Hyundai prepara una vera offensiva di prodotto da qui al 2030, con oltre 100 modelli nuovi o aggiornati e una strategia che combina auto elettriche, ibride ed EREV. Il Gruppo punta a portare la quota di vetture elettrificate al 60% delle vendite, mentre in Europa vuole arrivare a coprire l’85% del mercato
Oltre 100 modelli per cambiare passo
Hyundai Motor Company ha presentato la propria strategia fino al 2030 annunciando più di 100 nuovi modelli o aggiornamenti a livello globale. L’obiettivo complessivo rimane quello di raggiungere i 5,55 milioni di veicoli venduti ogni anno, con il 60% delle vendite rappresentato da modelli elettrificati (contro il 23% registrato nel 2025).
Il dato comprende anche le full hybrid e segna un parziale cambio di impostazione rispetto ai precedenti piani, che puntavano maggiormente sulla crescita delle sole elettriche a batteria. Hyundai non ha infatti fissato un nuovo obiettivo globale specifico per le BEV, pur mantenendo una forte spinta sull’elettrico in alcuni mercati.
La strategia riguarda i marchi associati Hyundai, Genesis, Ioniq ma non Kia, che definisce autonomamente la propria roadmap.
Europa, terreno privilegiato per le elettriche
Secondo i piani, è soprattutto in Europa che Hyundai intende accelerare sulle auto a batteria. Entro il 2030 l’azienda vuole coprire l’85% del mercato con una gamma completamente elettrificata, introducendo cinque nuovi SUV e veicoli commerciali leggeri elettrici.
La nuova Ioniq 3 rappresenterà uno dei principali tasselli della strategia europea.
In generale, la Casa sudcoreana punta a portare le vendite di auto elettriche nel continente oltre quota 420.000 unità nel 2030, rispetto alle 116.000 del 2025.
Negli Usa arriva il primo EREV
La prima novità interessante arriverà però dal Nord America. Ad inizio 2027 debutterà infatti la Santa Fe EREV, il primo modello Hyundai con tecnologia extended-range.
Come noto, il principio è quello di una vettura con trasmissione elettrica, nella quale però un motore termico di piccola cilindrata viene utilizzato come generatore per ricaricare la batteria quando il livello di energia scende. Hyundai dichiara per questa vettura un’autonomia complessiva di circa 965 km.
Il modello sarà prodotto nello stabilimento Hyundai in Alabama e inizialmente destinato al mercato statunitense. Una soluzione analoga è prevista anche per altri mercati, compresa la Cina.
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8/26, vaielettrico