{"id":1402,"date":"2026-02-23T09:30:00","date_gmt":"2026-02-23T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1402"},"modified":"2026-02-23T09:32:50","modified_gmt":"2026-02-23T08:32:50","slug":"lexus-rz-lo-steer-by-wire-reinventa-la-guida-ecco-come-funziona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/lexus-rz-lo-steer-by-wire-reinventa-la-guida-ecco-come-funziona\/","title":{"rendered":"Lexus RZ, lo steer-by-wire reinventa la guida: ecco come funziona"},"content":{"rendered":"\n

Lexus porta la tecnologia steer-by-wire sulla nuova RZ: tutto quello che c’\u00e8 da sapere sul funzionamento di questa novit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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La Cina vuole\u00a0vietare i volanti a cloche. In\u00a0Italia, intanto,\u00a0Lexus<\/strong>\u00a0introduce questo volante sul nuovo\u00a0SUV elettrico RZ\u00a0in abbinamento con la tecnologia\u00a0steer-by-wire<\/strong>, disponibile di serie sulla\u00a0550e F-Sport<\/strong>\u00a0con doppio motore e la trazione integrale. Per le altre versioni del SUV elettrico, lo steer-by-wire si potr\u00e0 avere come optional.<\/p>\n\n\n\n


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COME FUNZIONA<\/h2>\n\n\n\n
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La tecnologia steer-by-wire di Lexus non prevede alcun collegamento meccanico<\/strong> tra il volante e le ruote anteriori. Questo significa che gli input dello sterzo vengono comunicati con segnali elettronici<\/strong>, trasmessi tramite un attuatore di coppia dello sterzo a un attuatore di controllo dello sterzo sull\u2019asse anteriore. La risposta \u00e8 immediata, garantendo cos\u00ec il massimo feeling. Nessun problema sul fonte della sicurezza, infatti troviamo un sistema di backup<\/strong> che interviene immediatamente per garantire la continuit\u00e0 dell\u2019utilizzo nel caso in cui il sistema di sterzo dovesse avere problemi.<\/p>\n\n\n\n

Lo steer-by-wire permette di impostare l\u2019angolo di sterzata tra angoli pi\u00f9 o meno di 200 gradi<\/strong>. In questo modo, la sterzata diventa pi\u00f9 semplice, e non c\u2019\u00e8 quasi mai la necessit\u00e0 di arrivare a dover incrociare le mani<\/strong>. L\u2019attuatore di controllo dello sterzo rileva le forze generate dalla superficie stradale. In questo modo \u00e8 possibile filtrare le vibrazioni indesiderate<\/strong> a tutto vantaggio del comfort di guida. In ogni caso, per un feedback alla guida reale, il sistema comunque continua ad inviare le \u201csensazioni” degli ostacoli presenti sulla strada. Il sistema steer-by-wire di Lexus ha il vantaggio aggiuntivo di un rapporto variabile dello sterzo<\/strong> che ottimizza automaticamente le prestazioni in base alla velocit\u00e0 del veicolo. Ad esempio, Lo sterzo funziona con un raggio inferiore in situazioni di bassa velocit\u00e0, rendendo facile la manovra durante la svolta a un incrocio o le manovre in spazi stretti. A quelle medie, invece,  sono necessari solo input minimi per una risposta immediata. Infine, a quelle pi\u00f9 elevate, il raggio dello sterzo aumenta automaticamente per favorire un comportamento stabile del veicolo e un\u2019esperienza di guida pi\u00f9 sicura.<\/p>\n\n\n\n


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NUOVO VOLANTE ONE MOTION GRIP<\/h2>\n\n\n\n
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Con il sistema steer-by-wire arriva anche il nuovo volante One Motion Grip<\/strong>, privo della parte superiore, che assomiglia un po\u2019 alla cloche di un aereo<\/strong>. Sul volante troviamo comunque una serie di tasti per gestire alcune funzioni dell\u2019auto e, dietro, le palette per variare il livello della frenata rigenerativa.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, HD motori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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