{"id":1358,"date":"2026-02-20T10:04:21","date_gmt":"2026-02-20T09:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1358"},"modified":"2026-02-20T09:21:01","modified_gmt":"2026-02-20T08:21:01","slug":"porsche-718-cayman-elettrica-a-zero-emissioni-si-intravede-il-prototipo-sara-pronta-entro-il-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/porsche-718-cayman-elettrica-a-zero-emissioni-si-intravede-il-prototipo-sara-pronta-entro-il-2026\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Cayman elettrica a zero emissioni, si intravede il prototipo. Sar\u00e0 pronta entro il 2026?"},"content":{"rendered":"\n
\"Porsche<\/figure>\n\n\n\n


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La Porsche 718 elettrica continua a mostrarsi su strada, ma mai come oggi il suo futuro appare incerto. I prototipi di Cayman a zero emissioni sono reali, avanzati e sempre meno camuffati, eppure attorno al progetto aleggia una domanda che fino a pochi mesi fa sembrava impensabile: arriver\u00e0 davvero sul mercato oppure verr\u00e0 fermato prima del debutto ufficiale?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n


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Le ultime immagini spia della Porsche 718 elettrica<\/strong> raccontano una sportiva in fase di sviluppo avanzata, con linee ormai quasi definitive e soluzioni tecniche coerenti con la tradizione Porsche. Allo stesso tempo, per\u00f2, recenti indiscrezioni parlano di una possibile revisione radicale della strategia<\/strong>, fino all\u2019ipotesi estrema di una cancellazione del programma elettrico per Boxster e Cayman. Uno scenario che Porsche<\/strong>, ufficialmente, definisce come pura speculazione, ma che non pu\u00f2 essere ignorato.<\/p>\n\n\n\n

Porsche 718 Cayman elettrica: un progetto reale?<\/h2>\n\n\n\n

Partiamo da un dato oggettivo: la Porsche 718 elettrica esiste<\/strong>. Non \u00e8 un concept, non \u00e8 un render, non \u00e8 una promessa lontana. I muletti circolano da oltre due anni, sono stati avvistati pi\u00f9 volte anche al N\u00fcrburgring e mostrano una carrozzeria sempre pi\u00f9 vicina a quella definitiva.<\/p>\n\n\n\n

Le proporzioni restano quelle classiche della Cayman: lunghezza contenuta, baricentro basso, passaruota pronunciati e superfici tese. Il frontale \u00e8 caratterizzato da prese d\u2019aria funzionali, mentre al posteriore spiccano uno spoiler attivo e fanali sottili, probabilmente collegati da una firma luminosa orizzontale. Alcuni dettagli, come il paraurti posteriore o le cornici cromate dei finestrini, sono chiaramente elementi provvisori, pensati per mascherare soluzioni ancora in fase di validazione.<\/p>\n\n\n\n

Layout tecnico pensato per preservare il DNA Porsche<\/h2>\n\n\n\n

Uno degli aspetti meno discussi ma pi\u00f9 importanti riguarda l\u2019architettura della nuova 718 elettrica<\/strong>. Porsche non ha scelto una piattaforma generica, ma una soluzione dedicata, studiata per mantenere il feeling di una sportiva a motore centrale.<\/p>\n\n\n\n

La batteria non sar\u00e0 posizionata sotto il pianale<\/strong>, come avviene sulla maggior parte delle\u00a0auto elettriche, ma\u00a0collocata verticalmente alle spalle dei sedili<\/strong>, tra abitacolo e asse posteriore. Questa scelta consente di mantenere una\u00a0posizione di guida bassa<\/strong>, una distribuzione dei pesi equilibrata e una risposta dinamica pi\u00f9 vicina possibile a quella delle 718 a combustione.<\/p>\n\n\n\n

Anche la frenata<\/strong> segue la stessa filosofia: la rigenerazione sar\u00e0 presente, ma la decelerazione principale rester\u00e0 affidata all\u2019impianto frenante tradizionale, per garantire un pedale coerente con le aspettative di chi guida una Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Porsche 718 Cayman elettrica: prestazioni, autonomia e ricarica<\/h2>\n\n\n\n

Le indiscrezioni tecniche parlano di un peso compreso tra 1.600 e 1.700 kg<\/strong>, un valore elevato in assoluto ma competitivo per una sportiva elettrica. La batteria auto dovrebbe attestarsi attorno agli 80 kWh<\/strong>, con un\u2019autonomia superiore ai 400 km nel ciclo WLTP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte delle prestazioni, Porsche dovrebbe proporre versioni a trazione posteriore e integrale, grazie all\u2019adozione di un secondo motore sull\u2019asse anteriore. Le potenze attese partono da circa 400 CV<\/strong>, con varianti pi\u00f9 performanti destinate a salire ulteriormente.<\/p>\n\n\n\n

La ricarica elettrica<\/strong> rappresenta uno dei punti chiave del progetto: l\u2019adozione di un\u2019architettura ad altissima tensione, fino a 800 o 900 volt, consentirebbe potenze di ricarica molto elevate, riducendo drasticamente i tempi di sosta. Un aspetto fondamentale per l\u2019uso reale dell\u2019auto, tanto quanto i costi di gestione complessivi, inclusa l\u2019assicurazione auto per una sportiva di questo livello.<\/p>\n\n\n\n

Elettrico s\u00ec, ma non solo: il piano a due binari<\/h2>\n\n\n\n

Un punto spesso trascurato \u00e8 che le nuove 718 non dovrebbero essere esclusivamente elettriche<\/strong>. Le versioni pi\u00f9 estreme, come GT4 RS e Spyder RS, potrebbero continuare a utilizzare motori a benzina<\/a>, probabilmente in forma ibrida, derivati dal sistema T-Hybrid introdotto sulla 911 GTS, ma per ora si tratta sempre e solo di indiscrezioni.<\/p>\n\n\n\n

Questo significa che l\u2019elettrico potrebbe occupare la fascia standard della gamma, lasciando ai clienti la scelta tra tradizione meccanica e nuova mobilit\u00e0. Una strategia a due binari che permetterebbe a Porsche di rispettare i target emissivi europei senza rinunciare del tutto ai motori termici.<\/p>\n\n\n\n

Gli ultimi rumors sulla Porsche 718 Cayman elettrica: progetto a rischio cancellazione?<\/h2>\n\n\n\n

Ed \u00e8 qui che entra in gioco l\u2019aggiornamento pi\u00f9 delicato. Secondo fonti vicine all\u2019azienda, il nuovo CEO Porsche starebbe valutando seriamente l\u2019ipotesi di accantonare il progetto 718 elettrico<\/strong>, a causa di costi di sviluppo elevati, ritardi accumulati e di un mercato delle sportive elettriche che fatica a decollare.<\/p>\n\n\n\n

Porsche Italia ha definito queste voci come speculazioni, ribadendo che non esistono comunicazioni ufficiali in merito. Tuttavia, il contesto rende questi rumors meno campati in aria di quanto potrebbe sembrare. Il debutto, inizialmente previsto per il 2025, \u00e8 gi\u00e0 slittato al 2026. Nel frattempo, la Casa di Zuffenhausen ha rivisto pi\u00f9 volte la propria strategia sull\u2019elettrico, riaprendo alla convivenza con motori a combustione e soluzioni ibride.<\/p>\n\n\n\n

Ufficialmente, la presentazione della nuova generazione 718 resta fissata per il 2026, con commercializzazione nel 2027. Nella pratica, per\u00f2, il progetto si trova in una fase di valutazione profonda. Fermarlo ora avrebbe costi rilevanti, ma portarlo sul mercato senza una chiara sostenibilit\u00e0 economica potrebbe rivelarsi altrettanto rischioso.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, moveo by Telepass<\/p>\n\n\n\n

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Porsche 718 Cayman elettrica a zero emissioni, si intravede il prototipo. Sar\u00e0 pronta entro il 2026?<\/a><\/blockquote>