{"id":1207,"date":"2026-02-02T10:40:14","date_gmt":"2026-02-02T09:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1207"},"modified":"2026-02-02T09:30:40","modified_gmt":"2026-02-02T08:30:40","slug":"le-elettriche-con-1-000-km-di-autonomia-esistono-e-non-sono-solo-cinesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/le-elettriche-con-1-000-km-di-autonomia-esistono-e-non-sono-solo-cinesi\/","title":{"rendered":"Le elettriche con 1.000 km di autonomia esistono, e NON sono solo cinesi"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fleetmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Chery_Fengyun_Leifeng_7_copy_1536x864_2468513fa0-e1769695506466.webp\" alt=\"Le elettriche con 1.000 km di autonomia esistono, e NON sono solo cinesi\" style=\"width:464px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Il 2026 sar\u00e0 un anno molto importante per le auto elettriche: arrivano le \u201cextreme range&#8221;, vetture capaci di superare i 1.000 chilometri con una sola carica. Si tratta di un valore che porr\u00e0 fine all\u2019ansia da ricarica, grazie alle nuove batterie allo stato solido<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se fino a qualche anno fa la soglia dei \u201cmille\u201d chilometri era pi\u00f9 lontana che mai, oggi sembra che il progresso tecnologico stia dando i suoi frutti. Grazie ad una nuova composizione delle&nbsp;<strong>batterie, che non saranno pi\u00f9 allo stato liquido ma solido<\/strong>, le autonomie delle auto elettriche sono destinate a salire in modo importante cos\u00ec come la loro affidabilit\u00e0 e durata nel tempo. C\u2019\u00e8 tuttavia da fare qualche precisazione in merito a queste super autonomie dichiarate: il ciclo di omologazione \u00e8 quello cinese, che \u00e8 pi\u00f9 generoso rispetto il nostro europeo WLTP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">I vantaggi dell batterie allo stato solido<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&nbsp;L\u2019assenza di liquidi infiammabili previene perdite e&nbsp;<strong>riduce drasticamente il rischio di incendi<\/strong>, rendendole pi\u00f9 stabili anche ad alte temperature.<\/li>\n\n\n\n<li>&nbsp;<strong>Maggiore Densit\u00e0 Energetica:<\/strong>&nbsp;Possono accumulare molta pi\u00f9 energia&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>&nbsp;<strong>Ricarica ultra-veloce:<\/strong>&nbsp;Supportano correnti di carica pi\u00f9 elevate, permettendo tempi di ricarica ridotti, potenzialmente fino a 6 volte pi\u00f9 veloci rispetto alle attuali batterie.<\/li>\n\n\n\n<li>&nbsp;<strong>Maggiore Durata:<\/strong>&nbsp;La struttura solida riduce il degrado chimico, garantendo una vita utile pi\u00f9 lunga (fino al 40% in pi\u00f9 o, secondo alcune stime, fino a 100.000 cicli).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ampio range di temperatura:<\/strong>&nbsp;Funzionano in modo efficiente sia a temperature molto basse che molto alte, superando i limiti del liquido che pu\u00f2 addensarsi o evaporare.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Nio ET7<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Nio ET7 monta una&nbsp;<strong>batteria da 150 kWh<\/strong>&nbsp;ed \u00e8 gi\u00e0 stata protagonista su strada di percorrenze superiori ai 1.000 km. L\u2019auto supporta il sistema di sostituzione rapida della batteria in circa 3-5 minuti presso le stazioni automatizzate NIO, in questo modo si vanno ad azzerare i tempi di ricarica alle colonnine. Dotata di&nbsp;<strong>trazione integrale<\/strong>&nbsp;generata da un motore elettrico per ogni asse, la ET7 sviluppa&nbsp;<strong>653 CV e 850 Nm di coppia<\/strong>, ed \u00e8 capace di accelerare&nbsp;<strong>da 0 a 100 km\/h in soli 3,8 secondi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fleetmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/NIO-scaled-e1769692261493.jpg\" alt=\"nio et7 \" class=\"wp-image-55150\" style=\"width:416px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019abitacolo \u00e8 concepito come un \u201csecondo salotto\u201d con&nbsp;<strong>materiali sostenibili<\/strong>, sedili con massaggio e ventilazione di serie, e c\u2019\u00e8 anche l\u2019assistente vocale dotato di intelligenza artificiale. In Europa questa NIO viene venduta a&nbsp;<strong>circa 81.900\u20ac tuttavia<\/strong>&nbsp;<strong>in Italia il brand Nio non ha ancora un canale ufficiale<\/strong>&nbsp;di vendite, un vero peccato se pensiamo alle auto che sono capaci di produrre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">IM L6<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tratta della&nbsp;<strong>prima auto elettrica in<\/strong>&nbsp;<strong>commercio dotata di batterie allo stato solido<\/strong>: si chiama IM L6 e, neanche a dirlo, viene dalla Cina. L\u2019autonomia dichiarata \u00e8 di 1.000 km, con una potenza massima di&nbsp;<strong>ricarica di 400 kW<\/strong>&nbsp;per soste super brevi alle colonnine. L\u2019accumulatore ha una capacit\u00e0 di&nbsp;<strong>133 kWh<\/strong>&nbsp;ma ad essere particolarmente interessante \u00e8 il prezzo a cui quest\u2019auto \u00e8 venduta, davvero&nbsp; IM Motors, infatti, ha reso noto il listino della L6, disponibile in&nbsp;<strong>cinque varianti<\/strong>. Si parte dalla&nbsp;<strong>Max Standard, che costa 28.000\u20ac<\/strong>, e si passa alle Long Range, Ultra-Long Range e Super Performance&nbsp;<strong>fino alla Max Lightyear,&nbsp;<\/strong>che \u00e8 la top di gamma con la batteria allo stato solido<strong>, a<\/strong>&nbsp;<strong>44.000\u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fleetmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/im.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55151\" style=\"aspect-ratio:1.334524873398868;width:432px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tratta di una&nbsp;<strong>grossa berlina lussuosa ed elegante<\/strong>, che sceglie la strada della sobriet\u00e0 e sia dentro che fuori. Tra le sue peculiarit\u00e0 ci sono le ruote posteriori sterzanti (fino a 6\u00b0) che permettono manovre come il \u201ccrab walk\u201d (camminata a granchio) e un raggio di sterzata ridotto di 4,99 metri. Le&nbsp;<strong>potenze variano dai 290 CV fino a oltre 700 CV<\/strong>&nbsp;mentre la&nbsp;<strong>velocit\u00e0 massima \u00e8 compresa tra 200 km\/h e 268 km\/h<\/strong>. Davvero incredibile l\u2019accelerazione nello&nbsp;<strong>0-100 km\/h<\/strong>&nbsp;che ferma il cronometro dopo soli&nbsp;<strong>2,74 secondi<\/strong>, un tempo degno di una Formula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Mercedes Vision EQXX<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Europa risponde con la&nbsp;<strong>Mercedes Vision EQXX<\/strong>: si tratta ancora di&nbsp;<strong>un prototipo<\/strong>, che per\u00f2 \u00e8 in fase di test su strada gi\u00e0 da diverso tempo. L\u2019auto \u00e8 capace di percorrere oltre 1.000 km con una singola carica grazie a un&nbsp;<strong>consumo ridotto di 8,7 kWh\/100 km<\/strong>, merito anche di un coefficiente aerodinamico di soli 0,17 che \u00e8 una grande aiuto quando si vuole essere efficienti. La&nbsp;<strong>batteria da 100 kWh<\/strong>&nbsp;ha permesso di andare da Sindelfingen a Silverstone, coprendo oltre 1.200 km, con una sola carica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fleetmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vision-eqxx-3840x2160-1-scaled-e1769693150108.jpg\" alt=\"vision EQXX \" class=\"wp-image-55152\" style=\"width:375px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batteria,&nbsp;<strong>sviluppata con il reparto Formula 1<\/strong>, \u00e8 il 50% pi\u00f9 piccola e il 30% pi\u00f9 leggera rispetto a quella dell\u2019EQS in commercio. Il tetto integra&nbsp;<strong>117 celle solari<\/strong>&nbsp;che forniscono circa&nbsp;<strong>25 km di autonomia extra,<\/strong>&nbsp;a costo zero. La Vision EQXX \u00e8 costruita sulla&nbsp;<strong>piattaforma MMA<\/strong>&nbsp;ed \u00e8 un vero e proprio&nbsp;<strong>laboratorio viaggiante<\/strong>&nbsp;che anticipa il futuro delle auto a zero emissioni della Casa tedesca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><br>1\/26,   FLEET magazine<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.fleetmagazine.com\/le-elettriche-con-1-000-km-di-autonomia-esistono-e-non-sono-solo-cinesi\">https:\/\/www.fleetmagazine.com\/le-elettriche-con-1-000-km-di-autonomia-esistono-e-non-sono-solo-cinesi<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 2026 sar\u00e0 un anno molto importante per le auto elettriche: arrivano le \u201cextreme range&#8221;, vetture capaci di superare i 1.000 chilometri con una sola carica. 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