{"id":1343,"date":"2026-02-17T10:40:49","date_gmt":"2026-02-17T09:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1343"},"modified":"2026-02-16T19:28:04","modified_gmt":"2026-02-16T18:28:04","slug":"auto-elettriche-il-primo-modello-con-batteria-al-sodio-costi-ridotti-e-resistenza-al-top","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/auto-elettriche-il-primo-modello-con-batteria-al-sodio-costi-ridotti-e-resistenza-al-top\/","title":{"rendered":"Auto elettriche, il primo modello con batteria al sodio: costi ridotti e resistenza al top"},"content":{"rendered":"\n

Changan e CATL si alleano per dare forma alla prima auto elettrica di serie con la batteria agli ioni di sodio: arriver\u00e0 in Cina entro la met\u00e0 del 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Auto elettrica, Changan e CATL indicano la svolta: la prima auto elettrica di serie con la batteria agli ioni di sodio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Il panorama della mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 in continua evoluzione. Dalla partnership cinese tra il colosso delle batterie CATL e Changan<\/strong> nasce un progetto potenzialmente in grado di riscrivere le regole del gioco, se arrivassero i riscontri sperati. Il primo veicolo passeggeri di serie al mondo alimentato da batterie agli ioni di sodio<\/strong> promette una svolta storica, in termini di costi e prestazioni invernali. Un modello da prendere a ispirazione anche per le Case occidentali, che non smettono di interrogarsi su quali sentieri imboccare per abbassare i prezzi<\/strong> delle proprie vetture a zero emissioni. Secondo quanto comunicato ufficialmente dal sito catl.com, il modello dovrebbe fare il suo debutto nello Stato asiatico entro la met\u00e0 del 2026.<\/p>\n\n\n\n

Design moderno, cuore innovativo<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019esemplare portato all\u2019attenzione della stampa specializzata rientra nel genere delle berline, spigolose e moderne. Sebbene le immagini diffuse mostrino l\u2019auto parzialmente coperta dalla neve \u2013 un dettaglio tutt\u2019altro che casuale, come vedremo \u2013 il design rimanda in maniera piuttosto evidente alla Changan Nevo A06<\/strong>. Impressioni confermate dal designer Bertrand Bach sui canali social personali. Con ogni probabilit\u00e0, si tratta dunque di una variante specifica della macchina gi\u00e0 in commercio, dotata del nuovo pacco batteria al sodio. In tal modo, il costruttore confida di offrire un\u2019alternativa pi\u00f9 economica e resiliente<\/strong> rispetto alla proposta tradizionale, dotata di accumulatori agli ioni di litio.<\/p>\n\n\n\n

Prestazioni al gelo e sicurezza<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019accumulatore, che vanta una capacit\u00e0 di 45 kWh e una densit\u00e0 energetica fino a 175 Wh\/kg, garantisce alla vettura un\u2019autonomia superiore ai 400 km<\/strong>. Eppure, il salto di qualit\u00e0 sta nel modo in cui CATL ha risolto il problema del gelo. Se le tradizionali batterie al litio faticano appena la colonnina di mercurio scende, le nuove unit\u00e0 sembrano poter far fronte a situazioni estreme: i test mostrano che riescono a conservare pi\u00f9 del 90% della carica fino a -40 \u00b0C, continuando a erogare energia in modo costante fino a -50 \u00b0C<\/strong>, ben al di sopra delle prestazioni delle BEV attuali, spesso in difficolt\u00e0 durante gli inverni pi\u00f9 rigidi.<\/p>\n\n\n\n

Passi in avanti importanti si registrano, inoltre, sul fronte della sicurezza. CATL ha infatti confermato che il pacco batterie rimane inerte anche in situazioni critiche: se sottoposto a perforazioni, tagli o forti urti, non produce fumo n\u00e9 innesca fiamme.<\/p>\n\n\n\n

Sostenibilit\u00e0 e futuro del \u201cswap\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Per quanto riguarda la questione economica e della reperibilit\u00e0, usare il sodio al posto del litio fa tutta la differenza possibile, perch\u00e9 si trova ovunque e costa pochissimo<\/strong>. In parallelo ai prezzi di listino ridotti delle auto, riciclare questi accumulatori \u00e8 molto pi\u00f9 semplice e meno inquinante, per un impatto ecologico inferiore dal momento in cui il veicolo esce dalla fabbrica fino alla sua rottamazione.<\/p>\n\n\n\n

In prospettiva futura, CATL non si limita alla produzione delle celle. Forte di dieci anni di ricerca nel settore, l\u2019azienda prevede di aprire entro il 2026 oltre 3.000 stazioni di sostituzione batterie (swap) in 140 citt\u00e0 della Cina. Di queste, ben 600 saranno situate nelle regioni settentrionali, le pi\u00f9 fredde del paese, garantendo agli utenti la possibilit\u00e0 di \u201cfare il pieno\u201d<\/em> di energia in pochi minuti, pure in condizioni meteorologiche proibitive.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, Virgilio Motori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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