed ora vi spieghiamo quello che abbiamo raccolto.
Secondo indiscrezioni circolanti Stellantis sarebbe già al lavoro per sfruttare l’opportunità offerta dall’Ue in merito alla nuova categoria di auto definite m1e, introdotte a fine dicembre con la decisione di abolire il ban delle vetture termiche dopo il 2035.
Le nuove auto m1e e il progetto Stellantis
I dettagli non sono ancora stati definiti ma in sostanza si tratta di vetture molto piccole, 100% elettriche, con velocità ridotte e soprattutto che non devono essere dotate di tutta la tecnologia di sicurezza di cui necessitano gli altri mezzi.
Sono quindi auto che avranno un prezzo low cost e i produttori potranno sfruttare degli incentivi per realizzare.
L’idea di Stellantis è quella di realizzare tre e-Car a marchio Fiat, Citroen e Leapmotor, ovviamente gemelle, e se il binomio fra l’azienda torinese e quella francese non deve stupire, senza dubbio più sorprendente l’ingresso nel tridente del marchio Made in China.
L’azienda viene da un grande 2025, spinta dalla T03 e per questo si punta ad aumentare le sinergie con gli altri brand, sia in termini di piattaforme quanto di motori, tenendo conto che di recente proprio Leapmotor non ha escluso la possibilità di montare motori MHEV PureTech sulle proprie vetture.
Il progetto della e-Car di Stellantis resta ovviamente ancora in fase di definizione e non è ben chiaro se sarà gestito o meno dai cinesi, ma in ogni caso l’auto sarà ovviamente prodotta in Europa sfruttando i disegnatori del centro stile Fiat e Citroen, così come avvenuto di recente con l’Ami e la Topolino.
Il modello finale è comunque già stato approvato e mostrato prima di Natale e in questa fase si sta passando dalla carta alla realtà, con l’obiettivo di avviare la produzione nel giro di un paio di anni.
Fiat Panda, Pandina e produzione in Europa
Non è da escludere che la e-Car di Fiat si chiamerà Panda – come aveva già preventivato il CEO Francois – ma a nostro avviso è più probabile che si tratterà di un prodotto parallelo alla Pandina, con quest’ultima che potrebbe essere trasferita sulla piattaforma STLA City nel caso in cui si optassi per una produzione di una versione ancora ibrida, possibilmente HEV.
Di conseguenza Fiat dovrebbe avere nel giro di un paio di anni il quadriciclo Topolino, la e-Car con dimensioni compatte, la Pandina ibrida e quindi la 500, quattro vetture del segmento A/B, quelli che vanno per la maggiore (insieme al C), in Italia.
Resta infine il dubbio sul luogo di produzione dell’e-Car con Pomigliano in pole position, magari spostando la produzione di Panda altrove: su questo punto dobbiamo però aspettare maggio quando Filosa svelerà il nuovo piano di Stellantis.
4/26, everyeye.it