{"id":1418,"date":"2026-02-25T11:12:21","date_gmt":"2026-02-25T10:12:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1418"},"modified":"2026-02-25T09:39:15","modified_gmt":"2026-02-25T08:39:15","slug":"white-paper-2026-sulla-mobilita-sostenibile-46-per-le-auto-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/white-paper-2026-sulla-mobilita-sostenibile-46-per-le-auto-elettriche\/","title":{"rendered":"White Paper 2026 sulla mobilit\u00e0 sostenibile: +46% per le auto elettriche"},"content":{"rendered":"\n

Il decimo White Paper sulla mobilit\u00e0 sostenibile di Repower fotografa la crescita delle full electric grazie agli incentivi e alla rete di ricarica pi\u00f9 capillare<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il 2025 si \u00e8 chiuso in negativo (-2,1%) per il mercato dell\u2019auto italiana<\/strong>. Ma non per tutte le alimentazioni. In controtendenza con questo dato, infatti, il mercato dell\u2019auto elettrica in Italia \u00e8 tornato a crescere dopo un biennio complesso<\/strong>, segnato da rallentamenti e incertezze. La ripresa non ha avuto lo stesso impatto ovunque, ma i numeri mostrano un cambio di passo chiaro. Questo il quadro che emerge dal White Paper 2026 sulla mobilit\u00e0 sostenibile di Repower<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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I numeri del mercato delle BEV<\/h2>\n\n\n\n
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Le immatricolazioni di vetture full electric hanno raggiunto quota 94.000 unit\u00e0<\/strong>. L\u2019incremento \u00e8 stato del 46% rispetto alle 64.000 dell\u2019anno precedente. La quota di mercato delle BEV si attesta al 6,2%<\/strong>. L\u2019aumento \u00e8 di due punti su base annua.<\/p>\n\n\n\n

La spinta decisiva \u00e8 arrivata negli ultimi mesi dell\u2019anno<\/strong>, quando a novembre la quota BEV ha superato il 12% e a dicembre si \u00e8 mantenuta intorno all\u201911%. Una parte importante di queste immatricolazioni \u00e8 stata sostenuta dagli incentivi statali, che hanno generato circa 55.000 acquisti.<\/p>\n\n\n\n

Accanto all\u2019elettrico cresce anche l\u2019ibrido. Le vetture ibride chiudono l\u2019anno con una quota del 44,4%<\/strong> che sale al 50,9% includendo le plug-in hybrid. Un dato che conferma come una nuova auto su due sia ormai elettrificata. Nello stesso periodo benzina e diesel continuano a ridursi, con la benzina al 24,3% e il diesel al 9,4%. La transizione appare graduale<\/strong>, ma \u00e8 evidente.<\/p>\n\n\n\n


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Le cause della crescita<\/h2>\n\n\n\n
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Il rafforzamento della rete di ricarica<\/strong> \u00e8 uno dei principali elementi che hanno trainato questa crescita. I punti di ricarica pubblici in Italia raggiungono quota 70.272 unit\u00e0, con un incremento del 16% nei dodici mesi precedenti. Met\u00e0 delle nuove installazioni<\/strong> \u00e8 di tipo veloce o ultraveloce, mentre il rapporto tra veicoli elettrici circolanti e colonnine si attesta a 17 a 1, un valore leggermente superiore alla media europea che si ferma a 14 a 1. In due anni i punti di ricarica sulle autostrade sono triplicati e il Ministero ha lanciato l\u2019applicazione PUN Maps per consentire la consultazione della rete nazionale.<\/p>\n\n\n\n

La trasformazione riguarda anche il mondo aziendale. Nell\u2019UE circa il 60% delle nuove immatricolazioni<\/strong> \u00e8 riconducibile alle flotte. Tanto che la Commissione Europea ha presentato una proposta per introdurre quote obbligatorie di elettrificazione a partire dal 2027. L\u2019obiettivo \u00e8 quello che entro il 2030 almeno il 45% delle nuove auto aziendali sia elettrico. In Italia la Legge di Bilancio ha ridotto la tassazione dei fringe benefit per le BEV al 10%<\/strong>, rendendo pi\u00f9 conveniente la loro adozione nelle imprese. Le flotte diventano cos\u00ec un canale strategico anche per alimentare il mercato dell\u2019usato elettrico, favorendo una diffusione pi\u00f9 ampia nel tempo.<\/p>\n\n\n\n

Lo scenario europeo mostra un\u2019evoluzione ancora pi\u00f9 marcata. Nel 2025 la quota delle auto full electric nell\u2019Unione raggiunge il 17,4%, mentre le ibride diventano la prima alimentazione con una quota del 44%<\/strong>. A livello globale ricordiamo il sorpasso di BYD su Tesla nelle vendite mondiali di BEV e in Cina la quota di veicoli elettrificati si colloca tra il 40% e il 50%.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte tecnologico prosegue l\u2019evoluzione delle batterie agli ioni di litio<\/strong>. Ma si punta allo sviluppo delle batterie allo stato solido entro la fine del decennio. L\u2019intelligenza artificiale entra sempre pi\u00f9 nei sistemi di bordo e nelle infrastrutture, mentre soluzioni come smart charging e vehicle-to-grid (V2G) vengono indicate come strumenti per migliorare la gestione della rete elettrica.<\/p>\n\n\n\n


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Risultati positivi ma\u2026<\/h2>\n\n\n\n
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Resta per\u00f2 una distanza tra potenziale e diffusione reale. Secondo l\u2019indagine YouGov realizzata per Repower<\/strong> solo il 17% degli italiani possiede oggi un\u2019auto elettrificata, ma il 51% dichiara di valutarne l\u2019acquisto. Una parte della popolazione (26%), ha gi\u00e0 provato un\u2019auto elettrica. Le barriere principali restano il costo elevato (62% del campione), i tempi di ricarica giudicati lunghi (50%) e la percezione di una rete ancora insufficiente<\/strong> (47%). Solo il 17% si considera ben informato sul tema e persistono convinzioni errate su incendi, durata delle batterie e impatto sulla rete. Proprio per questo il White Paper dedica un focus specifico proprio a queste narrazioni distorte<\/strong>, riportando dati che mirano a ridimensionare alcune delle paure pi\u00f9 diffuse.<\/p>\n\n\n\n

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  • Statisticamente, gli incendi che coinvolgono i veicoli elettrici sono molto meno comuni di quanto si pensi: i dati parlano di circa 25 episodi ogni 100 mila auto elettriche, contro oltre 1.500 ogni 100 mila vetture a benzina o diesel.<\/li>\n\n\n\n
  • Sul fronte dell\u2019usura degli pneumatici, il peso superiore delle elettriche incide effettivamente di pi\u00f9 rispetto alle termiche, ma la frenata rigenerativa azzera quasi completamente le polveri da freno, rendendo il bilancio ambientale complessivo comunque favorevole.<\/li>\n\n\n\n
  • Le batterie agli ioni di litio non finiscono in discarica: le normative europee gi\u00e0 oggi impongono il recupero di almeno il 65% del litio e dell\u201980% di nichel e cobalto, e le tecnologie pi\u00f9 avanzate riescono a recuperare fino al 95% dei materiali critici.<\/li>\n\n\n\n
  • Quanto alla durata, il degrado medio delle batterie si attesta sotto il 2% annuo. Una batteria ha infatti ancora circa l\u201980% della capacit\u00e0 dopo 10 anni e pi\u00f9 di 200.000 km di utilizzo.<\/li>\n\n\n\n
  • Smart charging e il vehicle-to-grid non rappresentano un rischio per il sistema energetico. \u00c8 una risorsa concreta per stabilizzarlo, soprattutto nelle ore di picco.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    I numeri stanno dando ragione all\u2019elettrico, ma le resistenze culturali e pratiche<\/strong> restano il vero ostacolo da superare.<\/p>\n\n\n\n




    2\/26. HD motori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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