{"id":1545,"date":"2026-03-04T10:47:00","date_gmt":"2026-03-04T09:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1545"},"modified":"2026-03-04T09:28:16","modified_gmt":"2026-03-04T08:28:16","slug":"tecnologia-leapmotor-per-le-nuove-elettriche-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/tecnologia-leapmotor-per-le-nuove-elettriche-stellantis\/","title":{"rendered":"Tecnologia Leapmotor per le nuove elettriche Stellantis"},"content":{"rendered":"\n
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Tecnologia Leapmotor per le nuove elettriche Stellantis? Il gruppo guidato da Antonio Filosa sta pensando di espandere la partnership con il marchio cinese<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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La B03X, presentata al recente Salone di Bruxelles.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Tecnologia Leapmotor per i marchi generalisti, come Fiat, Citroen, Opel\u2026<\/h2>\n\n\n\n

Il mercato europeo ha bisogno di auto elettriche dal prezzo pi\u00f9 accessibile<\/strong> e con un miglior rapporto autonomia-costo. Ecco perch\u00e9 Stellantis valuta di ricorrere alle tecnologie di Leapmotor, di cui finora si \u00e8 limitato a distribuire i modelli in Europa. Secondo Bloomberg<\/em>, che cita fonti vicine alla trattativa, i partner mirano a finalizzare un accordo entro fine anno<\/strong>. I rapporti instaurati con il marchio cinese, al momento, sono di tipo commerciale e finanziario. E passano anzitutto per Leapmotor<\/strong> International,<\/strong> la joint venture nata nel 2023 per esportare le auto del marchio fuori dalla Cina. Stellantis possiede una partecipazione del 51%<\/strong>, oltre al 20% della casa-madre, Leapmotor. Ma ora il gruppo di Filosa vorrebbe andare oltre. Portando la tecnologia cinese su marchi di massa come Fiat, Citroen, Opel e Peugeot.  <\/strong>Visto anche l\u2019oggettivo successo della Leapmotor T03<\/strong>, la citycar che \u00e8 stata l\u2019auto elettrica pi\u00f9 venduta<\/strong> in gennaio in Italia. E che presto verr\u00e0 prodotta in una fabbrica spagnola di Stellantis, evitando cos\u00ec i dazi della UE sul made in Cina.<\/em><\/p>\n\n\n\n


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Si parla di una versione Opel del Suv B10<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 stato lo stesso Filosa a dire che il 2025 \u00e8 un anno di \u201cimplementazione strategica che pone le basi per una pi\u00f9 profonda integrazione\u201d<\/em> con Leapmtor. Spiegando che nel primo anno pieno di collaborazione \u201csono stati registrati volumi solidi, con consegne per oltre 50.000 unita<\/strong><\/em>\u201c, di cui piu\u2019 dell\u201980% in Europa. Aggiungendo che \u201cl\u2019espansione internazionale continua, con una crescita significativa attesa in Sudamerica e Medio Oriente\/Africa e continui progressi in Europa<\/em>\u201c. Quella con Leapmotor, ha detto Filosa, \u201c\u00e8 una partnership molto solida<\/strong> dal punto di vista commerciale. Grazie alla quale abbiamo aumentato la nostra copertura del mercato e che ha ricadute positive sul gruppo. Ma \u00e8 anche una partnership tecnica<\/strong> che ci porta a livelli superiori sul tema dell\u2019elettrificazione, con una maggiore penetrazione dei veicoli Bev<\/em>\u201d. Stellantis considera la tecnologia delle batteria e dei propulsore di Leapmotor pi\u00f9 avanzata e conveniente<\/strong> delle sue piattaforme. La prima ricaduta dell\u2019allargamento della collaborazione potrebbe essere una versione Opel della B10<\/strong>. C\u2019\u00e8 da tenere conto, per\u00f2, degli ostacoli normativi da superare.  \u201cCompresi i problemi di protezione dati<\/strong> e le restrizioni statunitensi<\/strong> sui veicoli collegati a legami con la Cina<\/em>\u201d, scrive Bloomberg <\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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2\/26, vaielettrico<\/p>\n\n\n\n

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