{"id":1348,"date":"2026-02-19T10:10:43","date_gmt":"2026-02-19T09:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1348"},"modified":"2026-02-19T09:18:35","modified_gmt":"2026-02-19T08:18:35","slug":"in-cina-il-primo-laboratorio-adas-che-simula-traffico-e-meteo-estremi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/in-cina-il-primo-laboratorio-adas-che-simula-traffico-e-meteo-estremi\/","title":{"rendered":"In Cina il primo laboratorio ADAS che simula traffico e meteo estremi"},"content":{"rendered":"\n
\"ADAS\"<\/figure>\n\n\n\n


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In Cina \u00e8 stato completato il primo laboratorio ADAS in grado di simulare condizioni di traffico e meteo estreme in un ambiente controllato. La struttura, estesa su 5.000 metri quadrati e capace di test fino a 130 km\/h, \u00e8 entrata in funzione a Chongqing, con Changan come primo cliente<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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L\u2019infrastruttura punta ad accelerare lo sviluppo dei sistemi di guida assistita e autonoma<\/strong> in scenari critici, dalla nebbia fitta alla pioggia torrenziale. Il laboratorio \u00e8 stato realizzato dal China Merchants Testing Vehicle Technology Research Institute <\/strong>(CMVR) e definito come il primo centro \u201ctre-in-uno\u201d per la guida intelligente, integrando veicolo completo, traffico dinamico e clima simulato<\/strong> in un unico ambiente di prova.<\/p>\n\n\n\n


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Nebbia, pioggia e traffico\u2026 in 5.000 metri quadrati<\/h2>\n\n\n\n

La struttura consente di riprodurre condizioni atmosferiche estreme con parametri regolabili. L\u2019effetto nebbia, ad esempio, pu\u00f2 variare la visibilit\u00e0 da 10 metri fino a 1 chilometro in soli 30 minuti<\/strong>, permettendo test progressivi e ripetibili.<\/p>\n\n\n\n

All\u2019interno dell\u2019area coperta di 5.000 metri quadrati \u00e8 possibile simulare scenari di traffico complessi<\/strong>, con traiettorie dinamiche dei veicoli e la comparsa improvvisa di pedoni da angoli ciechi. Il laboratorio ricrea anche diverse condizioni luminose, dall\u2019alba al tramonto fino a giornate nuvolose, un elemento cruciale per verificare l\u2019affidabilit\u00e0 di telecamere, radar e sensori.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Grazie a un avanzato sistema di traino e movimentazione, le vetture possono essere testate fino a 130 km\/h<\/strong>, superando lo standard industriale comune di 100 km\/h per questo tipo di infrastrutture.<\/p>\n\n\n\n


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Il primo test con Changan Nevo A06<\/h2>\n\n\n\n

Il primo veicolo a entrare nel laboratorio \u00e8 stato il Changan Nevo A06<\/strong>, berlina elettrica del gruppo cinese. La scelta non \u00e8 casuale. Changan \u00e8, insieme a BAIC, tra le prime aziende cinesi ad aver ottenuto permessi domestici per sistemi di guida autonoma di Livello 3 (L3)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo centro consentir\u00e0 al costruttore di rafforzare lo sviluppo dei sistemi ADAS<\/strong> e di prepararli a condizioni stradali complesse prima dei test su strada aperta, riducendo tempi e costi di validazione.<\/p>\n\n\n\n


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\"ADAS\"
La Changan Nevo A06 si presta al test ADAS nel laboratorio<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Un tassello strategico nella corsa alla guida autonoma<\/h2>\n\n\n\n

La realizzazione di un laboratorio di questo tipo evidenzia l\u2019accelerazione della Cina nello sviluppo di tecnologie di guida assistita e autonoma<\/strong>. Con infrastrutture dedicate che integrano test climatici e di traffico in ambienti controllati.<\/p>\n\n\n\n

In un contesto in cui l\u2019auto elettrica \u00e8 sempre pi\u00f9 legata a software e assistenza alla guida, laboratori come quello di Chongqing rappresentano un passaggio chiave per la validazione industriale della mobilit\u00e0 intelligente<\/strong>. La sfida non \u00e8 solo sviluppare algoritmi avanzati, ma dimostrarne l\u2019efficacia in scenari estremi e riproducibili, condizione essenziale per l\u2019adozione su larga scala.<\/p>\n\n\n\n

Per il mercato europeo<\/strong>, l\u2019interesse \u00e8 duplice. Da un lato, queste strutture possono consentire ai costruttori cinesi di migliorare rapidamente l\u2019affidabilit\u00e0 dei sistemi ADAS; dall\u2019altro, resta da capire come tali tecnologie verranno poi adattate ai severi protocolli di omologazione e sicurezza UE.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, vaielettrico<\/p>\n\n\n\n

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