{"id":2116,"date":"2026-05-04T10:27:54","date_gmt":"2026-05-04T08:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2116"},"modified":"2026-05-04T09:22:47","modified_gmt":"2026-05-04T07:22:47","slug":"porsche-presenta-la-975-rse-lauto-da-corsa-di-nuova-generazione-per-la-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/porsche-presenta-la-975-rse-lauto-da-corsa-di-nuova-generazione-per-la-formula-e\/","title":{"rendered":"Porsche presenta la 975 RSE, l’auto da corsa di nuova generazione per la Formula E"},"content":{"rendered":"\n

Si apre un nuovo capitolo nella storia del motorsport completamente elettrico: con la 975 RSE, la Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG presenta la sua futura monoposto per la Formula E. La vettura \u00e8 conforme alle regole della quarta generazione della categoria e verr\u00e0 utilizzata a partire dalla prossima stagione. La cosiddetta GEN4 segna il maggiore avanzamento in termini di prestazioni mai registrato finora nel mondo delle corse automobilistiche elettriche: 600 kW (816 CV) di potenza, trazione integrale permanente, nuovi pneumatici e una deportanza significativamente maggiore consentono alla Formula E di competere con le auto da corsa pi\u00f9 veloci al mondo.<\/p>\n\n\n\n


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\u00abLa GEN4 dimostra quanto si siano evolute le auto elettriche\u00bb, ha dichiarato Thomas Laudenbach, Vice President di Porsche Motorsport. \u00abQuando il campionato \u00e8 iniziato, nel 2014, ogni pilota aveva bisogno di due auto per ogni gara. Una sola batteria non era infatti sufficiente per coprire l’intera lunghezza del percorso. Quei tempi sono ormai lontani. Dal 2024 stiamo lavorando allo sviluppo di un\u2019auto da corsa di livello pari a quello delle vetture di Formula 2. Non solo le vetture elettriche stanno raggiungendo gli standard a cui siamo abituati, ma i loro punti di forza risultano via via pi\u00f9 evidenti, sia in pista sia su strada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Maggiore deportanza per prestazioni superiori<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per la prima volta, il carico aerodinamico migliora in modo significativo l’aderenza delle vetture di Formula E. Insieme ai nuovi pneumatici e alla trazione integrale permanente, questo consente di mantenere velocit\u00e0 in curva molto pi\u00f9 elevate. Come spiega Olivier Champenois, responsabile tecnico del progetto Formula E di Porsche Motorsport: \u00abNel giro di circa un decennio, la Formula E \u00e8 diventata cos\u00ec veloce che il carico aerodinamico \u00e8 ormai una necessit\u00e0.D\u2019altro canto, il carico aerodinamico comporta sempre una resistenza aerodinamica e aumenta il consumo energetico. Per garantire un\u2019elevata efficienza, utilizziamo due pacchetti aerodinamici con componenti della carrozzeria distinti: un pacchetto a bassa deportanza, con resistenza aerodinamica ridotta, per le gare e un pacchetto ad alta deportanza per le qualifiche, dove il consumo energetico non \u00e8 rilevante. Stiamo parlando di una deportanza aumentata fino al 150% rispetto alla GEN3 Evo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

. . . . . CONTINUA:<\/strong> https:\/\/newsroom.porsche.com\/it\/2026\/prodotti\/Porsche-presenta-la-975-RSE,-l-auto-da-corsa-di-nuova-generazione-per-la-Formula-E.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

4\/26, newsroom<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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