{"id":2012,"date":"2026-04-16T09:31:11","date_gmt":"2026-04-16T07:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2012"},"modified":"2026-04-15T21:16:33","modified_gmt":"2026-04-15T19:16:33","slug":"anche-nella-cina-delle-auto-elettriche-ce-un-problema-con-laumento-dei-prezzi-della-benzina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/anche-nella-cina-delle-auto-elettriche-ce-un-problema-con-laumento-dei-prezzi-della-benzina\/","title":{"rendered":"Anche nella Cina delle auto elettriche c’\u00e8 un problema con l’aumento dei prezzi della benzina"},"content":{"rendered":"\n
\"Anche<\/figure>\n\n\n\n


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In Cina le auto elettriche sono molto diffuse, ma l\u2019aumento dei prezzi della benzina continua a pesare su economia e trasporti. La guerra in Iran ha acceso i riflettori su un sistema ancora dipendente dal petrolio. Ecco perch\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Nonostante la rapida diffusione delle auto<\/strong> elettriche<\/strong>, la Cina si trova a fare i conti con l\u2019aumento dei prezzi<\/strong> della benzina causati dallo scoppio della guerra in Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n

Questo shock esterno ha un impatto rilevante sull\u2019economia<\/strong> reale del Paese, che rimane comunque il pi\u00f9 grande mercato al mondo per veicoli elettrici, con oltre la met\u00e0<\/strong> delle nuove immatricolazioni ormai rappresentata da modelli elettrici<\/strong> o ibridi<\/strong> plug<\/strong>–in<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Attenzione per\u00f2, perch\u00e9 il parco circolante oltre la Muraglia<\/strong> resta dominato dai veicoli a combustione interna, che rappresentano ancora la larga maggioranza rispetto a decine di milioni<\/strong> di<\/strong> auto<\/strong> elettriche<\/strong> gi\u00e0 in circolazione.<\/p>\n\n\n\n

Ecco: questo squilibrio rende la Cina<\/strong> ancora fortemente esposta alle oscillazioni dei prezzi della benzina<\/strong>, soprattutto nei settori chiave come logistica, trasporti e industria<\/strong> pesante<\/strong>, dove l\u2019elettrificazione procede pi\u00f9 lentamente.<\/p>\n\n\n\n


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Perch\u00e9 la Cina ha un problema con l\u2019aumento dei prezzi della benzina<\/h2>\n\n\n\n

Come ha spiegato nel dettaglio Le Monde<\/em>, l\u2019aumento dei prezzi della benzina – cresciuti di circa il 30% dall\u2019inizio dell\u2019anno<\/strong> – sta mettendo in difficolt\u00e0 soprattutto gli autotrasportatori.<\/p>\n\n\n\n

Il costo si aggira intorno agli 8,5 yuan al litro <\/strong>(poco pi\u00f9 di un euro), apparentemente inferiore rispetto agli standard<\/strong> europei<\/strong>, ma pesante se rapportato ai redditi medi cinesi.<\/p>\n\n\n\n

Il settore del trasporto su gomma<\/strong>, fondamentale per l\u2019economia della Cina, \u00e8 tra i settori pi\u00f9 colpiti<\/strong>: molte aziende faticano a trasferire i rincari sui clienti per paura di perdere competitivit\u00e0. Alcuni operatori segnalano perdite fino a 2.000 yuan<\/strong> per viaggio, mentre gli autisti vedono ridursi drasticamente i guadagni variabili, spesso la componente principale del loro reddito.<\/p>\n\n\n\n

In questo contesto, e al netto della crescita delle auto<\/strong> elettriche<\/strong>, la dipendenza dai carburanti fossili resta evidente, soprattutto perch\u00e9 camion e mezzi pesanti – cuore della logistica cinese – sono ancora largamente alimentati a diesel<\/strong> o gas<\/strong> naturale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Le auto elettriche non bastano a mitigare lo shock<\/h2>\n\n\n\n

A mitigare parzialmente l\u2019impatto dei prezzi<\/strong> della<\/strong> benzina<\/strong> intervengono le politiche governative e una strategia energetica costruita nel tempo. Come evidenziato dal New<\/strong> York<\/strong> Times<\/strong>, la Cina si \u00e8 preparata da anni a shock energetici, accumulando riserve di petrolio<\/strong>, investendo massicciamente in rinnovabili e spingendo sull\u2019elettrificazione dei trasporti.<\/p>\n\n\n\n

Eppure, Pechino<\/strong> continua a intervenire direttamente sui prezzi<\/strong>: nei giorni scorsi, il governo ha limitato gli aumenti di benzina<\/strong> e diesel<\/strong> a circa la met\u00e0 di quanto previsto dal meccanismo di mercato, con rincari di circa 420<\/strong> yuan<\/strong> per tonnellata di benzina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Questo si traduce in un aumento di circa 2,4 dollari<\/strong> per un pieno medio da 50 litri. Nonostante queste misure, la Cina<\/strong> resta il secondo consumatore mondiale di petrolio e importa circa il 75% del suo fabbisogno.<\/p>\n\n\n\n

Il risultato<\/strong> \u00e8 un sistema in transizione, dove le auto elettriche crescono rapidamente ma non abbastanza da neutralizzare completamente gli effetti dei rincari. L\u2019aumento dei prezzi<\/strong> della benzina<\/strong> continua quindi a propagarsi lungo tutta la catena economica, influenzando costi industriali, trasporti e inflazione. A dimostrazione di come, anche nella Cina elettrica, il petrolio resti ancora centrale.<\/p>\n\n\n\n



4\/26, AUTOMOTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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