{"id":1692,"date":"2026-03-18T09:39:53","date_gmt":"2026-03-18T08:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1692"},"modified":"2026-03-18T14:24:23","modified_gmt":"2026-03-18T13:24:23","slug":"zeekr-cosa-sappiamo-del-nuovo-brand-elettrico-del-gruppo-geely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/zeekr-cosa-sappiamo-del-nuovo-brand-elettrico-del-gruppo-geely\/","title":{"rendered":"Zeekr, cosa sappiamo del nuovo brand elettrico del gruppo Geely"},"content":{"rendered":"\n
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Mentre l\u2019Europa tentenna sulla transizione elettrica dell\u2019auto, rimandando lo stop ai motori endotermici del 2<\/a>035, Zeekr, un nuovo brand della galassia Geely arricchisce l\u2019offerta di mobilit\u00e0 elettrica ufficializzando il suo ingresso nel mercato italiano, sempre in partnership con Jameel Motors Italia<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Ma andiamo per gradi. Zeekr non \u00e8 l\u2019ennesimo marchio cinese che punta solo sul prezzo. L\u2019azienda nasce nel 2021 come brand premium all\u2019interno del gruppo Geely \u2013 lo stesso che controlla Volvo<\/strong> e Polestar<\/strong> \u2013 e sin dall\u2019inizio sceglie una strategia precisa: design europeo (il centro design \u00e8 a G\u00f6teborg, in Svezia), tecnologia proprietaria e una gamma completamente elettrica<\/strong>. In poco pi\u00f9 di tre anni, ha consegnato oltre 700mila veicoli nel mondo.<\/p>\n\n\n\n


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La scommessa italiana: 4 modelli e tutti elettrici<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019Italia \u00e8 il nuovo capitolo di un\u2019espansione europea gi\u00e0 avviata con successo in Svezia, Norvegia, Danimarca, Paesi Bassi, Germania e altri undici mercati. Il debutto \u00e8 previsto per la primavera, con l\u2019imminente apertura degli ordini<\/strong>. La gamma che arriver\u00e0 nel nostro Paese \u00e8 ambiziosa e pensata per intercettare segmenti diversi del mercato premium. Si parte dallo Zeekr 7X<\/strong>, un Suv di medie dimensioni, si passa a Zeekr 001<\/strong>, una shooting brake<\/em> dal design europeo. A completare la gamma, il Suv compatto Zeekr X<\/strong>, pi\u00f9 adatto alla citt\u00e0, mentre al vertice della gamma la 7GT, elettrica sportiva con 655 chilometri di autonomia dichiarata e prestazioni da record.<\/p>\n\n\n\n


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Jameel Motors: 80 anni di esperienza al servizio della mobilit\u00e0 del futuro<\/h2>\n\n\n\n

A fare da partner nell\u2019avventura italiana, come avvenuto gi\u00e0 per il marchio Geely in Italia, c\u2019\u00e8 Jameel Motors, distributore con oltre 80 anni di storia nel settore automotive e una presenza in pi\u00f9 di 10 mercati tra Medio Oriente, Africa, Europa, Asia e Australia. Non proprio un esordiente. \u201cIl brand Zeekr ci permette di introdurre in Italia un\u2019offerta altamente competitiva, progettata in Europa e costruita intorno a ci\u00f2 di cui i clienti hanno davvero bisogno\u201d, ha spiegato Marco Santucci<\/strong>, Managing director di Jameel Motors Italia per Geely e Zeekr. Una visione che punta alla solidit\u00e0 di lungo termine, non al colpo di scena.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnologia cinese e design svedese: la ricetta di Zeekr<\/h2>\n\n\n\n

Cosa rende Zeekr diversa dagli altri brand cinesi che si affacciano in Europa? Principalmente due cose: l\u2019architettura, sviluppata internamente da Geely e che funge da piattaforma tecnologica comune per tutti i modelli, e la scelta di affidare il design a un centro europeo. Il risultato \u00e8 una gamma di veicoli che offrono un livello qualitativo percepito molto elevato e un design pulito, funzionale, con un tocco di eleganza discreta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa domanda di veicoli elettrici premium sta crescendo rapidamente, sostenuta dai continui investimenti nelle infrastrutture di ricarica\u201d, ha dichiarato\u00a0Lothar Schupet<\/strong>, Ceo ad interim di Zeekr Europe. Un\u2019osservazione che vale anche per l\u2019Italia, dove la\u00a0transizione elettrica<\/strong>\u00a0procede \u2013 seppur con qualche discontinuit\u00e0 \u2013 e dove il segmento premium offre ancora margini di crescita interessanti\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Un altro pezzo cinese nel puzzle della mobilit\u00e0 italiana<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019arrivo di Zeekr non \u00e8 un caso isolato. \u00c8 l\u2019ennesima mossa di un\u2019industria automobilistica cinese che, con pazienza e capitali, sta costruendo una presenza strutturale in Europa. In quell\u2019Europa che, come anticipato, sull\u2019elettrico non sa prendere una direzione coerente con l\u2019esigenza (ormai urgenza\u2026) di decarbonizzazione dei trasporti<\/strong>. Al contrario, il gruppo Geely ha dimostrato di avere una strategia mirata, prima con l\u2019acquisizione di marchi europei valoriali come Volvo e Lotus, per poi con brand come Zeekr l\u2019intenzione di creare marchi da posizionare nella parte alta del mercato elettrico, sfruttando da un lato l\u2019attrattiva di un design dal gusto occidentale, dall\u2019altro economie di scala molto efficaci, sempre pi\u00f9 difficili da contrastare per i costruttori europei.<\/p>\n\n\n\n

Curioso che proprio l\u2019Italia, paese che fatica a difendere la transizione ecologica della propria industria (e dove il mercato di auto elettriche vale circa il 6 per cento<\/strong>, siamo l\u2019eterno fanalino di coda d\u2019Europa), diventi terra di conquista per chi, dall\u2019altra parte del mondo, ha deciso di scommettere sull\u2019elettrico con convinzione, magari offrendo in cambio la promessa di una qualit\u00e0 superiore (impressione confermata \u2013 in attesa di un prossimo test drive<\/strong> \u2013 nel nostro primo contatto statico con i modelli Zeekr).<\/p>\n\n\n\n



3\/26, LIFEGATE<\/p>\n\n\n\n

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