{"id":1362,"date":"2026-02-18T09:30:50","date_gmt":"2026-02-18T08:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1362"},"modified":"2026-02-18T09:27:09","modified_gmt":"2026-02-18T08:27:09","slug":"ecco-perche-il-2026-sara-lanno-zero-della-guida-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/ecco-perche-il-2026-sara-lanno-zero-della-guida-autonoma\/","title":{"rendered":"Ecco perch\u00e9 il 2026 sar\u00e0 l\u2019anno zero della guida autonoma"},"content":{"rendered":"\n
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Il regolamento ONU promette di eliminare l\u2019incertezza legale che ha frenato la guida autonoma e di aprire una nuova fase di competizione con giganti come Tesla e i colossi cinesi<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n


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Il 2026 sar\u00e0 ricordato come l\u2019anno dell\u2019accelerazione decisiva dell\u2019automotive sulla guida autonoma. Mentre le strade di San Francisco sono gi\u00e0 popolate da robotaxi, l\u2019Europa e le Nazioni Unite stanno scrivendo il \u201ccodice della strada\u201d del futuro: un impianto di regole globali per permettere ai veicoli a guida autonoma di viaggiare in tutto il mondo. Una mossa che eliminer\u00e0 l\u2019incertezza legale che ha frenato gli investimenti finora. La competizione con Cina e Usa, per\u00f2, si intensificher\u00e0 sempre pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

IL CODICE DELLA STRADA DELLA GUIDA AUTONOMA DELL\u2019ONU<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il gruppo di lavoro Automated\/Autonomous and Connected Vehicles delle Nazioni Unite ha adottato una bozza di regolamento globale storica per la guida autonoma. Il testo sar\u00e0 sottoposto al Forum Mondiale WP 29 a giugno per l\u2019adozione definitiva. L\u2019obiettivo \u00e8 fornire una cornice unica per il mosaico di norme nazionali, creando uno standard unico per l\u2019omologazione dei sistemi di guida automatizzata (ADS). La bozza introduce concetti nuovi: Performance \u201cUmane\u201d, Safety Case, Scatola nera e monitoraggio continuo.<\/p>\n\n\n\n

In primo luogo, il software dovr\u00e0 guidare almeno quanto un conducente umano \u201cattento e competente\u201d. I produttori dovranno poi presentare prove documentali che il sistema sia privo di rischi irragionevoli prima della messa in strada.
Le vetture con tecnologie ADS dovranno essere dotate di sistemi di archiviazione dati per monitorare le performance e analizzare eventuali anomalie. Infine, le aziende dovranno riportare in tempo reale i \u201cquasi-incidenti\u201d e i guasti critici per creare un loop di miglioramento globale.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019UE ACCELERA SULLA GUIDA AUTONOMA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mentre l\u2019ONU scrive le regole, l\u2019industria europea accelera per non lasciare il campo a Tesla e Waymo. Il 2026 si preannuncia come l\u2019anno dei primi servizi commerciali reali. Stellantis ha stretto un\u2019alleanza strategica con Bolt. L\u2019intesa mira a integrare piattaforme \u201cAV-Ready\u201d (gi\u00e0 predisposte per la guida autonoma) per lanciare flotte di robotaxi senza supervisione umana in diverse citt\u00e0 europee proprio a partire dal 2026. Anche le case tedesche non restano a guardare.<\/p>\n\n\n\n

VW punta tutto sul comparto van. La controllata MOIA e il progetto ULTIMO finanziato dall\u2019Ue porteranno il pulmino elettrico ID. Buzz sulle strade di diverse citt\u00e0, come Amburgo, gi\u00e0 nella primavera del 2026. I piani futuri di Mercedes si concentrano sul tema della sicurezza. Dopo aver ottenuto l\u2019omologazione per il Livello 3 (guida \u201csenza mani\u201d in autostrada fino a certi limiti) per i modelli S-Class 2026 la casa automobilistica sta puntando a estendere queste capacit\u00e0 fino a \u201c130 km\/h\u201d, concentrandosi sulla ridondanza dei sistemi di frenata e sterzo.<\/p>\n\n\n\n

PERCHE\u2019 LE CASE EUROPEE SPINGONO SULLA GUIDA AUTONOMA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La spinta dei produttori europei sulla guida autonoma nasce da una necessit\u00e0 industriale, ma anche di sicurezza. Infatti, la competizione con gli Usa e la Cina \u00e8 sempre pi\u00f9 serrata. Pechino sta investendo in maniera significativa sui sistemi ADS con aziende come Pony.ai e Baidu). Dall\u2019altro lato, Elon Musk sembra intenzionato a puntare su uno dei suoi pupilli. Al tempo stesso, ridurre l\u2019errore umano con la tecnologia potrebbe diminuire sensibilmente il numero di incidenti stradali, responsabilit\u00e0 dell\u2019uomo in oltre il 90% dei casi.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, ENERGIA OLTRE<\/p>\n\n\n\n

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Ecco perch\u00e9 il 2026 sar\u00e0 l\u2019anno zero della guida autonoma<\/a><\/blockquote>