{"id":1996,"date":"2026-04-16T11:20:42","date_gmt":"2026-04-16T09:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=1996"},"modified":"2026-04-15T21:18:33","modified_gmt":"2026-04-15T19:18:33","slug":"nuove-proposte-di-legge-per-il-nuovo-c-d-s-la-sicurezza-dei-bambini-sulle-strade-italiane-non-e-ancora-garantita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/nuove-proposte-di-legge-per-il-nuovo-c-d-s-la-sicurezza-dei-bambini-sulle-strade-italiane-non-e-ancora-garantita\/","title":{"rendered":"Nuove proposte di legge per il nuovo C.D.S LA SICUREZZA DEI BAMBINI SULLE STRADE ITALIANE NON \u00c8 ANCORA GARANTITA"},"content":{"rendered":"\n
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Eppure l\u2019obiettivo deve essere chiaro, condiviso, non negoziabile: visione Zero. Zero vittime. Zero famiglie distrutte. Zero alibi<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Nel presentare il 1\u00b0 Rapporto ASAPS sugli incidenti stradali con minori di 14 anni \u2013 Analisi storica 1991\u20132024, e il nuovo Report ASAPS \u201cIncidenti ai bambini 2025\u201d, emerge con forza una verit\u00e0 che da sempre guida il nostro impegno: sulle strade italiane i bambini continuano a pagare un prezzo troppo alto, e ogni loro morte \u00e8 sempre responsabilit\u00e0 di un adulto. Il lavoro dell\u2019Ufficio Studi ASAPS, realizzato in questo caso in collaborazione con Assogiocattoli, ricostruisce oltre trent\u2019anni di sinistrosit\u00e0 che coinvolge i pi\u00f9 piccoli. <\/p>\n\n\n\n

Dal 1991 al 2024 hanno perso la vita 3.560 bambini: un numero che equivale alla popolazione di un intero paese abitato solo da minori. Una ferita aperta nella storia della sicurezza stradale italiana. Gli anni pi\u00f9 tragici \u2013 1991, 1994, 1992 \u2013 raccontano un Paese che allora non aveva ancora imboccato la strada della 42 N. 259 – 2026 – isomotori.it\u2013 18 su 29 \u2013 era trasportata in auto. In diversi casi si \u00e8 verificata l\u2019espulsione dall\u2019abitacolo: un segnale inequivocabile di mancato uso dei sistemi di ritenuta. \u00c8 un dato che pesa come un macigno e che chiama in causa la responsabilit\u00e0 diretta degli adulti. <\/p>\n\n\n\n

Preoccupano anche gli incidenti nel tragitto casa\u2013scuola\u2013casa: 69 nel 2025, e quelli che coinvolgono gli scuolabus, raddoppiati rispetto all\u2019anno precedente. Le strade extraurbane restano le pi\u00f9 pericolose, con 17 decessi, ma nessun territorio pu\u00f2 dirsi immune: Sicilia e Veneto registrano i numeri pi\u00f9 alti, seguite da Emilia- Romagna e Puglia. <\/p>\n\n\n\n


I due documenti che seguono \u2013 lo sguardo lungo del Rapporto storico e la fotografia aggiornata del 2025 \u2013 compongono un\u2019unica narrazione: la sicurezza dei bambini sulle strade italiane non \u00e8 ancora garantita. Eppure l\u2019obiettivo deve essere chiaro, condiviso, non negoziabile: Visione Zero. Zero vittime. Zero famiglie distrutte. Zero alibi. ASAPS continuer\u00e0 a chiedere pi\u00f9 controlli, pi\u00f9 vigilanza davanti alle scuole, pi\u00f9 formazione, pi\u00f9 responsabilit\u00e0. prevenzione. Il 2021, complice la pandemia, resta l\u2019anno con meno vittime (28), ma il trend complessivo dal 2018 al 2024 mostra un calo del 18% troppo poco, troppo lento. <\/p>\n\n\n\n

Il nostro Osservatorio Minori aggiorna questo quadro con i dati del 2025: 29 bambini deceduti, esattamente come nel 2024, ancora un numero che non possiamo accettare. La fascia pi\u00f9 colpita resta quella 0\u20135 anni, e ancora una volta la maggior parte delle vittime Continuer\u00e0 a ricordare agli adulti che un seggiolino allacciato salva una vita, che un attraversamento rispettato evita una tragedia, che un bambino non ha ancora gli strumenti per difendersi dal traffico, e che tocca a noi proteggerlo. Il nostro sogno resta quello di vedere solo zeri nelle caselle del nostro Osservatorio. Fino a quel giorno, non arretreremo di un passo.<\/p>\n\n\n\n



4\/26, ASAPS (Giordano Biserni)<\/p>\n\n\n\n

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