{"id":2027,"date":"2026-04-16T10:02:14","date_gmt":"2026-04-16T08:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2027"},"modified":"2026-04-15T21:17:13","modified_gmt":"2026-04-15T19:17:13","slug":"autonomia-auto-elettriche-come-preservare-le-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/autonomia-auto-elettriche-come-preservare-le-batterie\/","title":{"rendered":"Autonomia auto elettriche: come preservare le batterie"},"content":{"rendered":"\n
\"Autonomia<\/figure>\n\n\n\n


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L’autonomia delle\u00a0<\/strong>auto elettriche\u00a0pu\u00f2 essere fortemente influenzata dalle condizioni meteorologiche.\u00a0<\/strong>In particolare\u00a0il caldo, ancora pi\u00f9 del freddo<\/strong>, rappresenta una variabile da non sottovalutare:\u00a0agisce sulle\u00a0<\/strong>batterie\u00a0in modo silenzioso<\/strong>, accelerandone il degrado nel lungo periodo oltre a ridurre i chilometri percorribili nel breve.<\/p>\n\n\n\n

Questo implica che i proprietari devono monitorare attentamente la carica residua,\u00a0soprattutto durante\u00a0<\/strong>lunghi viaggi,<\/strong>\u00a0per evitare imprevisti.<\/p>\n\n\n\n

La buona notizia <\/strong>per\u00f2 \u00e8 che esistono strategie per proteggere la batteria <\/strong>e mantenere le prestazioni anche nelle giornate pi\u00f9 calde o fredde che siano. 
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– Quanto incidono il caldo e il freddo sull’autonomia?<\/h2>\n\n\n\n

Il calore eccessivo non riduce solo i chilometri percorribili in una giornata afosa<\/strong> – quella \u00e8 una perdita temporanea e reversibile. Il problema pi\u00f9 rilevante \u00e8 il <\/strong>degrado permanente<\/strong> che si accumula nel tempo, estate dopo estate.<\/p>\n\n\n\n

Uno studio pubblicato su\u00a0Applied Sciences<\/em>\u00a0nel dicembre 2025\u00a0ha dimostrato che\u00a0il degrado calendariale –\u00a0quello che avviene quando la batteria \u00e8 a riposo –\u00a0\u00e8 fortemente governato dalla temperatura e dallo stato di carica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 la batteria \u00e8 carica e pi\u00f9 fa caldo, pi\u00f9 la crescita del SEI – lo strato che si forma sugli elettrodi e consuma litio attivo – accelera in modo non lineare. In altre parole: lasciare l’auto al sole per ore, anche senza guidarla, ha un costo reale sulla longevit\u00e0 della batteria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il freddo riduce l’autonomia\u00a0in modo temporaneo e reversibile.<\/strong>\u00a0Il caldo, invece,\u00a0accelera il degrado in modo permanente<\/strong>. Per chi guida in citt\u00e0 durante i mesi estivi, \u00e8 un dato da tenere a mente tutto l\u2019anno, non solo in agosto.<\/p>\n\n\n\n

I costruttori conoscono bene il problema:<\/strong> i sistemi di gestione termica della batteria (BMS) dei modelli pi\u00f9 recenti sono progettati per contenere questi effetti.<\/strong> Ma anche il comportamento di chi guida conta, ed \u00e8 su quello che possiamo agire.<\/p>\n\n\n\n


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\"Autonomia<\/figure>\n\n\n\n


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– Fai un uso accorto dell’aria condizionata<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 normale che, salendo su un’auto rimasta al sole<\/strong>, venga automatico accendere l’aria condizionata al massimo.<\/strong> Non \u00e8 per\u00f2 il modo pi\u00f9 efficiente per rinfrescarla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per preservare la batteria conviene abbassare i finestrini qualche minuto prima di partire<\/strong> – per far uscire l’aria calda – e impostare il climatizzatore a 23-24\u00b0C<\/strong>, dirigendo le bocchette verso la parte alta dell’abitacolo. Se possibile, parcheggia sempre all’ombra o in garage.<\/p>\n\n\n\n

Il consiglio pi\u00f9 efficace, per\u00f2, arriva da una funzione che molti proprietari di auto elettriche non usano abbastanza: il\u00a0pre-condizionamento<\/strong>. Come segnala\u00a0Powy Energy,\u00a0molti veicoli elettrici moderni permettono di precondizionare la batteria mentre l’auto \u00e8 ancora collegata alla\u00a0colonnina, portando le celle alla temperatura ottimale usando\u00a0energia di rete anzich\u00e9 la carica della batteria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Questa funzione \u00e8 disponibile, tra gli altri, sulla\u00a0\u0160koda Elroq<\/strong>\u00a0tramite l’app\u00a0My\u0160koda, che permette di\u00a0gestire da remoto il raffreddamento dell’abitacolo<\/strong>\u00a0e le opzioni di ricarica prima ancora di salire a bordo. Stessa possibilit\u00e0 sulla\u00a0Volkswagen ID.3, che attraverso il suo sistema connesso consente di\u00a0precondizionare abitacolo e batteria quando il veicolo \u00e8 ancora in carica.\u00a0<\/strong>Arrivare a bordo con l’auto gi\u00e0 fresca e la batteria intatta non \u00e8 un lusso: \u00e8 il modo corretto di usare questi veicoli.<\/p>\n\n\n\n


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\"Volkswagen<\/figure>\n\n\n\n


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– Carica la batteria tra il 20% e l’80%<\/h2>\n\n\n\n

Questa \u00e8 la regola d’oro. <\/strong>Mantenere il livello di carica tra il 20% e l’80%<\/strong>, combinato con periodi di riposo, contribuisce significativamente a rallentare la degradazione<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Le batterie agli ioni di litio tendono a durare pi\u00f9 a lungo quando non vengono caricate costantemente al 100%, <\/strong>poich\u00e9 l’esposizione prolungata a tensioni elevate sollecita maggiormente le celle. Lo stesso vale per l’altro estremo: scaricare la batteria fino allo 0% non fa bene<\/strong> alla sua salute nel lungo periodo.<\/p>\n\n\n\n

La ricarica completa al 100% dovrebbe essere riservata solo a occasioni specifiche<\/strong>, come\u00a0i lunghi viaggi.\u00a0Per l’uso quotidiano,\u00a0impostare il limite all’80% tramite l’app o il sistema di bordo<\/strong>\u00a0\u00e8 la scelta pi\u00f9 intelligente.\u00a0Molti veicoli lo permettono gi\u00e0:\u00a0<\/strong>sulla gamma\u00a0Audi e-tron<\/strong>\u00a0\u2014\u00a0dalla Q4\u00a0alla\u00a0<\/strong>RS e-tron GT\u00a0<\/strong>–\u00a0questa impostazione \u00e8 gestibile direttamente dall’infotainment o dall’app\u00a0myAudi.<\/p>\n\n\n\n

C’\u00e8 poi un’indicazione aggiuntiva sulla ricarica rapida. Secondo Powy,\u00a0l’uso frequente di\u00a0colonnine DC\u00a0pu\u00f2 stressare la batteria pi\u00f9 di una ricarica lenta in corrente alternata<\/strong>. Le ricariche rapide sono preziose durante i viaggi lunghi –\u00a0e\u00a0i modelli della gamma Audi e-tron\u00a0eccellono in questo,\u00a0con tempi di ricarica dal 10% all’80% tra i 18 e i 28 minuti a seconda del modello<\/strong>\u00a0–\u00a0ma per l’uso quotidiano la ricarica domestica o\u00a0presso colonnine AC\u00a0\u00e8 la scelta che preserva meglio la salute della batteria nel tempo.<\/p>\n\n\n\n


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\"Audi<\/figure>\n\n\n\n


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– Utilizza la modalit\u00e0 di guida Eco<\/h2>\n\n\n\n

Molte auto elettriche offrono una modalit\u00e0 di guida Eco<\/strong> che ottimizza l’erogazione di potenza e la gestione dell’energia, limitando i consumi accessori come climatizzazione e infotainment. In estate, quando la batteria lavora gi\u00e0 di pi\u00f9 per gestire il calore, questa modalit\u00e0 diventa ancora pi\u00f9 utile – specialmente nei viaggi a lungo raggio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C’\u00e8 per\u00f2 un dato che la ricerca recente ha ribaltato rispetto alle credenze comuni.\u00a0Uno studio dell’Universit\u00e0 di Stanford\u00a0ha dimostrato che\u00a0brevi accelerazioni intense, seguite da periodi di riposo, rallentano la degradazione<\/strong>\u00a0della batteria rispetto a scariche costanti e prolungate. Premere il pedale con decisione in accelerazione non danneggia la batteria: \u00e8 la\u00a0scarica lenta e continuata<\/strong>\u00a0– tipica dell’autostrada a velocit\u00e0 sostenuta con il climatizzatore acceso –\u00a0quella che pesa di pi\u00f9 nel tempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vale anche la pena sfruttare la<\/strong> frenata rigenerativa<\/strong>, disponibile su tutti i modelli elettrici della gamma proposta da Fratelli Giacomel:<\/strong> trasforma l’energia cinetica in energia elettrica durante ogni decelerazione, recuperandola nella batteria e aumentando l’autonomia viaggio dopo viaggio.<\/p>\n\n\n\n


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– Controlla gli pneumatici<\/h2>\n\n\n\n

Le auto elettriche tendono a pesare pi\u00f9 dei modelli termici equivalenti, per via delle batterie.<\/strong>\u00a0La\u00a0\u0160koda Elroq,\u00a0<\/strong>ad esempio, monta batterie fino a\u00a077 kWh<\/strong>: un componente che incide significativamente sul peso totale del veicolo. Questo rende la\u00a0pressione degli pneumatici<\/strong>\u00a0un\u00a0fattore ancora pi\u00f9 rilevante sull’efficienza energetica complessiva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una pressione corretta \u00e8 fondamentale per mantenere l’efficienza del veicolo, garantire la migliore aderenza e ottimizzare la durata degli pneumatici stessi. <\/strong>In estate, con l’asfalto caldo e i viaggi pi\u00f9 lunghi del solito, vale la pena controllare la pressione con pi\u00f9 regolarit\u00e0.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La maggior parte dei modelli elettrici recenti segnala la pressione direttamente dal cruscotto<\/strong>, rendendo il monitoraggio ancora pi\u00f9 semplice.<\/p>\n\n\n\n


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\"Autonomia<\/figure>\n\n\n\n


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–  Un dato che cambia la prospettiva<\/h2>\n\n\n\n

Prima di chiudere, vale la pena citare un dato che ribalta uno dei pregiudizi pi\u00f9 diffusi sull’elettrico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un’analisi su quasi\u00a030 milioni<\/strong><\/a> <\/strong>di veicoli<\/strong><\/a>\u00a0– condotta dai ricercatori dell’Universit\u00e0 di Birmingham, della London School of Economics, dell’Universit\u00e0 della California San Diego e dell’Universit\u00e0 di Berna nel gennaio 2025 – ha rilevato che le auto elettriche pi\u00f9 recenti raggiungono\u00a0una durata media di 18,4 anni<\/strong>, paragonabile a quella dei veicoli termici.\u00a0I veicoli elettrici dimostrano inoltre un<\/strong>\u00a0miglioramento del 12% annuo nella durata<\/strong>, un\u00a0ritmo di progresso che i motori a benzina e diesel\u00a0non possono eguagliare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A questo si aggiunge quanto dimostrato dallo studio citato prima (Stanford-SLAC, pubblicato su\u00a0Nature Energy)<\/em>:\u00a0le batterie EV moderne possono durare fino al 40% in pi\u00f9 rispetto alle previsioni iniziali<\/strong>\u00a0quando gestite correttamente<\/strong>. Il modo in cui si usa e si ricarica la propria auto, giorno dopo giorno, fa una differenza concreta su anni di vita del veicolo.<\/p>\n\n\n\n


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\"Audi<\/figure>\n\n\n\n


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Conoscere la propria batteria \u00e8 il primo passo per usarla bene. <\/strong>Il pre-condizionamento, la ricarica nel range 20-80%<\/strong>, la preferenza per la ricarica lenta nell’uso quotidiano, <\/strong>la pressione degli pneumatici<\/strong>: sono attenzioni semplici, che non costano nulla e che fanno una differenza reale sulla longevit\u00e0 del veicolo – e sul suo valore nel tempo.<\/p>\n\n\n\n



4\/26, F.lli Giacomel<\/p>\n\n\n\n

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