{"id":2107,"date":"2026-04-24T09:30:54","date_gmt":"2026-04-24T07:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2107"},"modified":"2026-04-24T09:15:25","modified_gmt":"2026-04-24T07:15:25","slug":"propilot-la-guida-autonoma-secondo-la-nissan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/propilot-la-guida-autonoma-secondo-la-nissan\/","title":{"rendered":"ProPilot, la guida autonoma secondo la Nissan\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

A Tokyo abbiamo provato l\u2019ultima evoluzione del sistema Nissan ProPilot: gestisce incroci complessi senza interventi, ma nelle decisioni rapide deve ancora crescere<\/h2>\n\n\n\n


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DALL\u2019ASSISTENZA ALLA GUIDA AUTONOMA<\/h2>\n\n\n\n

Anche Nissan<\/strong>, come tutti i principali costruttori, sta portando avanti lo sviluppo dei sistemi di guida assistita<\/strong> e autonoma<\/strong>. Sulle vetture di serie questo insieme di tecnologie prende il nome di ProPILOT<\/strong>, debuttato nel 2016 con funzionalit\u00e0 limitate all\u2019autostrada a corsia singola. Dal 2019, con l\u2019introduzione del ProPILOT 2.0, il sistema <\/strong>si \u00e8 evoluto <\/strong>arrivando a gestire pi\u00f9 corsie e scenari pi\u00f9 complessi.<\/p>\n\n\n\n

Oggi, per\u00f2, arriva il vero salto: la nuova generazione<\/strong> \u00e8 progettata per affrontare anche la guida in citt\u00e0<\/strong>, tra incroci, traffico e pedoni, ovvero il contesto pi\u00f9 difficile in assoluto per qualsiasi sistema automatizzato. Non a caso, questa tecnologia sar\u00e0 alla base dei futuri robotaxi<\/strong>, che Nissan inizier\u00e0 a testare proprio a Tokyo entro il 2026, con l\u2019obiettivo di accelerarne lo sviluppo e raccogliere dati reali.<\/p>\n\n\n\n


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INTELLIGENZA ARTIFICIALE (MA CON RETE DI SICUREZZA)<\/h2>\n\n\n\n

La vera novit\u00e0 \u00e8 l\u2019approccio tecnico. Il sistema utilizza un software di intelligenza artificiale<\/strong> che si basa principalmente sulle telecamere per guidare l\u2019auto, un po\u2019 come farebbe un essere umano. Radar e LiDAR<\/strong> non scompaiono, ma passano in secondo piano: intervengono come backup di sicurezza<\/strong> nelle situazioni pi\u00f9 critiche, quando la sola visione non basta.<\/p>\n\n\n\n

Il LiDAR, in particolare, \u00e8 in grado di \u201cvedere\u201d fino a 300 metri<\/strong>, offrendo una ridondanza preziosa nelle condizioni pi\u00f9 difficili. A bordo del prototipo che abbiamo provato ci sono 11 telecamere<\/strong>, 5 radar<\/strong> e 1 LiDAR<\/strong>, ma \u00e8 chiaro che la filosofia \u00e8 cambiata: meno sensori \u201cdominanti\u201d e pi\u00f9 fiducia nell\u2019intelligenza artificiale.<\/p>\n\n\n\n


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NEL TRAFFICO DI TOKYO NON SBAGLIA<\/h2>\n\n\n\n

La prova su strada si \u00e8 svolta nel pieno centro di Tokyo<\/strong>, per circa 40 minuti (nel video pi\u00f9 in basso<\/em> un estratto), tra quartieri come Ginza e Shimbashi. Un contesto tutt\u2019altro che semplice: traffico intenso<\/strong>, incroci affollati, pedoni ovunque.<\/p>\n\n\n\n

E qui il sistema sorprende. Durante tutto il percorso il guidatore non \u00e8 mai dovuto intervenire, nemmeno in situazioni delicate<\/strong> come le svolte a destra con veicoli in arrivo da pi\u00f9 direzioni e attraversamenti pedonali. L\u2019auto gestisce bene priorit\u00e0, traiettorie e distanze, mostrando un comportamento <\/strong>nel complesso fluido e prevedibile<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

. . . . . . CONTINUA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.alvolante.it\/news\/propilot-guida-autonoma-nissan-413309<\/a><\/p>\n\n\n\n

4\/26, alVolante.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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