{"id":1840,"date":"2026-04-02T09:23:34","date_gmt":"2026-04-02T07:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1840"},"modified":"2026-04-02T09:24:44","modified_gmt":"2026-04-02T07:24:44","slug":"italiani-uno-su-due-vuole-lauto-ibrida-le-elettriche-ferme-alla-colonnina-il-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/italiani-uno-su-due-vuole-lauto-ibrida-le-elettriche-ferme-alla-colonnina-il-report\/","title":{"rendered":"Italiani: uno su due vuole l\u2019auto ibrida. Le elettriche ferme\u2026 alla colonnina. Il report"},"content":{"rendered":"\n

Rapporto Sunrise: il 51% degli italiani vuole l’auto ibrida e l’elettrico resta al palo per i costi elevati<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il garage dell’italiano medio sta diventando una miniera di reperti archeologici. Il secondo rapporto dell\u2019Osservatorio Sunrise<\/strong> \u2014 presentato all\u2019Ara Pacis di Roma \u2014 scatta una fotografia che \u00e8 tutto un programma: siamo un popolo sospeso tra il desiderio di inquinare meno e il terrore di restare ”a secco” di elettroni.<\/p>\n\n\n\n


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<\/a>Porsche Taycan elettrica in ricarica – Foto di Bob Osias su Unsplash<\/p>\n\n\n\n


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Il portafoglio comanda, il cuore meno<\/h3>\n\n\n\n

Inutile girarci intorno: quando vai dal concessionario, la prima cosa che guardi non \u00e8 il coefficiente aerodinamico. Guardi il prezzo<\/strong>. Secondo l\u2019indagine dell\u2019Istituto Piepoli, il costo d\u2019acquisto \u00e8 il primo criterio di acquisto, seguito dalle spese di gestione e dalla sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

Il design? La marca? Roba da sognatori. Qui si bada al sodo. E cosa compriamo? SUV, ovvio<\/strong>. Ormai rappresentano il 62% delle nuove immatricolazioni<\/strong>. Ci fanno sentire protetti e comodi, soprattutto al Sud, anche se poi fatichi a trovare un buco per parcheggiare in centro.<\/p>\n\n\n\n

Quanto all’alimentazione, l\u2019analisi del TCO<\/strong> (il costo totale di possesso) ci dice che non esiste una tecnologia sempre vincente<\/strong>. Se fai pochi chilometri e usi l’auto per tragitti brevi, il termico o l\u2019ibrido vincono ancora. Se invece macini chilometri, l’elettrica diventa competitiva. A patto di poterla ricaricare a casa con una tariffa agevolata.<\/p>\n\n\n\n


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<\/a>Toyota Yaris Cross GR Sport 2025<\/p>\n\n\n\n


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L’Ibrido \u00e8 il nuovo Re<\/h3>\n\n\n\n

Ecco perch\u00e9, se guardi al futuro, la tendenza \u00e8 chiara. Le auto ibride<\/strong> dominano la scena con il 51% delle nuove immatricolazioni<\/strong> e raccolgono quasi il 50% delle intenzioni d’acquisto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 la scelta pragmatica per eccellenza: ti senti la coscienza pi\u00f9 pulita, ma se devi scappare al mare nel weekend non devi mappare le colonnine come se stessi pianificando una missione spaziale.<\/p>\n\n\n\n

E a dirla tutta \u00e8 anche una scelta quasi automatica: per molti addirittura inconsapevole, visto che sono sempre di pi\u00f9 i modelli che a libretto risultano ibridi anche con un’elettrificazione davvero minima (vedi l’ultima Fiat 500).<\/p>\n\n\n\n

E l’elettrico puro<\/strong>? Le intenzioni d’acquisto arrivano al 12%, ma nella realt\u00e0 dei fatti siamo inchiodati a un misero 6%<\/strong>. Il motivo? Costa troppo, le infrastrutture mancano e solo il 27% di noi pu\u00f2 caricare a casa o in ufficio. Risultato: viaggiamo con un ritardo di cinque anni<\/strong> rispetto ai vicini europei.<\/p>\n\n\n\n


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Il pragmatismo prima di tutto<\/h3>\n\n\n\n

Il dato che fa tremare i polsi, per\u00f2, \u00e8 un altro: in Italia circolano pi\u00f9 di 41 milioni di auto<\/strong>. Abbiamo un rapporto di 0,7 vetture per abitante<\/strong> (1,6 per famiglia), ma sono vecchie, con un’et\u00e0 media che supera i 12-13 anni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mentre il nuovo fatica,\u00a0l\u2019usato viaggia fortissimo\u00a0con\u00a05 milioni di passaggi di propriet\u00e0<\/strong>\u00a0l\u2019anno. In pratica, ci scambiamo tra noi auto che hanno gi\u00e0 visto troppe primavere, con buona pace di emissioni e sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

Come dice il professor Ennio Cascetta, per risolvere non serve una religione tecnologica, serve pragmatismo<\/strong>. Non esiste la bacchetta magica. Serve un mix: elettrico, biocarburanti, idrogeno. E serve che le auto tornino a essere accessibili, altrimenti continueremo a lucidare la nostra vecchia Euro 4 sperando che passi l’ennesima revisione.<\/p>\n\n\n\n



3\/26, motorbox<\/p>\n\n\n\n

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