{"id":1236,"date":"2026-02-12T11:00:45","date_gmt":"2026-02-12T10:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1236"},"modified":"2026-02-07T14:20:23","modified_gmt":"2026-02-07T13:20:23","slug":"guida-sotto-effetto-di-droga-punibile-solo-se-compromette-la-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/guida-sotto-effetto-di-droga-punibile-solo-se-compromette-la-sicurezza\/","title":{"rendered":"Guida sotto effetto di droga: punibile solo se compromette la sicurezza"},"content":{"rendered":"\n
\"guida<\/figure>\n\n\n\n


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La stretta introdotta nel 2024 sull\u2019articolo 187 del Codice della Strada in materia di guida dopo l\u2019assunzione di sostanze stupefacenti \u00e8 stata confermata costituzionalmente legittima<\/strong>, ma con una lettura che ne limita la portata punitiva alle situazioni realmente pericolose per la circolazione<\/strong>. Secondo la Corte costituzionale, la norma va interpretata in modo restrittivo per rispettare i principi di proporzionalit\u00e0 e offensivit\u00e0<\/p>\n\n\n\n

Cosa \u00e8 cambiato con la riforma del 2024<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Prima della modifica, la legge puniva chi guidava in stato di alterazione psico-fisica<\/strong> dopo aver assunto droga. Con la nuova formulazione, invece, si fa riferimento semplicemente alla guida \u201cdopo aver assunto\u201d<\/strong> sostanze stupefacenti, senza citare espressamente l\u2019alterazione. Una scelta che aveva sollevato dubbi, perch\u00e9 avrebbe potuto portare a colpire anche chi aveva consumato sostanze molto tempo prima, senza alcun effetto sulla capacit\u00e0 di guida.<\/p>\n\n\n\n

I dubbi sollevati dai giudici<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tre giudici di merito avevano chiesto l\u2019intervento della Corte, sostenendo che la norma fosse troppo ampia e potenzialmente sproporzionata.<\/strong> Secondo questa lettura, sarebbe stato possibile punire chiunque risultasse positivo ai test, anche per tracce residue, magari giorni o settimane dopo l\u2019assunzione, con il rischio di sanzionare condotte prive di reale incidenza sulla sicurezza stradale.<\/p>\n\n\n\n

Il principio fissato dalla Consulta<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Corte non ha accolto queste censure, ma ha imposto un\u2019interpretazione conforme ai principi costituzionali di proporzionalit\u00e0 e offensivit\u00e0. Per applicare la sanzione, non basta una semplice positivit\u00e0<\/strong>: occorre accertare nei liquidi biologici del conducente la presenza di quantit\u00e0 di sostanze che, per tipo e concentrazione, siano generalmente idonee a provocare un\u2019alterazione delle condizioni psicofisiche e quindi una riduzione delle capacit\u00e0 di controllo del veicolo. In altre parole, la punibilit\u00e0 resta legata alla possibilit\u00e0 che l\u2019assunzione produca effetti tali da rendere la guida pericolosa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le conseguenze pratiche<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La pronuncia avr\u00e0 effetti anche sui procedimenti in corso.<\/strong> I giudici dovranno valutare caso per caso se la presenza della sostanza fosse realmente compatibile con una compromissione della guida. Resta ora aperto il nodo delle soglie scientifiche: serviranno criteri chiari e parametri oggettivi per distinguere tra semplice traccia e livelli in grado di incidere sulla sicurezza. L\u2019obiettivo, secondo la Consulta, \u00e8 mantenere alta la tutela della circolazione evitando per\u00f2 sanzioni automatiche in assenza di un rischio reale.<\/p>\n\n\n\n



1\/26, L’A – L’AUTOMOBILE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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