{"id":1481,"date":"2026-03-12T11:37:21","date_gmt":"2026-03-12T10:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1481"},"modified":"2026-03-07T14:56:24","modified_gmt":"2026-03-07T13:56:24","slug":"tuning-auto-verso-regole-piu-semplici-per-lomologazione-la-proposta-di-legge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/tuning-auto-verso-regole-piu-semplici-per-lomologazione-la-proposta-di-legge\/","title":{"rendered":"Tuning auto, verso regole pi\u00f9 semplici per l\u2019omologazione: la proposta di legge"},"content":{"rendered":"\n

Si accorciano i tempi per l\u2019omologazione delle modifiche di tuning alle auto eseguite con parti aftermarket conformi agli standard italiani ed europei<\/strong><\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\"Tuning
Tuning in Italia: arriva il disegno di legge che punta a snellire le omologazioni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

Modificare<\/strong> un\u2019automobile o una moto utilizzando componenti aftermarket omologati<\/strong> \u00e8 teoricamente possibile, ma nella pratica occorre fari i conti con modulistiche, collaudi e costi che possono scoraggiare gli appassionati del tuning. Al centro delle scene normativa c\u2019\u00e8 l\u2019articolo 78 del Codice della Strada, che subordina gli interventi tecnici di rilievo all\u2019aggiornamento della carta di circolazione alla Motorizzazione Civile, anche quando i componenti installati sono gi\u00e0 conformi alle disposizioni europee. \u00c8 proprio su questo impianto che interviene una proposta di legge<\/strong> presentata in Commissione Trasporti della Camera dei deputati per snellire le procedure ovvero renderle pi\u00f9 semplici e veloci, ma anche meno onerose.<\/p>\n\n\n\n

Oggi una modifica effettuata con parti regolarmente omologate pu\u00f2 richiedere mesi per arrivare al completamento dell\u2019iter<\/strong>. La proposta di legge nasce da una constatazione: se un componente \u00e8 gi\u00e0 omologato a livello italiano o europeo, costringere il cittadino a un\u2019ulteriore omologazione del veicolo nel suo insieme \u00e8 una duplicazione di controlli che appesantisce il sistema senza benefici reali.<\/p>\n\n\n\n

Come cambierebbe l\u2019articolo 78 del Codice della Strada<\/h2>\n\n\n\n

Il punto cardine della riforma \u00e8 la modifica dell\u2019articolo 78 che oggi prevede l\u2019obbligo di aggiornamento della\u00a0carta di circolazione\u00a0ogni volta che si interviene su caratteristiche costruttive o funzionali del veicolo. Di pi\u00f9, \u201cnel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonch\u00e9 i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altres\u00ec, le modalit\u00e0 per gli accertamenti e l\u2019aggiornamento della carta di circolazione<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La nuova impostazione distingue tra modifiche che richiedono ancora un passaggio formale in Motorizzazione e interventi che, se effettuati con componenti gi\u00e0 omologati, potrebbero essere certificati da soggetti autorizzati.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019idea \u00e8 spostare parte del processo di verifica dal pubblico al privato<\/strong> con il mantenimento di una supervisione centrale. Le officine meccaniche o altri enti privati autorizzati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti diventerebbero il fulcro operativo del sistema. Qui verrebbero installati i componenti aftermarket e qui verrebbe attestata l\u2019esecuzione dei lavori con il rilascio di una certificazione che sostituirebbe il collaudo in Motorizzazione.<\/p>\n\n\n\n

Resterebbe fermo l\u2019obbligo di utilizzare solo componenti gi\u00e0 omologati<\/strong> in Italia o in un altro Paese dell\u2019Unione europea. Rimarrebbe anche il ruolo di vigilanza della Motorizzazione civile che continuerebbe a controllare il funzionamento del sistema e l\u2019operato delle officine autorizzate. Cambia per\u00f2 la logica di fondo con l\u2019assegnazione di pi\u00f9 responsabilit\u00e0 su chi esegue l\u2019intervento.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo ruolo delle officine e le responsabilit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Se oggi il meccanico si limita a installare un componente, domani potrebbe essere chiamato anche a certificare che quell\u2019intervento \u00e8 conforme alla normativa e tecnicamente corretto. Significa assunzione della responsabilit\u00e0 diretta<\/strong> che fino a questo momento ricade quasi tutta sulla Motorizzazione.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 prevedibile allora che non tutte le officine chiederanno di essere inserite nell\u2019elenco dei soggetti abilitati alla certificazione del tuning. Serviranno requisiti tecnici, formazione e coperture assicurative. In altre parole si potrebbe andare verso una selezione con un numero limitato di operatori specializzati che potranno offrire questo servizio.<\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista del mercato, se la proposta di legge dovesse essere approvare di potrebbe andare verso una maggiore professionalizzazione del settore con centri sempre pi\u00f9 orientati a lavorare secondo standard elevati e documentabili.<\/p>\n\n\n\n

I benefici per cittadini, imprese e mobilit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

La semplificazione delle procedure potrebbe avere ricadute su chi utilizza il veicolo come strumento di lavoro o di supporto alle attivit\u00e0 quotidiane. Pensiamo ai\u00a0veicoli commerciali<\/strong>\u00a0che necessitano di allestimenti specifici, ai mezzi adattati per persone con\u00a0disabilit\u00e0, ai veicoli agricoli o a quelli impiegati nel volontariato.<\/p>\n\n\n\n

In tutti questi casi la possibilit\u00e0 di installare componenti omologati e ottenere una certificazione rapida<\/strong> in un\u2019officina autorizzata ridurrebbe i tempi di fermo del mezzo e i costi amministrativi. Ecco allora che la proposta di legge finisce per incidere sulla qualit\u00e0 della mobilit\u00e0 fino a rendere pi\u00f9 facile adattare i veicoli alle esigenze degli automobilisti.<\/p>\n\n\n\n

Oggi, sulla base dell\u2019articolo 78 del Codice della Strada, \u201cchiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, \u00e8 soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 430 a euro 1.731<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sicurezza e semplificazione, equilibrio possibile<\/h2>\n\n\n\n

Se il timore di chi guarda con sospetto a una proposta di legge di questo tipo \u00e8 l\u2019abbassamento del livello dei controlli<\/strong>, la filosofia dichiarata della proposta va in direzione opposta: sburocratizzare senza deregolamentare. La sicurezza resta legata all\u2019omologazione dei componenti e all\u2019installazione. Se un componente \u00e8 gi\u00e0 stato testato e approvato secondo standard europei e se viene montato da un operatore qualificato che ne certifica l\u2019installazione, il livello di tutela<\/strong> per l\u2019automobilista e per la collettivit\u00e0 resterebbe intatto.<\/p>\n\n\n\n

Il banco di prova sar\u00e0 la fase attuativa. Molto dipender\u00e0 da come verranno definiti i requisiti per le officine autorizzate, da come verr\u00e0 organizzato il sistema di vigilanza e da quanto sar\u00e0 chiaro l\u2019elenco delle modifiche della procedura semplificata. Se la proposta di legge dovesse andare in porto, sarebbe anche il riconoscimento che il tuning, se eseguito con criterio e con componenti omologati, \u00e8 una forma legittima e da incoraggiare di personalizzazione e di adattamento del veicolo.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019iter della proposta di legge<\/h2>\n\n\n\n

Il disegno di legge passa ora al vaglio della Commissione Trasporti<\/strong> in sede referente e, lungo l\u2019iter parlamentare, dovr\u00e0 acquisire anche i pareri delle Commissioni Affari costituzionali, Bilancio, Attivit\u00e0 produttive e Politiche dell\u2019Unione europea. Nel testo \u00e8 inserita una clausola di invarianza finanziaria che vincola l\u2019attuazione delle nuove norme all\u2019utilizzo delle risorse gi\u00e0 disponibili, escludendo quindi nuovi o maggiori oneri a carico dello Stato.<\/p>\n\n\n\n

Nel caso di accensione del semaforo verde, sar\u00e0 un decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti a stabilire gli aspetti operativi della riforma: dall\u2019istituzione del registro delle officine abilitate alla certificazione alla definizione dei requisiti tecnici e professionali richiesti agli operatori fino agli standard minimi di dotazioni strumentali e strutturali necessari per effettuare le verifiche previste.<\/p>\n\n\n\n



2\/26, Virgilio Motori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si accorciano i tempi per l\u2019omologazione delle modifiche di tuning alle auto eseguite con parti aftermarket conformi agli standard italiani ed europei Modificare un\u2019automobile o una moto utilizzando componenti aftermarket omologati \u00e8 teoricamente …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,28],"tags":[246],"class_list":["post-1481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-normative","category-tuning","tag-tuning-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1481"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1658,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1481\/revisions\/1658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}