{"id":1269,"date":"2026-02-10T09:30:32","date_gmt":"2026-02-10T08:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1269"},"modified":"2026-02-07T14:11:58","modified_gmt":"2026-02-07T13:11:58","slug":"geely-produrra-auto-in-europa-grazie-a-ford-la-mossa-per-aggirare-i-dazi-ue-sulle-elettriche-cinesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/geely-produrra-auto-in-europa-grazie-a-ford-la-mossa-per-aggirare-i-dazi-ue-sulle-elettriche-cinesi\/","title":{"rendered":"Geely produrr\u00e0 auto in Europa grazie a Ford? La mossa per aggirare i dazi UE sulle elettriche cinesi"},"content":{"rendered":"\n
\"Geely<\/figure>\n\n\n\n


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Il colosso cinese dell’auto \u00e8 in trattativa con Ford per utilizzare i suoi impianti europei e produrre veicoli elettrici destinati al mercato del Vecchio Continente. In cambio, la casa americana avr\u00e0 accesso alle avanzate tecnologie di guida assistita sviluppate da Geely<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Sembra che Geely<\/strong> e Ford<\/strong> stiano negoziando un accordo di partnership<\/strong> che vedrebbe il colosso cinese utilizzare gli stabilimenti produttivi<\/strong> europei<\/strong> dell’Ovale Blu per assemblare veicoli<\/strong> destinati al Vecchio Continente<\/strong>. L’inidiscrezione, anticipata da Reuters<\/em> e confermata da molteplici fonti nel settore, rappresenterebbe una risposta concreta alle barriere commerciali<\/strong> imposte dall’Unione Europea sulle auto elettriche<\/strong> prodotte in Cina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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\"La
La partnership Ford-Geely<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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I dettagli della trattativa tra i due giganti dell’auto<\/h2>\n\n\n\n

Secondo quanto emerso, le discussioni<\/strong> tra Geely e Ford sarebbero in corso da diversi mesi <\/strong>e avrebbero registrato un’accelerazione significativa<\/strong> nelle ultime settimane. Una delegazione della dirigenza Ford si sarebbe recata in Cina<\/strong> proprio in questi giorni per intensificare i colloqui<\/strong>, dopo che la scorsa settimana alcuni vertici di Geely avrebbero incontrato i leader di Ford in Michigan.

L’impianto prescelto<\/strong> per ospitare la produzione dei veicoli Geely dovrebbe essere quello di Valencia<\/strong>, in Spagna. Si tratta di uno degli stabilimenti pi\u00f9 importanti<\/strong> per l’Ovale Blu al di fuori degli Stati Uniti, con una capacit\u00e0 produttiva<\/strong> di 450.000<\/strong> veicoli all’anno e dove operano circa 8.000<\/strong> dipendenti. La scelta non sarebbe casuale: la Spagna offre vantaggi logistici<\/strong> strategici per il mercato europeo e, negli ultimi anni, Ford aveva gi\u00e0 annunciato l’intenzione di convertire progressivamente<\/strong> l’impianto valenciano alla produzione di veicoli elettrici<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cosa c’\u00e8 dietro l’accordo?<\/h2>\n\n\n\n

Il cuore della questione risiede nella complessa situazione tariffaria<\/strong> che ha investito le auto elettriche cinesi <\/strong>in Europa. Dall’ottobre 2024<\/strong>, l’Unione Europea ha imposto dazi aggiuntivi \u2014 <\/strong>dal 17<\/strong> al 35,3%<\/strong> a seconda del produttore<\/strong> \u2014 da sommare alla tariffa standard del 10%<\/strong> gi\u00e0 applicata alle auto importate dalla Repubblica Popolare<\/strong>. Geely, nello specifico, si trova a dover fronteggiare una tassa addizionale del 18,8%<\/strong>, che rende meno competitive le sue vetture elettriche sul mercato europeo.<\/p>\n\n\n\n

La Commissione Europea<\/strong> ha giustificato questi provvedimenti con la necessit\u00e0 di contrastare i sussidi statali<\/strong> di cui beneficerebbe l’industria automobilistica cinese, creando una concorrenza<\/strong> considerata sleale<\/strong>. Tuttavia, produrre direttamente sul territorio europeo<\/strong> consentirebbe a Geely di aggirare completamente<\/strong> queste barriere doganali, rendendo i suoi veicoli immediatamente pi\u00f9 competitivi<\/strong> in termini di prezzo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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\"Presentazione
Presentazione italiana delle Geely EX5 e Starray EM-i Super Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Tecnologia in cambio di capacit\u00e0 produttiva<\/h2>\n\n\n\n

L’accordo non sarebbe a senso unico. In cambio dell’utilizzo degli spazi produttivi europei di Ford, Geely metterebbe a disposizione<\/strong> della casa americana le sue avanzate tecnologie di guida assistita<\/strong>. Il gruppo cinese possiede infatti Afari Technology<\/strong> (conosciuta anche come Qianli Technology), un’azienda specializzata nello sviluppo di sistemi ADAS<\/strong> che ha recentemente presentato il sistema G-ASD<\/strong> di nuova generazione.<\/p>\n\n\n\n

Questo sistema utilizza il World Action Model<\/strong> (WAM), un modello comportamentale<\/strong> avanzato con capacit\u00e0 di auto-riflessione ed evoluzione. Le vetture equipaggiate con G-ASD possono gestire autonomamente<\/strong> una vasta gamma di funzioni, dalla navigazione in parcheggi multipiano al riconoscimento di caselli autostradali e cancelli dei parcheggi. Tra l’altro il sistema ha gi\u00e0 debuttato, ad esempio, sul modello Lynk & Co 900<\/strong>. . . .<\/p>\n\n\n\n

. . . CONTINUA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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