{"id":1933,"date":"2026-04-09T10:07:06","date_gmt":"2026-04-09T08:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1933"},"modified":"2026-04-08T21:23:16","modified_gmt":"2026-04-08T19:23:16","slug":"la-batteria-miracolosa-che-puo-rivoluzionare-le-auto-elettriche-ecco-la-ssb-di-donut-lab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/la-batteria-miracolosa-che-puo-rivoluzionare-le-auto-elettriche-ecco-la-ssb-di-donut-lab\/","title":{"rendered":"La batteria miracolosa che pu\u00f2 rivoluzionare le auto elettriche: ecco la SSB di Donut Lab"},"content":{"rendered":"\n
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La nuova batteria solid-state di Donut Lab promette di rivoluzionare le auto elettriche: pi\u00f9 autonomia, ricariche in pochi minuti e costi ridotti. Le batterie SSB potrebbero eliminare i limiti delle Ev attuali. Ma tra promesse e realt\u00e0, la sfida industriale \u00e8 appena iniziata…<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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La corsa alle batterie <\/strong>di nuova generazione per auto elettriche entra in una fase decisiva<\/strong>. Al centro dell\u2019attenzione \u00e8 finita la tecnologia solid<\/strong>–state <\/strong>(SSB), e a promettere una svolta \u00e8 la startup finlandese Donut Lab<\/strong>, che sostiene di aver sviluppato una batteria capace di superare i limiti storici delle Ev: autonomia ridotta, tempi di ricarica lunghi e costi elevati.<\/p>\n\n\n\n

Se confermate, le innovazioni <\/strong>introdotte potrebbero cambiare radicalmente <\/strong>il mercato delle auto elettriche, rendendole pi\u00f9 efficienti, economiche e adatte a un\u2019adozione di massa. Un salto tecnologico <\/strong>che arriva in un momento in cui la domanda globale di Ev \u00e8 in crescita, ma ancora frenata proprio dalle prestazioni delle batterie.<\/p>\n\n\n\n


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La \u201csuper batteria\u201d di Donut Lab<\/h2>\n\n\n\n

Secondo quanto raccontato dal Wall Street Journal<\/strong>, Donut Lab ha presentato una batteria solid-state con una densit\u00e0 energetica di circa 400 Wh\/kg<\/strong>, quasi il doppio rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio pi\u00f9 diffuse<\/strong>. Le prestazioni <\/strong>dichiarate sono ancora pi\u00f9 ambiziose<\/strong>: ricarica completa in circa 5 minuti<\/strong>, una durata fino a 100.000 cicli <\/strong>e funzionamento stabile in un range estremo di temperature, da -30\u00b0C<\/strong> a +100\u00b0C<\/strong>. Inoltre, queste batterie non utilizzerebbero metalli rari n\u00e9 elettroliti <\/strong>liquidi infiammabili, riducendo costi e rischi.<\/p>\n\n\n\n

Se applicata a un\u2019auto elettrica <\/strong>attuale, una simile tecnologia potrebbe portare l\u2019autonomia fino a oltre 1.300 km<\/strong>, ossia pi\u00f9 del doppio rispetto ai modelli oggi sul mercato. Le implicazioni <\/strong>sarebbero enormi anche per il peso dei veicoli, con una possibile riduzione fino a 450 kg <\/strong>grazie a sistemi di raffreddamento meno complessi e a un\u2019architettura pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante ci\u00f2, il settore resta scettico<\/strong>: le batterie solid-state sono considerate da anni la \u201cnext big thing<\/strong>\u201d, ma la produzione su larga scala non \u00e8 mai stata raggiunta. Nel frattempo, il mercato si muove rapidamente: il valore globale delle SSB <\/strong>potrebbe passare da poco pi\u00f9 di 1 miliardo di dollari<\/strong> nel 2024 <\/strong>a oltre 56 miliardi <\/strong>entro il 2035<\/strong>, secondo stime di settore.
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La sfida a CATL (e alla Cina)<\/h2>\n\n\n\n

La sfida sulle batterie <\/strong>per auto elettriche \u00e8 ormai globale e coinvolge grandi gruppi industriali e governi. Oltre a Donut Lab<\/strong>, colossi come CATL <\/strong>stanno sviluppando tecnologie simili con densit\u00e0 che potrebbero arrivare fino a 500 Wh\/kg<\/strong>, mentre diversi costruttori puntano a introdurre le prime auto elettriche con batterie solid-state tra il 2027 <\/strong>e il 2028<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La Cina<\/strong>, in particolare, detiene circa il 44%<\/strong> dei brevetti legati a queste tecnologie, confermandosi leader nella filiera delle batterie. Allo stesso tempo, soluzioni alternative continuano a evolversi<\/strong>: le batterie LFP <\/strong>di nuova generazione permettono gi\u00e0 autonomie vicine ai 1.000 km <\/strong>e ricariche in meno di 10 minuti<\/strong>, dimostrando che il mercato non \u00e8 fermo in attesa della SSB<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il vero nodo resta la produzione<\/strong>: passare dai prototipi alla scala industriale richiede investimenti miliardari<\/strong>, infrastrutture adeguate e tempi ancora incerti. Tuttavia, la direzione \u00e8 chiara. Se le promesse di Donut Lab <\/strong>dovessero concretizzarsi, le batterie solid-state<\/strong> potrebbero rappresentare il punto di svolta definitivo per le auto elettriche, eliminando le principali barriere all\u2019acquisto e accelerando la transizione energetica.<\/p>\n\n\n\n



4\/26, AUTOMOTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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