{"id":1285,"date":"2026-02-12T09:28:11","date_gmt":"2026-02-12T08:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1285"},"modified":"2026-02-07T14:18:19","modified_gmt":"2026-02-07T13:18:19","slug":"changan-nevo-a06-e-la-prima-auto-elettrica-con-batteria-agli-ioni-di-sodio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/changan-nevo-a06-e-la-prima-auto-elettrica-con-batteria-agli-ioni-di-sodio\/","title":{"rendered":"Changan Nevo A06 \u00e8 la prima auto elettrica con batteria agli ioni di sodio"},"content":{"rendered":"\n

Changan Nevo A06 segna una svolta per l\u2019auto elettrica: \u00e8 il primo modello di serie con batteria agli ioni di sodio<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Le batterie agli ioni di sodio<\/strong> sono destinate a diventare un\u2019interessante alternativa agli accumulatori NMC (nichel-manganese-cobalto) e LFP (litio-ferro-fosfato), almeno su alcune tipologie di vetture. E che le aziende guardino sempre con pi\u00f9 interesse a tale tecnologa lo fa capire molto bene la nuova Changan Nevo <\/strong>A06<\/strong>, la prima auto elettrica al mondo<\/strong> prodotta in serie alimentata da una batteria agli ioni di sodio. Si tratta di un modello realizzato in collaborazione con CATL<\/strong> che ha fornito le sue batterie Naxtra agli ioni di sodio.<\/p>\n\n\n\n


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NON TEME IL GRANDE FREDDO<\/h2>\n\n\n\n

La vettura \u00e8 stata presentata in occasione dell\u2019evento \u201cChangan SDA Intelligence Milestone Release & Sodium-Ion Battery Global Strategy Launch<\/strong>\u201c. La nuova\u00a0Changan Nevo\u00a0A06 adotta una batteria agli ioni di sodio di CATL con una capacit\u00e0 di\u00a045 kWh<\/strong>. Stessa capacit\u00e0, quindi, della batteria agli ioni di sodio che CATL aveva svelato da poco anche se\u00a0destinata ai veicoli commerciali leggeri. Tornando all\u2019auto, si parla di un\u2019autonomia di circa\u00a0400 km<\/strong>\u00a0anche se secondo il ciclo CLTC. L\u2019accumulatore vanta una densit\u00e0 energetica di 175 Wh\/kg e adotta il sistema CTP (Cell-to-Pack) di terza generazione di CATL.<\/p>\n\n\n\n

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Secondo Changan, i test invernali hanno confermato le prestazioni della batteria, soddisfacendo tutti i requisiti in termini di autonomia, resistenza alle basse temperature<\/strong>, sicurezza e capacit\u00e0 di carica\/scarica. I dati dei test hanno rivelato che la potenza di scarica del veicolo a -30 gradi \u00e8 quasi tre volte superiore rispetto a quella dei modelli dotati di accumulatori al litio ferro fosfato (LFP) della stessa capacit\u00e0. Inoltre, la batteria mantiene oltre il 90% della capacit\u00e0 a -40 gradi ed in grado di funzionare correttamente anche a temperature ancora pi\u00f9 estreme di -50 gradi.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, la batteria Naxtra sviluppata da CATL ha gi\u00e0 superato i rigorosi standard nazionali di sicurezza. Nel classico test di penetrazione, la batteria non ha prodotto fumo o sviluppato un principio d\u2019incendio, continuando tranquillamente a funzionare. Changan ha annunciato che i suoi marchi, tra cui Avatr, Deepal, Nevo e Uni<\/strong>, integreranno progressivamente le batterie agli ioni di sodio Naxtra di CATL nei loro modelli futuri.<\/p>\n\n\n\n

IL FUTURO DELLE BATTERIE AGLI IONI DI SODIO<\/h2>\n\n\n\n

CATL vede un futuro promettente per questa tecnologia. Con lo sviluppo, l\u2019autonomia delle auto elettriche dovrebbe arrivare a 500 o 600 km<\/strong> (CLTC). Le batterie agli ioni di sodio potranno essere utilizzate anche sui modelli Plug-in<\/strong>, fornendo percorrenze in elettrico di 300-400 km (sempre CLTC). Insomma, questa chimica sta dimostrando un buon potenziale e potr\u00e0 diventare nel tempo una valida opzione per i veicoli elettrici, magari quelli pi\u00f9 piccoli o che normalmente operano in ambienti molto freddi visti i vantaggi di tale tecnologia anche in condizioni climatiche estreme.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, HD motori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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