{"id":1104,"date":"2026-01-29T09:30:02","date_gmt":"2026-01-29T08:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1104"},"modified":"2026-01-29T09:17:17","modified_gmt":"2026-01-29T08:17:17","slug":"volvo-ex60-lelettrico-senza-compromessi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/volvo-ex60-lelettrico-senza-compromessi\/","title":{"rendered":"Volvo EX60, l\u2019elettrico senza compromessi"},"content":{"rendered":"\n

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\"Volvo\"
La versione Cross Country del nuovo SUV elettrico che cambia le regole in casa Volvo con un’autonomia fino a 810 km – foto \u00a9 Volvo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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C\u2019\u00e8 un momento, nella storia di ogni costruttore di automobili in cui una tecnologia smette di essere una promessa e diventa sistema. A sentire i top manager di\u00a0Volvo, questo momento per il brand svedese ha un nome preciso, quello della EX60.<\/p>\n\n\n\n

In questo scenario EX60 \u00e8 stata presentata come il vero punto di svolta della strategia elettrica del marchio svedese.<\/p>\n\n\n\n

In effetti la nuova\u00a0Volvo\u00a0completamente elettrica\u00a0non \u00e8 semplicemente l\u2019erede a batteria della XC60, ma \u00e8 qualcosa di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

Una ridefinizione tecnica, industriale e culturale del SUV medio premium, uno dei segmenti pi\u00f9 competitivi e strategici del mercato globale. E risponde ai detrattori dell\u2019elettrico rispondendo alle tre grandi obiezioni che ancora frenano molti automobilisti: l\u2019autonomia, i tempi di ricarica e il prezzo.<\/p>\n\n\n\n


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La nuova architettura SPA 3<\/h2>\n\n\n\n

La EX60 \u00e8 la prima Volvo costruita sulla piattaforma SPA 3, Scalable Product Architecture.<\/p>\n\n\n\n

Evoluzione diretta della SPA 2 ma progettata fin dall\u2019origine per essere 100% elettrica e software-defined, SPA 3 non \u00e8 solo una base meccanica, ma un ecosistema tecnologico scalabile.<\/p>\n\n\n\n

Infatti \u00e8 stato pensato per integrare l\u2019architettura a 800 Volt, supportare batterie strutturali cell-to-body abilitare il mega casting e ospitare un sistema informatico centrale ad alte prestazioni.<\/p>\n\n\n\n

In pratica, \u00e8 la piattaforma che permetter\u00e0 a Volvo di costruire auto elettriche senza compromessi di peso, spazio, sicurezza o costi.<\/p>\n\n\n\n

Autonomia da record<\/h2>\n\n\n\n

Il dato che colpisce pi\u00f9 di tutti \u00e8 sicuramente quello dell\u2019autonomia, dichiarata fino a 810 km di (WLTP) con una singola carica.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta di un valore che supera molte vetture diesel di segmento analogo, consente percorrenze reali molto lunghe senza ricaricare (per intenderci, si potrebbe andare abbondantemente a Parigi partendo da Torino senza necessit\u00e0 di ricarica), cambia radicalmente la percezione dell\u2019auto elettrica come \u201cseconda auto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Questa autonomia non \u00e8 frutto di una sola soluzione tecnica, ma il risultato di un\u2019ottimizzazione sistemica.<\/p>\n\n\n\n


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\"Volvo\"
Un momento della presentazione della Volvo EX60 a Stoccolma \u2013 foto \u00a9 Volvo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Prima di tutto la piattaforma nativa elettrica, poi il peso ridotto grazie a mega casting e cell-to-body e infine una aerodinamica curata con un Cx di 0,26, eccellente per un SUV.<\/p>\n\n\n\n

Senza ovviamente dimenticare i motori elettrici di nuova generazione progettati in Svezia, senza manutenzione.<\/p>\n\n\n\n


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Ricarica ultra-rapida per 340 km in 10 minuti<\/h2>\n\n\n\n

Se l\u2019autonomia convince, la ricarica sorprende.<\/p>\n\n\n\n

Grazie all\u2019architettura 800V e agli algoritmi intelligenti sviluppati da Breathe Battery Technologies, la EX60 \u00e8 in grado di recuperare fino a 340 km di autonomia in 10 minuti, passare dal 10 all\u201980% in circa 19 minuti e mantenere alte prestazioni di ricarica anche a basse temperature.<\/p>\n\n\n\n

Il risultato \u00e8 un\u2019esperienza di rifornimento paragonabile, nei tempi, a una sosta carburante tradizionale.
Ecco che finalmente l\u2019elettrico sembra smettere di essere una rinuncia.<\/p>\n\n\n\n

Cell-to-body e mega casting<\/h2>\n\n\n\n

Uno dei passaggi tecnici pi\u00f9 importanti della EX60 \u00e8 invisibile, ma fondamentale, si tratta della batteria cell-to-body<\/p>\n\n\n\n

Le celle della batteria sono integrate direttamente nel pianale, che diventa parte strutturale dell\u2019auto.
Questo significa meno peso, maggiore rigidit\u00e0 torsionale, pi\u00f9 spazio interno e maggiore sicurezza in caso di impatto.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, per la prima volta in Svezia, Volvo utilizza il mega casting. Si tratta di fusioni di alluminio che assemblano centinaia di componenti tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

I benefici sono molti, come la riduzione dei materiali, il minor numero di saldature, processi produttivi pi\u00f9 efficienti e un foot print di CO\u2082 paragonabile a quella della EX30, un\u2019auto molto pi\u00f9 piccola.<\/p>\n\n\n\n

La Volvo pi\u00f9 \u201csoftware-defined\u201d di sempre<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La EX60 \u00e8 la terza Volvo definita dal software, ma la prima a spingersi cos\u00ec lontano.<\/p>\n\n\n\n

Il cuore digitale \u00e8 l\u2019Hugin Core, un sistema informatico centrale sviluppato internamente, basato su hardware NVIDIA ad alte prestazioni, capacit\u00e0 di elaborazione in tempo reale dei dati dei sensori e aggiornamenti OTA continui per tutta la vita dell\u2019auto.<\/p>\n\n\n\n

In pratica, questo significa che la EX60 migliora nel tempo, riceve nuove funzioni di sicurezza, infotainment e assistenza alla guida e pu\u00f2 essere aggiornata su tutta la flotta con un solo update.<\/p>\n\n\n\n

Come affermano i progettisti del brand, EX60 oggi \u00e8 il modello Volvo pi\u00f9 avanzato di sempre e domani sar\u00e0 ancora migliore.<\/p>\n\n\n\n

Il debutto di Google Gemini<\/h2>\n\n\n\n

La EX60 \u00e8 il primo modello a integrare Google Gemini come assistente AI conversazionale in auto.<\/p>\n\n\n\n

Non si tratta di un semplice comando vocale evoluto, ma permette dialoghi naturali, comprensione contestuale, accesso a informazioni complesse in sicurezza durante la guida e interazione continua con navigazione, clima, messaggi, agenda\u2026<\/p>\n\n\n\n

Un passo decisivo verso un\u2019auto che comprende davvero il conducente, non solo lo ascolta.<\/p>\n\n\n\n

Sicurezza Volvo, un classico<\/h2>\n\n\n\n

Quando Volvo parla di sicurezza, non lo fa mai in termini di rating.<\/p>\n\n\n\n

La EX60 introduce il Safe Space Technology (con radar, telecamere e sensori avanzati), il sistema di comprensione del conducente di serie, rilevamento completo dell\u2019abitacolo (in Volvo assicurano anche il respiro di un bambino) e la cintura di sicurezza multi-adattativa, una novit\u00e0 mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Quest\u2019ultima regola la tensione in base a corporatura, posizione, velocit\u00e0 e angolo dell\u2019impatto<\/p>\n\n\n\n

E grazie agli aggiornamenti OTA, diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 intelligente nel tempo.<\/p>\n\n\n\n

La rivoluzione del prezzo<\/h2>\n\n\n\n

Verso il termine della presentazione si arriva al terzo punto delicato di chi \u00e8 sfavorevole ai veicoli BEV, il prezzo.<\/p>\n\n\n\n

La Volvo EX60 ha un prezzo di partenza analogo a quello della XC60 Plug-in Hybrid, il modello pi\u00f9 venduto di Volvo a livello globale.<\/p>\n\n\n\n

In Italia il prezzo parte da 65.350 euro (IVA e messa su strada incluse) per arrivare a circa 81.400 euro per le versioni top.<\/p>\n\n\n\n


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\"Volvo\"
foto \u00a9 Volvo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Si tratta di valori allineati (in qualche caso inferiori) ai principali competitor premium elettrici<\/p>\n\n\n\n

Il messaggio che Volvo vuole dare \u00e8 chiaro: ora l\u2019elettrico non costa pi\u00f9 dell\u2019ibrido.<\/p>\n\n\n\n


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Cross Country, spirito Volvo oltre l\u2019asfalto<\/h2>\n\n\n\n

Durante l\u2019incontro \u00e8 stata anche anticipata un\u2019altra versione della EX60, la Cross Country, che porta nel mondo elettrico l\u2019assetto rialzato, le sospensioni pneumatiche, un design pi\u00f9 \u201crobusto\u201d e una tradizione iniziata in Volvo nel 1997.<\/p>\n\n\n\n

Un SUV elettrico pensato per chi vuole andare un po\u2019 oltre la strada asfaltata, senza tuttavia rinunciare a efficienza e autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Non solo un\u2019auto ma un cambio di paradigma per Volvo<\/h2>\n\n\n\n

La EX60 non chiede di cambiare stile di vita, non impone compromessi e non promette un futuro lontano.<\/p>\n\n\n\n

Secondo i manager di Volvo il valore pi\u00f9 grande di questa vettura \u00e8 che pu\u00f2 dimostrare come l\u2019elettrico, finalmente, non sia pi\u00f9 un\u2019alternativa, ma l\u2019evoluzione naturale dell\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9, come insegna la cultura scandinava, il vero progresso non \u00e8 quello che fa rumore.
\u00c8 quello che funziona, ogni giorno, senza farsi notare.<\/p>\n\n\n\n



1\/26, AUTO tecnica<\/p>\n\n\n\n

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