{"id":1492,"date":"2026-02-27T09:31:33","date_gmt":"2026-02-27T08:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1492"},"modified":"2026-02-27T09:32:55","modified_gmt":"2026-02-27T08:32:55","slug":"un-altro-modo-di-non-avere-lauto-in-italia-il-30-di-auto-sono-noleggiate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/un-altro-modo-di-non-avere-lauto-in-italia-il-30-di-auto-sono-noleggiate\/","title":{"rendered":"Un altro modo di (non) avere l\u2019auto: in Italia il 30% di auto sono noleggiate"},"content":{"rendered":"\n
\"Noleggio<\/figure>\n\n\n\n


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Nel 2025 il noleggio auto in Italia raggiunge il 30,6% delle immatricolazioni nazionali. L\u2019analisi di ANIASA e Dataforce fotografa un settore in crescita, mentre il mercato dell\u2019auto nel complesso arretra. Ecco i numeri e le ragioni dietro questo successo<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n


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Sono quasi una su tre le\u00a0auto nuove\u00a0immatricolate in Italia nel 2025 destinate al\u00a0noleggio<\/strong>. \u00c8 questo il dato pi\u00f9 significativo che emerge dall\u2019analisi annuale realizzata da ANIASA, l\u2019associazione che in Confindustria rappresenta la mobilit\u00e0\u00a0pay-per-use<\/em>, insieme alla societ\u00e0 di ricerca\u00a0Dataforce<\/strong>. Nel periodo compreso\u00a0tra gennaio e dicembre 2025<\/strong>, il noleggio ha infatti raggiunto una quota del\u00a030,6% sul totale delle immatricolazioni nazionali<\/strong>, registrando una crescita del\u00a0+10,73%<\/strong>\u00a0rispetto all\u2019anno precedente. Un risultato notevole se confrontato con\u00a0l\u2019andamento del settore automotive italiano, che nello stesso arco temporale ha segnato una flessione del\u00a0-2,4%<\/strong>, ma coerente con la\u00a0crescita di noleggio e car sharing registrata negli ultimi anni.<\/p>\n\n\n\n

A trainare sono soprattutto le\u00a0autovetture<\/strong>, con incrementi importanti sia nel\u00a0noleggio a lungo termine\u00a0sia nel\u00a0breve termine<\/strong>.\u00a0Le ragioni dipendono da diversi fattori, tra cui\u00a0l\u2019aumento dei costi\u00a0<\/strong>di acquisto e gestione, le\u00a0trasformazioni nelle abitudini familiari e lavorative<\/strong>, ma anche una crescente attenzione all\u2019impatto ambientale. A questo si aggiunge la crisi generale del\u00a0settore dell\u2019auto in Europa<\/strong>, alle prese con una fase complessa, tra domanda debole e la\u00a0transizione elettrica\u00a0avviata, con l\u2019UE impegnata a sostenere l\u2019industria\u00a0e a incentivare il rinnovo del parco circolante, anche attraverso\u00a0ipotesi che coinvolgono flotte aziendali e veicoli a noleggio.<\/p>\n\n\n\n


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Noleggio auto in Italia: \u00e8 il 30% delle immatricolazioni<\/h2>\n\n\n\n

Il report prende in considerazione l\u2019intero anno 2025<\/strong> e offre una fotografia dettagliata delle immatricolazioni nel comparto del noleggio<\/strong>, includendo sia autovetture sia veicoli commerciali leggeri. Nel complesso, tra gennaio e dicembre sono stati immatricolati 524.728 veicoli a noleggio<\/strong>, oltre 50.000 in pi\u00f9 rispetto al 2024<\/strong>, con una crescita del +10,73%. A sostenere il risultato sono state in particolare le autovetture<\/strong>, che hanno raggiunto quota 453.892 immatricolazioni<\/strong>, in aumento del +13,3% su base annua.<\/p>\n\n\n\n

Il segno positivo riguarda entrambe le formule contrattuali. Nel noleggio a lungo termine<\/strong>, le vetture crescono del +11,6%<\/strong>, mantenendo costante il ritmo registrato nei primi mesi dell\u2019anno. Ancora pi\u00f9 marcato l\u2019incremento nel breve termine<\/strong>, che chiude con un +19,25%<\/strong>, in netto miglioramento rispetto al dato del primo semestre. Diverso il quadro per i veicoli commerciali leggeri<\/strong>, che si fermano a 70.836 unit\u00e0, con un calo del -3,34%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il dato pi\u00f9 rilevante resta per\u00f2 la quota di mercato: nel 2025 il noleggio rappresenta il 30,6% dell\u2019intero immatricolato nazionale<\/strong>. Limitando l\u2019analisi alle sole autovetture, la quota si attesta al 29,55%, mentre nel segmento dei mezzi da lavoro sale al 39,57%.<\/p>\n\n\n\n


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Noleggio a lungo o a breve termine? I numeri a confronto<\/h2>\n\n\n\n

Dietro il 30,6% di quota sul totale delle immatricolazioni c\u2019\u00e8 una composizione del mercato che resta fortemente orientata verso le aziende. Nel noleggio a lungo termine, la quota dei clienti privati<\/strong> \u2013 dopo aver toccato nel 2023 il 14,4% a seguito di un progressivo calo iniziato nel 2022 \u2013 ha invertito la tendenza nel 2024, risalendo al 16,7%. Nel 2025 il dato cresce ulteriormente, raggiungendo il 20,9%<\/strong> e tornando ad avvicinarsi ai livelli del 2021. Nonostante questa ripresa, quasi l\u201980% dei contratti resta appannaggio delle aziende<\/strong>, che continuano a rappresentare l\u2019ossatura del comparto. Nel complesso, nel 2025 il noleggio a lungo termine ha immatricolato circa 410.000 veicoli <\/strong>(+9,4%), mentre il breve termine ha superato le 115.000 unit\u00e0<\/strong> (+15,7%).<\/p>\n\n\n\n

Nel breve termine<\/strong> emerge inoltre una forte frammentazione del mercato<\/strong>. Tra le autovetture, oltre un quarto delle immatricolazioni \u00e8 riconducibile a piccoli operatori locali, concessionarie e case auto<\/strong>; nel segmento dei commerciali leggeri questa quota supera il 43%. Va per\u00f2 considerato che una parte significativa di queste targhe \u2013 quasi il 30% secondo l\u2019analisi \u2013 \u00e8 destinata all\u2019esportazione verso altri Paesi europei, riducendo la dimensione effettiva del mercato domestico.<\/p>\n\n\n\n

Il lungo termine si dimostra pi\u00f9 compatto<\/strong>, con i primi quattro operatori \u2013 Arval, Leasys, Ayvens e Volkswagen Leasing \u2013 che detengono complessivamente oltre il 77% del mercato<\/strong>. Nei veicoli commerciali leggeri \u00e8 Leasys a guidare la classifica, con una quota superiore al 35%, davanti ad Arval e Ayvens.<\/p>\n\n\n\n


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Differenze tra noleggio a lungo, a breve termine e leasing<\/h3>\n\n\n\n

Il lungo termine<\/strong>\u00a0prevede in genere\u00a0contratti di tre o quattro anni<\/strong>, con un\u00a0canone mensile<\/strong>\u00a0che include servizi come manutenzione,\u00a0assicurazione\u00a0e assistenza. \u00c8 una formula utilizzata soprattutto da aziende e professionisti, ma sempre pi\u00f9 diffusa anche tra i privati. Il\u00a0breve termine<\/strong>, invece, ha una durata pi\u00f9 limitata, che pu\u00f2 andare\u00a0da pochi giorni a qualche mese<\/strong>, ed \u00e8 spesso legato a turismo (quando si\u00a0noleggia un\u2019auto in vacanza), trasferte di lavoro, sostituzione dell\u2019auto o altre esigenze temporanee.<\/p>\n\n\n\n

Ancora diverso \u00e8 il caso del\u00a0leasing, che resta una formula di finanziamento finalizzata all\u2019acquisto. Al termine del contratto l\u2019utilizzatore pu\u00f2\u00a0riscattare il veicolo diventandone proprietario<\/strong>, mentre noleggiandola l\u2019auto viene restituita e rimane di propriet\u00e0 della societ\u00e0 locatrice.<\/p>\n\n\n\n


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Alimentazioni preferite: benzina in testa<\/h2>\n\n\n\n

Quando si parla di noleggio\u00a0a lungo termine<\/strong>\u00a0delle autovetture, nel 2025 la motorizzazione pi\u00f9 diffusa \u00e8 la\u00a0benzina\u00a0<\/strong>(incluse\u00a0mild hybrid<\/em>), con una quota del\u00a041%\u00a0<\/strong>sull\u2019intero anno. Nel quarto trimestre, per\u00f2, la sua incidenza\u00a0scende al 34,4%<\/strong>, in calo di oltre quattro punti e mezzo rispetto allo stesso periodo del 2024.<\/p>\n\n\n\n

A perdere terreno \u00e8 soprattutto il\u00a0diesel<\/strong>, anche a causa delle\u00a0restrizioni ambientali:\u00a0-19,9%<\/strong>\u00a0(mild hybrid<\/em>\u00a0comprese), con una\u00a0quota scesa sotto il 28%\u00a0<\/strong>e volumi inferiori alle 100.000 unit\u00e0. Le\u00a0auto ibride \u201cvere\u201d\u00a0(full\u00a0<\/em>e\u00a0plug-in<\/em>) raggiungono insieme il\u00a022,6%<\/strong>\u00a0del mercato, sfiorando il 28% nel quarto trimestre. Le\u00a0full hybrid<\/em>\u00a0crescono in linea con il mercato (+11,6%<\/strong>), mentre le\u00a0plug-in hybrid<\/em><\/strong>\u00a0segnano un balzo del\u00a0+97,8%<\/strong>, arrivando al\u00a012,9%\u00a0<\/strong>di quota (9,7% per le full hybrid).<\/p>\n\n\n\n

Le\u00a0auto elettriche\u00a0(BEV<\/em>) aumentano del\u00a0+39,4%<\/strong>\u00a0sull\u2019intero anno (+15,9% nel quarto trimestre) e raggiungono una quota attorno al\u00a07%\u00a0nel lungo termine,<\/strong>\u00a0superiore al 5% dell\u2019intero mercato nazionale. In termini assoluti, delle circa 95.000 auto elettriche immatricolate in Italia nel 2025, poco pi\u00f9 di\u00a028.000 provengono dal noleggio<\/strong>, pari al 29% del totale, una percentuale leggermente inferiore alla quota complessiva del rent sul mercato (30,6%). Le\u00a0auto a gas<\/strong>\u00a0crescono del\u00a0+113,5%<\/strong>, ma restano marginali, con poco pi\u00f9 dell\u20191,5%<\/strong>\u00a0di quota.<\/p>\n\n\n\n

Nei veicoli commerciali leggeri <\/strong>a lungo termine il diesel mantiene oltre l\u201982% del mercato<\/strong>, pur perdendo circa sette punti rispetto al 2024. Gli ibridi valgono poco pi\u00f9 del 2% (circa 1.500 unit\u00e0 complessive), mentre gli elettrici raggiungono 3.472 immatricolazioni (+86,7%), con una quota del 5,6%.<\/p>\n\n\n\n

Nel noleggio a breve termine delle autovetture, la benzina rappresenta il 58,2%<\/strong> dell\u2019intero anno (sotto il 44% nel quarto trimestre), il diesel il 14,7%, le full hybrid <\/em>l\u201911,9% e le plug-in hybrid<\/em> il 9,4%. Le PHEV mostrano una crescita molto sostenuta e nel quarto trimestre superano le full hybrid<\/em>. Le immatricolazioni diesel calano del -39,2%<\/strong>, mentre quelle a benzina crescono del +12,3%.<\/p>\n\n\n\n

. . . . CONTINUA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Un altro modo di (non) avere l\u2019auto: in Italia il 30% di auto sono noleggiate<\/a><\/blockquote>