{"id":1812,"date":"2026-03-30T09:55:57","date_gmt":"2026-03-30T07:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1812"},"modified":"2026-03-30T09:23:06","modified_gmt":"2026-03-30T07:23:06","slug":"michelin-punta-sugli-pneumatici-per-le-auto-elettriche-prima-5-energy-e-pilot-sport-5-energy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/michelin-punta-sugli-pneumatici-per-le-auto-elettriche-prima-5-energy-e-pilot-sport-5-energy\/","title":{"rendered":"Michelin punta sugli pneumatici per le auto elettriche: Prima 5 Energy e Pilot Sport 5 Energy"},"content":{"rendered":"\n
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Percorrenza, silenziosit\u00e0 e attenzione alle prestazioni per i nuovi nati di casa Michelin<\/h3>\n\n\n\n


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Michelin interviene su un ambito tecnico sempre pi\u00f9 rilevante nella progettazione dei veicoli elettrici<\/strong>, introducendo due nuove gamme di pneumatici sviluppate per ridurre l\u2019impatto energetico del rotolamento senza compromettere sicurezza, durata e comportamento dinamico.<\/p>\n\n\n\n

Con Primacy 5 Energy e Pilot Sport 5 Energy, lo pneumatico viene trattato come un componente attivo nella gestione dell\u2019efficienza complessiva del veicolo, <\/strong>in un contesto in cui autonomia e consumo energetico sono direttamente influenzati anche da elementi apparentemente secondari.<\/p>\n\n\n\n

La base tecnica di partenza \u00e8 legata alle caratteristiche specifiche delle auto elettriche. La maggiore massa, dovuta ai pacchi batteria, e la disponibilit\u00e0 immediata della coppia mettono sotto stress lo pneumatico in modo pi\u00f9 marcato rispetto alle vetture termiche.<\/p>\n\n\n\n

Allo stesso tempo, la resistenza al rotolamento assume un peso diretto sull\u2019autonomia, rendendo necessario un equilibrio pi\u00f9 sofisticato tra efficienza, aderenza e durata. Michelin ha sviluppato quindi due prodotti distinti ma complementari, costruiti sulla stessa logica progettuale ma destinati a utilizzi differenti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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“Cos\u00ec facciamo gli pneumatici per le auto elettriche”. L’intervista a Pirelli<\/h2>\n\n\n\n

Primacy 5 Energy \u00e8 orientato a un impiego quotidiano <\/strong>e intende massimizzare l\u2019efficienza senza sacrificare gli aspetti legati alla sicurezza e alla percorrenza. Il lavoro sulla riduzione della resistenza al rotolamento consente un incremento dell\u2019autonomia fino al 10% sui veicoli elettrici, <\/strong>con un guadagno tangibile in termini di chilometri percorribili per ogni ciclo di ricarica.<\/p>\n\n\n\n

Parallelamente si osserva una riduzione dei consumi anche sui modelli termici<\/strong>, segno che l\u2019intervento sulla dinamica del rotolamento ha effetti trasversali indipendentemente dalla motorizzazione.<\/p>\n\n\n\n

Questo risultato viene ottenuto senza intervenire al ribasso su altri parametri: lo pneumatico mantiene la classe A per l\u2019aderenza sul bagnato<\/strong> e introduce una nuova architettura del battistrada che consente di ridurre gli spazi di frenata anche in condizioni di usura.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La struttura \u00e8 stata inoltre ottimizzata per aumentare la durata complessiva, con un miglioramento significativo rispetto ai prodotti concorrenti, dichiara la casa; un elemento che assume particolare rilevanza su veicoli elettrici dove l\u2019usura degli pneumatici tende a essere pi\u00f9 rapida. In parallelo, l\u2019attenzione al comfort acustico porta a una classificazione elevata anche sul fronte del rumore esterno, contribuendo a ridurre la percezione sonora all\u2019interno dell\u2019abitacolo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Catene da neve addio: Nokian ha realizzato i primi pneumatici invernali al mondo con chiodi retrattili<\/h2>\n\n\n\n

il Pilot Sport 5 Energy si colloca su un piano radicalmente differente, sviluppato per un utilizzo pi\u00f9 dinamico<\/strong> e per veicoli con prestazioni superiori, il punto di equilibrio si sposta verso il mantenimento della precisione di guida, della stabilit\u00e0 e del grip, cercando al tempo stesso di contenere l\u2019impatto sulla resistenza al rotolamento.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto integra soluzioni derivate dall\u2019esperienza nel motorsport, con una gestione pi\u00f9 rigorosa delle deformazioni e mescole progettate per garantire aderenza sia su asciutto sia su bagnato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019aspetto pi\u00f9 significativo \u00e8 che queste caratteristiche vengono abbinate a una resistenza al rotolamento classificata ai livelli pi\u00f9 elevati<\/strong>, un risultato decisamente non scontato in uno pneumatico sportivo.<\/p>\n\n\n\n

Secondo Michelin, la distribuzione uniforme delle pressioni a terra consente inoltre di limitare l\u2019usura,<\/strong> affrontando una delle criticit\u00e0 tipiche delle applicazioni ad alte prestazioni, ulteriormente accentuata dalla coppia immediata dei motori elettrici. Il comportamento dello pneumatico \u00e8 stato validato anche attraverso test prolungati ad alta velocit\u00e0, cos\u00ec da verificarne stabilit\u00e0 strutturale e gestione termica in condizioni particolarmente gravose.<\/p>\n\n\n\n



3\/26, DMOVE.it<\/p>\n\n\n\n

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