{"id":1897,"date":"2026-04-07T10:30:27","date_gmt":"2026-04-07T08:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1897"},"modified":"2026-04-07T09:30:59","modified_gmt":"2026-04-07T07:30:59","slug":"testato-il-vehicle-to-grid-in-germania-su-700-auto-elettriche-leuropa-e-pronta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/testato-il-vehicle-to-grid-in-germania-su-700-auto-elettriche-leuropa-e-pronta\/","title":{"rendered":"Testato il \u201cVehicle to grid\u201d in Germania su 700 auto elettriche. L\u2019Europa \u00e8 pronta?"},"content":{"rendered":"\n

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700 veicoli elettrici pronti a sostenere la rete tedesca: i primi risultati della sperimentazione tra TransnetBW e Octopus Energy<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Testato
Immagine fornita da TransnetBW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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V2G il test da 700 auto elettriche in Germania<\/h2>\n\n\n\n

Le auto elettriche di nuova generazione<\/strong> sono costruite ipotizzando una doppia funzione delle batterie: accumulare energia per la trazione del veicolo e destinare la carica alla rete quando il veicolo \u00e8 fermo e gi\u00e0 al 100%. Si parla da tempo della funzionalit\u00e0 V2G, Vehicle-to-Grid<\/strong>, come opzione che possa contribuire alla stabilit\u00e0 dell\u2019infrastruttura energetica, in virt\u00f9 del sempre crescente numero di auto elettriche in circolazione.<\/p>\n\n\n\n

Il paese europeo pi\u00f9 avanzato sulla sperimentazione sembra essere la Germania dove 700 veicoli<\/strong> sono stati utilizzati per testare l\u2019immissione in rete dell\u2019energia elettrica immagazzinata nelle batterie delle BEV. Questo progetto pionieristico precede la diffusione su larga scala della tecnologia V2G. L\u2019operatore tedesco TransnetBW<\/strong> e il fornitore di energia inglese Octopus<\/strong> hanno stretto una partnership per condurre una sperimentazione sul campo denominato progetto OctoFlexBW.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il progetto mira a testare la fattibilit\u00e0 dell\u2019utilizzo della capacit\u00e0 di accumulo delle batterie dei veicoli elettrici per contribuire al bilanciamento della rete elettrica, in cambio di un compenso per i proprietari. <\/strong>Gi\u00e0 avviato nel giugno 2024, si \u00e8 gradualmente ampliato fino a includere un numero crescente di veicoli che oggi ha raggiunto il numero di 700 volontari.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Meno di 3 kWh prelevati da ciascuna batteria<\/h3>\n\n\n\n

Secondo una prima valutazione, la flotta avrebbe gi\u00e0 mobilitato una capacit\u00e0 giornaliera di circa 2 MWh nel corso di un anno, pari a circa 2,86 kWh <\/strong>prelevati in media dalla batteria di ciascun veicolo. Una cifra modesta su questa piccola scala ma che preannuncia il notevole potenziale del V2G. Se ipotizzassimo l\u2019uso di un milione di veicoli, si potrebbero immettere in rete non meno di 3 GWh<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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Tre fasi del progetto Vehicle to Grid<\/h3>\n\n\n\n

I processi di ricarica sono stati programmati in modo che i veicoli fossero completamente carichi al mattino <\/strong>e nel modo pi\u00f9 efficiente possibile in termini di costi. Il progetto \u00e8 suddiviso in tre fasi,<\/strong> ciascuna delle quali si basa sulla precedente.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Fase 1<\/strong> si concentra sulla connessione tecnologica per la comunicazione
\u2013 Fase 2 <\/strong>testa il processo target per la comunicazione delle potenzialit\u00e0 di flessibilit\u00e0 utilizzando i dati di pianificazione.
\u2013 Fase 3,<\/strong> oltre 1.500 BEV possono essere attivati \u200b\u200bin modo standardizzato e ampiamente automatizzato quando \u00e8 necessaria una ridistribuzione, contribuendo cos\u00ec concretamente al processo di controllo della rete.<\/p>\n\n\n\n

Oltre al sistema di attivazione, <\/strong>\u00e8 stata integrata una soluzione di bilanciamento<\/strong> pienamente conforme agli standard del settore energetico. I primi dati confermano la prontezza dei veicoli nel rispondere ai segnali della rete; ad esempio, la ricarica notturna<\/strong> viene modulata o sospesa proprio per alleggerirne il carico nei momenti critici.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Prospettive Vehicle to Grid: dal progetto pilota all\u2019applicazione sul mercato<\/h3>\n\n\n\n

Il progetto successivo, \u201cDataFleX\u201d<\/strong>, mira ad ampliare ulteriormente questo approccio, coinvolgendo oltre 1.000 veicoli <\/strong>e integrando ulteriori soluzioni flessibili come i sistemi di accumulo domestico a batteria.<\/strong> In futuro, potrebbero essere integrate anche le pompe di calore.<\/strong> Un quadro normativo adeguato \u00e8 ora fondamentale per una diffusione capillare.


3\/26, Rinnovabili<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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