{"id":1408,"date":"2026-02-23T12:00:16","date_gmt":"2026-02-23T11:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1408"},"modified":"2026-02-23T09:41:25","modified_gmt":"2026-02-23T08:41:25","slug":"i-risultati-della-strategia-europea-sulla-sicurezza-stradale-non-soddisfano-gli-obiettivi-definiti-dalla-commissione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/i-risultati-della-strategia-europea-sulla-sicurezza-stradale-non-soddisfano-gli-obiettivi-definiti-dalla-commissione\/","title":{"rendered":"I risultati della strategia europea sulla sicurezza stradale non soddisfano gli obiettivi definiti dalla Commissione"},"content":{"rendered":"\n
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Le nuove regole adottate dall\u2019Unione europea negli ultimi due anni in materia di sicurezza stradale hanno contribuito a ridurre il numero delle vittime, ma non sono ancora sufficienti per centrare l\u2019obiettivo di dimezzare morti e feriti gravi entro il 2030. \u00c8 quanto emerge dall\u2019ultimo rapporto della Commissione europea dedicato al tema.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2024, su impulso del commissario europeo per i Trasporti sostenibili e il Turismo Apostolos Tzitzikostas, l\u2019Unione ha lanciato la strategia \u201cVision Zero\u201d, un pacchetto organico di riforme volto ad azzerare entro il 2050 il numero di morti e feriti gravi sulle strade europee, passando per un traguardo intermedio nel 2030. La Commissione ha quindi presentato una serie di interventi che riguardano patenti, applicazione transfrontaliera delle sanzioni e revisione tecnica dei veicoli, i cui risultati oggi si notano ma ancora non soddisfano pienamente.<\/p>\n\n\n\n

Con la\u00a0Direttiva 2025\/2205\u00a0\u00e8 stato modernizzato il\u00a0sistema delle patenti di guida: tra le novit\u00e0, la patente digitale integrata nel portafoglio europeo di identit\u00e0 digitale e il riconoscimento reciproco delle sospensioni in tutti gli Stati membri. Il testo introduce inoltre la guida accompagnata per i diciassettenni (categoria B), un periodo di prova di almeno due anni per i neopatentati e controlli pi\u00f9 sistematici sull\u2019idoneit\u00e0 psicofisica alla guida.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta, nelle parole di Tzitzikostas, di \u201cun passo decisivo per modernizzare il sistema delle patenti e ridurre l\u2019inaccettabile numero di vittime sulle strade dell\u2019Unione\u201d, con un\u2019attenzione particolare ai giovani conducenti. Sebbene rappresentino appena l\u20198% degli automobilisti, gli under 30 sono infatti coinvolti in due incidenti mortali su cinque.<\/p>\n\n\n\n

La Direttiva aggiorna anche i contenuti della formazione alla luce della transizione tecnologica, includendo nei test competenze sui sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e sui veicoli a zero emissioni. Con la patente B sar\u00e0 inoltre possibile guidare veicoli a propulsione alternativa fino a 4,25 tonnellate, per compensare il peso aggiuntivo delle batterie.<\/p>\n\n\n\n

Un secondo pilastro riguarda l\u2019applicazione transfrontaliera delle norme. Nonostante i progressi compiuti, circa il 40% delle infrazioni commesse da conducenti non residenti resta impunito a causa delle difficolt\u00e0 nell\u2019identificazione o nell\u2019esecuzione delle sanzioni. In questo contesto si inserisce la\u00a0Direttiva 2024\/3237, che rafforza la cooperazione tra le autorit\u00e0 nazionali e amplia l\u2019elenco delle violazioni perseguibili oltre frontiera.<\/p>\n\n\n\n

Non solo eccesso di velocit\u00e0 o guida in stato di ebbrezza. Rientrano ora nel perimetro anche sorpassi pericolosi, mancato rispetto della distanza di sicurezza, guida contromano, omissione di soccorso e infrazioni ai passaggi a livello. \u00c8 previsto inoltre un portale informativo unico per i cittadini, con indicazioni sulle regole nazionali, le procedure di ricorso e le modalit\u00e0 di pagamento delle sanzioni.<\/p>\n\n\n\n

Per Tzitzikostas, garantire un \u201creale effetto deterrente\u201d \u00e8 essenziale. \u201cChiunque metta in pericolo gli altri deve affrontare conseguenze ovunque si trovi nell\u2019Unione\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Le istituzioni legislative comunitarie devono ancora agire sul terzo asse individuato dalla Commissione, relativo alla revisione delle norme su\u00a0immatricolazione e controlli tecnici, oggi disciplinate da tre Direttive distinte: la\u00a02014\/45\u00a0sui controlli dei veicoli a motore, la\u00a02014\/47\u00a0sui controlli dei veicoli commerciali e la\u00a01999\/37\u00a0sull\u2019immatricolazione dei veicoli.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019esecutivo europeo intende ridurre gli intervalli temporali per rendere obbligatori i controlli tecnici e rafforzare la lotta contro la frode del contachilometri, prevedendo la registrazione delle letture in banche dati nazionali interoperabili a livello comunitario.<\/p>\n\n\n\n

Secondo le\u00a0stime di Bruxelles, tra il 2026 e il 2050 le misure proposte potrebbero salvare circa 7.000 vite e prevenire 65.000 feriti gravi. Il rapporto della Commissione evidenzia come nel 2024, sulle strade europee, abbiano perso la vita 19.940 persone, il 12% in meno rispetto al 2019; un calo significativo ma lontano dal -4,6% annuo necessario per allinearsi a \u201cVision Zero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ogni anno, segnala ancora l\u2019esecutivo, quasi 100.000 persone in tutta Europa riportano lesioni gravi con conseguenze permanenti e gli incidenti stradali, tra spese sanitarie, risarcimenti, danni materiali e costi amministrativi e giudiziari, pesano per circa il 2% del PIL dell\u2019Unione.<\/p>\n\n\n\n

La sicurezza stradale resta una competenza condivisa. Se l\u2019attuazione quotidiana delle misure spetta in primo luogo a governi nazionali e autorit\u00e0 locali, l\u2019Unione definisce il quadro normativo e promuove standard comuni. Proprio per questo la Commissione ha annunciato un ulteriore rafforzamento della strategia europea, individuando cinque priorit\u00e0: infrastrutture pi\u00f9 sicure e sistemi di trasporto intelligenti, applicazione efficace delle regole e deterrenza, diffusione delle tecnologie di sicurezza, gestione delle nuove forme di mobilit\u00e0 e investimento nella ricerca.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, EUROACTIV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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