{"id":2127,"date":"2026-04-28T10:40:59","date_gmt":"2026-04-28T08:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2127"},"modified":"2026-04-28T09:10:14","modified_gmt":"2026-04-28T07:10:14","slug":"il-futuro-dellauto-elettrica-intelligente-e-attiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/il-futuro-dellauto-elettrica-intelligente-e-attiva\/","title":{"rendered":"Il futuro dell\u2019auto: elettrica, intelligente e attiva"},"content":{"rendered":"\n

Il settore automobilistico, seppure in un contesto geopolitico critico, sta tracciando le linee che delineeranno il futuro dell\u2019auto, sempre pi\u00f9 elettrica e \u201cintelligente\u201d, grazie a sistemi ADAS e a guida autonoma. A ci\u00f2 si aggiunge un\u2019altra caratteristica: grazie al V2G, l\u2019automobile sar\u00e0 una parte attiva del sistema energetico<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il\u00a0futuro dell\u2019auto<\/strong>\u00a0si sta delineando proprio ora. In un mondo costellato da complessit\u00e0 geopolitiche, il settore automotive ha deciso di guardare avanti. Lo testimoniano alcune evidenze contenute in un recente studio di BCG sui fornitori del\u00a0settore automobilistico, che analizza come si stanno muovendo i fornitori in uno scenario tutt\u2019altro che favorevole.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dai sistemi ADAS e autonomi, che alimentano l\u2019intelligenza<\/em> dell\u2019automobile, fino alla propulsione, sempre pi\u00f9 improntata verso la trazione elettrica, la crescita \u00e8 ubiqua.<\/p>\n\n\n\n

Si va verso un ritratto di\u00a0auto elettrica\u00a0e intelligente. A ci\u00f2 si aggiunge un\u2019altra caratteristica. L\u2019auto di domani sar\u00e0 un soggetto attivo dell\u2019elettrificazione, della\u00a0transizione energetica, oltre che contribuire alla resilienza e flessibilit\u00e0 delle reti. Il\u00a0Vehicle to Grid<\/strong>\u00a0(V2G) promette di prendere piede, trasformando le auto in sistemi di energy storage.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019auto sar\u00e0 sempre pi\u00f9 elettrica ed elettronica<\/h2>\n\n\n\n

Per comprendere il futuro dell\u2019auto occorre partire dai componenti. Lo\u00a0studio di BCG Group, frutto di un\u2019analisi su pi\u00f9 di 750 fornitori e quasi 50 OEM a livello globale, ha focalizzato l\u2019attenzione sull\u2019anno in corso, caratterizzato da un\u2019elevata criticit\u00e0 geopolitica. Quanto emerge \u00e8 che, nonostante le fluttuazioni cicliche, si prevede che il valore totale della domanda di componenti automobilistici progredir\u00e0 di circa il 3,5% all\u2019anno dal 2025 al 2035.<\/p>\n\n\n\n

Che tipo di componenti cresceranno? Innanzitutto, quelle che sovrintendono l\u2019intelligenza dell\u2019automobile<\/strong>, come i componenti legati ad architetture elettriche\/elettroniche avanzate, i sistemi ADAS e autonomi. Il loro incremento proceder\u00e0 a tassi annui elevati, anche a due cifre, a seconda del sotto-segmento e dell\u2019orizzonte temporale. BCG prende a esempio il software per veicoli non ADAS, che manterr\u00e0 una solida crescita annua del 14-16% fino al 2030 inoltrato.<\/p>\n\n\n\n

Si fanno strada ADAS e sistemi di guida autonoma<\/h2>\n\n\n\n

Questo incremento di sistemi avanzati di assistenza alla guida e autonomi \u00e8 confermato anche da un\u00a0report S&P sull\u2019aftermarket. Entro la fine del 2026, oltre 132 milioni di veicoli sulle strade europee saranno dotati di qualche forma di ADAS e oltre 26 milioni avranno capacit\u00e0 di guida autonoma di livello 2 o superiore. Entro il 2035, oltre 111 milioni di veicoli in Europa avranno funzionalit\u00e0 di livello 2 o superiore. A livello globale, stima che, entro il 2035, oltre 1,1 miliardi di veicoli saranno dotati di vari livelli di sistemi avanzati di assistenza alla guida.<\/p>\n\n\n\n

Per far avanzare i\u00a0sistemi di guida autonoma<\/strong>\u00a0si sono inserite anche le Nazioni Unite. L\u2019UNECE (United Nations Economic and Social Council) ha annunciato una normativa globale per agevolare l\u2019introduzione<\/p>\n\n\n\n

in sicurezza dei veicoli a guida autonoma sulle strade pubbliche di tutto il mondo. Ha realizzato una bozza di regolamento sui sistemi di guida autonoma, che intende consentire l\u2019impiego di veicoli senza la supervisione di un conducente su strade pubbliche.<\/p>\n\n\n\n

A guidare la penetrazione delle auto a guida autonoma sono i veicoli per il trasporto pubblico. Negli ultimi anni si sono registrati i primi veicoli di Livello 3 e si contano oltre 700mila corse settimanali di\u00a0robotaxi\u00a0completamente autonomi, oltre alle prime dimostrazioni di camion a guida autonoma. Questa accelerazione \u00e8 globale,\u00a0segnala McKinsey: l\u2019Europa ha ospitato finora oltre 35 progetti pilota per veicoli autonomi, mentre negli Stati Uniti si contano pi\u00f9 di 450mila corse commerciali settimanali, seguita dalla Cina con 250mila.<\/p>\n\n\n\n

Sale la trazione elettrica, scende l\u2019endotermico<\/h2>\n\n\n\n

Per quanto riguarda, invece, batterie e componenti relativi ai sistemi di propulsione dei\u00a0veicoli elettrici, essi continueranno a crescere a un tasso annuo di circa il 13%. Allo stesso tempo, segnala BCG, \u201csi prevede che il declino strutturale dei componenti dei sistemi di propulsione dei motori a combustione interna persister\u00e0.\u201d Il tasso di crescita annuo composto (CAGR) stimato segner\u00e0 un -3% tra il 2025 e il 2030, per arrivare a -8% entro il 2035.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019andamento positivo delle auto elettriche lo rileva l\u2019ultima analisi statistica di ACEA, l\u2019associazione europea dei costruttori di automobili. Nel bimestre gennaio-febbraio 2026, le Battery Electric Vehicle hanno rappresentato il 18,8% della quota di mercato UE, in aumento rispetto al 15,2% dell\u2019anno precedente.<\/p>\n\n\n\n

Il momento propizio per passare all\u2019elettrico \u00e8 ora<\/h2>\n\n\n\n

La situazione geopolitica, che ha portato a un\u00a0aumento notevole dei prezzi del petrolio, pu\u00f2 essere un\u00a0fattore importante<\/strong>\u00a0per far decidere molti a passare a\u00a0un\u2019auto elettrica<\/strong>. Come ha rilevato il\u00a0New York Times, anche negli Stati Uniti pu\u00f2 essere questo il momento propizio. Il fattore \u201ccosto auto\u201d non regge pi\u00f9 e il prezzo di un gallone di benzina sono ottime leve per spostare gli equilibri a favore degli\u00a0electric vehicle<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

I cinque BEV pi\u00f9 venduti negli Stati Uniti \u201ccostano tutti meno della media nazionale per un\u2019auto nuova\u201d, riporta il NYT. Anche prima che i prezzi alla pompa iniziassero a superare i 4 dollari al gallone, Consumer Reports aveva scoperto che il proprietario di un veicolo elettrico risparmia dai 6mila ai 12mila dollari in manutenzione e carburante durante la vita utile dell\u2019auto. Il futuro \u00e8 dell\u2019auto elettrica. Pur con una crescita pi\u00f9 lenta del previsto, prende piede, come ravvisava IEA nell\u2019ultimo\u00a0Global EV Outlook. Nonostante le incertezze sulle prospettive, \u201cla quota di auto elettriche sul totale delle vendite di auto \u00e8 destinata a superare il 40% entro il 2030\u201d, secondo le attuali politiche.<\/p>\n\n\n\n


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Auto elettriche in Europa: gli esempi<\/h2>\n\n\n\n

In Europa, il trend favorevole all\u2019elettrico \u00e8 avviato gi\u00e0 da un po\u2019 e i numeri espressi dall\u2019ultimo report ACEA lo dimostrano.<\/p>\n\n\n\n

Germania<\/h3>\n\n\n\n

A questo si aggiunge il primato fatto registrare in Germania: dopo aver fatto segnare un +26,3% in termini di immatricolazioni nel bimestre gennaio-febbraio, secondo i dati ACEA, lo scorso marzo sono state vendute pi\u00f9 auto elettriche che benzina e diesel<\/strong>. A certificarlo sono i dati dell\u2019Agenzia federale dei Trasporti (KBA), sulle 294.161 autovetture nuove immatricolate, 70.663 nuove auto erano BEV (con un +66% rispetto a un anno prima), segmento che ha raggiunto una quota sul totale del 24%. Le auto a benzina hanno raggiunto le 66.959 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Italia<\/h3>\n\n\n\n

Nel\u00a0nostro Paese, la crescita percentuale delle auto elettriche a marzo \u00e8 stata decisamente notevole. Come segnala Motus-E, sono state registrate nella Penisola 16.033 nuove auto full electric, con un incremento del 71,1% rispetto al marzo 2025. La quota di mercato delle auto elettriche raggiunge cos\u00ec nel mese l\u20198,6%, un passo in pi\u00f9 rispetto a marzo 2025 quando la quota era del 5,4%.<\/p>\n\n\n\n

Spagna<\/h3>\n\n\n\n

Il Paese iberico punta a consolidare la crescita della filiera manifatturiera per garantire un futuro all\u2019auto elettrica. Lo comprova l\u2019approvazione, da parte della Commissione europea, di un regime di aiuti di Stato spagnolo da 200 milioni di euro a sostegno di investimenti strategici volti ad aumentare la capacit\u00e0 produttiva della filiera dei BEV, giudicata in linea con gli obiettivi del Clean Industrial Deal.<\/p>\n\n\n\n

Il futuro dell\u2019auto come parte della rete: la via del V2G<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019elemento forse pi\u00f9 significativo che caratterizzer\u00e0 il futuro dell\u2019auto sar\u00e0 la sua capacit\u00e0 di essere sinergica con il sistema energetico. La necessit\u00e0 di spingere verso l\u2019elettrificazione dei consumi, unita alla crescita delle\u00a0fonti energetiche rinnovabili, porta a dover contare ancor di pi\u00f9 su una rete elettrica quanto pi\u00f9 funzionale ed efficiente.<\/p>\n\n\n\n

Come ricorda Transport & Environment, le auto elettriche \u201csono batterie su ruote\u201d. Possono rappresentare \u201cuna risorsa fondamentale per un sistema elettrico\u201d, ricaricando le auto con l\u2019elettricit\u00e0 quando c\u2019\u00e8 vento e sole, \u201ce reimmettendola nelle nostre case e nelle reti elettriche quando necessario\u201d. Questo tipo di flessibilit\u00e0 \u00e8 essenziale per gestire reti con un\u2019elevata quota di energie rinnovabili. Uno studio del 2024 per T&E ha dimostrato che l\u2019UE potrebbe risparmiare 100 miliardi di euro sui costi della rete elettrica<\/strong> grazie all\u2019impiego di veicoli compatibili con la tecnologia V2G. Per chi guida veicoli elettrici, \u201cci\u00f2 si traduce nella prospettiva di costi del \u201ccarburante\u201d molto bassi, con un risparmio fino a 600 euro all\u2019anno\u201d, quasi dimezzando i costi di ricarica.<\/p>\n\n\n\n


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In Europa si contano sperimentazioni in due citt\u00e0, ma siamo ancora ben lungi da uno sviluppo applicativo su larga scala, dovendo affrontare diversi ostacoli, in primis i passaggi autorizzativi.<\/p>\n\n\n\n


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La svolta per il Vehicle to Grid passa dalla Germania<\/h2>\n\n\n\n

Un primo, importante, passo verso un futuro dell\u2019auto elettrica come parte della rete \u00e8 stato fatto in Germania, dove \u00e8 stato avviato il percorso normativo per rendere economicamente sostenibile il\u00a0V2G. La decisione del Parlamento tedesco rappresenta un modello di riferimento fondamentale per ci\u00f2 che \u00e8 possibile realizzare in tutta Europa. Gli elementi di novit\u00e0 sono due: il primo \u00e8 il\u00a0nuovo quadro normativo MiSpeL\u00a0<\/strong>(in vigore da questo mese di aprile), che elimina la necessit\u00e0 di costosi secondi contatori intelligenti e di una complessa burocrazia. Il V2G sta finalmente diventando \u201cplug & play\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A questo si aggiunge un secondo elemento favorevole: a partire dall\u2019anno in corso, la legge aggiornata sull\u2019industria energetica equipara i veicoli elettrici a qualsiasi altro sistema di accumulo. Questo elimina la penalit\u00e0 del \u201cdoppio costo di rete\u201d per l\u2019energia immagazzinata e poi restituita alla rete.<\/p>\n\n\n\n

Con questo nuovo scenario, le Case auto si stanno muovendo per contemplare il V2G nel futuro dell\u2019auto in Germania. BMW ha formalizzato lo scorso febbraio la prima offerta Vehicle-to-Grid in Germania. I primi clienti V2G con una BMW iX3 ricevono uno sconto di 700 euro sulla Wallbox Professional bidirezionale della Casa automobilistica.<\/p>\n\n\n\n


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Il piano della Cina per espandere il V2G<\/h2>\n\n\n\n

Sempre in tema vehicle-to-grid, in Cina, Paese pi\u00f9 avanzato e importante al mondo in termini di emobility, lo scorso ottobre \u00e8 stato formalizzato un piano ambizioso. Pubblicato e stipulato da sei dipartimenti centrali, tra cui la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e l\u2019Amministrazione nazionale per l\u2019energia, prevede un\u2019espansione effettiva del V2G. Si parla di oltre 5mila nuove infrastrutture dedicate e pi\u00f9 di 20 milioni di kWh di energia per la ricarica inversa entro la fine del 2027.<\/p>\n\n\n\n

Il piano, che mira a raddoppiare la capacit\u00e0 di servizio delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici<\/strong> dal 2025 al 2027, prevede anche la costruzione di 28 milioni di punti di ricarica a livello nazionale entro la fine del 2027. Questa espansione fornir\u00e0 oltre 300 milioni di kW di capacit\u00e0 di ricarica pubblica, sufficienti a soddisfare le esigenze di 80 milioni di veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n



4\/26, Elettrico Magazine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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