{"id":2156,"date":"2026-04-29T10:07:50","date_gmt":"2026-04-29T08:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2156"},"modified":"2026-04-29T09:35:57","modified_gmt":"2026-04-29T07:35:57","slug":"bosch-testa-la-guida-autonoma-di-livello-3-mani-libere-fino-a-120-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/bosch-testa-la-guida-autonoma-di-livello-3-mani-libere-fino-a-120-km-h\/","title":{"rendered":"Bosch testa la guida autonoma di Livello 3: mani libere fino a 120 km\/h"},"content":{"rendered":"\n

Al Salone di Pechino il gruppo tedesco ottiene il via libera ai test su strada e annuncia la collaborazione con Chery sul sistema elettrico a 48 V<\/strong><\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

La guida autonoma \u00e8 uno dei temi pi\u00f9 interessanti e affascinanti del settore auto<\/strong> (oltre che controverso in termini di responsabilit\u00e0) e uno di quelli dei quali sentiremo sempre pi\u00f9 spesso parlare anche per quel che riguarda l\u2019evoluzione tecnologica. Dal Salone dell\u2019auto di Pechino<\/strong> arrivano tutte le novit\u00e0 in materia proposte da Bosch. La prima riguarda l\u2019autorizzazione ricevuta dal marchio tedesco a testare veicoli con guida autonoma di Livello 3 su strade pubbliche<\/strong> a Wuxi, in Cina.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 la novit\u00e0 principale (ma non l\u2019unica) che il gruppo tedesco porta all\u2019Auto China 2026 di Pechino, dove Markus Heyn<\/strong>, presidente di Bosch Mobility, ha illustrato lo stato di avanzamento del programma. Il sistema, sviluppato a partire da una versione avanzata di un pacchetto ADAS gi\u00e0 collaudato sul modello Chery Exeed ES<\/strong>, opera fino a 120 km\/h, gestisce autonomamente frenata, sterzo e accelerazione, cambia corsia in automatico e funziona con visibilit\u00e0 fino a 300 metri.<\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

Cosa cambia rispetto al Livello 2<\/h2>\n\n\n\n
\"ingrandisci<\/a><\/figure>\n\n\n\n

La differenza rispetto al Livello 2<\/strong> (quello su cui viaggia oggi la maggior parte dei sistemi di assistenza avanzata) \u00e8 profondo. Con il Livello 3, infatti, la responsabilit\u00e0 della guida passa in specifiche condizioni direttamente al veicolo con il conducente che pu\u00f2 togliere le mani dal volante e distogliere lo sguardo dalla strada<\/strong>. L\u2019evoluzione di questa tecnologia viaggia cos\u00ec rapidamente che in Cina si sta adeguando anche il contesto normativo. L\u2019anno scorso, infatti, circa due terzi delle auto nuove vendute in Cina erano gi\u00e0 dotate di sistemi di Livello 2, e la domanda di Livello 3 tra i costruttori \u00e8 in forte crescita.<\/p>\n\n\n\n

Un esempio concreto della velocit\u00e0 di sviluppo di Bosch in Cina \u00e8 l\u2019Autonomous Emergency Steering<\/strong>, una funzione di sterzata autonoma di emergenza realizzata in collaborazione con un costruttore cinese e portata alla produzione di serie in soli sei mesi. Il sistema interviene quando lo spazio di frenata non \u00e8 pi\u00f9 sufficiente per evitare un ostacolo (un veicolo che devia improvvisamente, un pedone che attraversa inaspettatamente) e combina i sistemi ADAS con il controllo dinamico del veicolo<\/strong> per eseguire la manovra senza perdere stabilit\u00e0, anche su fondo a bassa aderenza.<\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

La collaborazione con Chery<\/h2>\n\n\n\n
\"ingrandisci<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Oltre alla crescita del marchio, a Pechino Bosch ha annunciato anche una cooperazione strategica con Chery<\/strong> per lo sviluppo di un sistema elettrico a 48 volt<\/strong>. Rispetto al classico impianto a 12 volt, il 48 volt soddisfa meglio il crescente fabbisogno energetico delle tecnologie moderne (dai sistemi by-wire all\u2019elettronica di bordo avanzata) ottimizzando al contempo peso e costi. \u00c8 una delle tecnologie abilitanti per i veicoli sempre pi\u00f9 definiti dal software.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte della mobilit\u00e0 elettrificata, Bosch ha gi\u00e0 prodotto oltre 25 milioni di componenti per veicoli elettrici e ibridi<\/strong> e quest\u2019anno fornir\u00e0 pi\u00f9 di 7 milioni di unit\u00e0 a oltre 30 case automobilistiche nel mercato cinese. Sul piano tecnico, i progressi riguardano sia l\u2019efficienza che la potenza. Gli ingegneri hanno ridotto le perdite dei motori elettrici fino al 30% ottimizzando lamiere, bobine e sistema di raffreddamento. Per le vetture compatte vengono ora preferite bobine in alluminio al posto del rame, con vantaggi su peso e costi. Per i veicoli sportivi \u00e8 invece possibile aumentare la densit\u00e0 di potenza fino al 50%, arrivando a 16 kW\/kg. Nel 2025 Bosch ha inoltre introdotto un e-axle in lega di magnesio<\/strong> che riduce il peso dell\u2019alloggiamento di circa un quinto, e l\u2019e-axle 6-in-1 che integra in un unico sistema motore elettrico, trasmissione, inverter, caricatore di bordo, converter DC\/DC e unit\u00e0 di distribuzione dell\u2019energia entrer\u00e0 in produzione di serie presso clienti cinesi nel corso dell\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\"ingrandisci<\/a><\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

A Pechino Bosch ha presentato anche le ultime evoluzioni dei sistemi by-wire<\/strong>, considerati una tecnologia chiave per i veicoli definiti dal software. Il sistema idraulico brake-by-wire ha gi\u00e0 contratti di fornitura firmati con cinque costruttori, con produzione di serie prevista dalla met\u00e0 del 2026 per le auto private e dal 2027 per i robotaxi. Lo steer-by-wire, che mantiene invariata la sensazione di guida rispetto ai sistemi meccanici tradizionali, aggiunge vantaggi concreti quali la regolazione continua del rapporto di sterzata<\/strong> per maggiore comfort in parcheggio, la precisione sulle curve e l\u2019impostazione sportiva in pista. Il sistema ha superato test invernali in Svezia convincendo diversi costruttori cinesi, presso i quali entrer\u00e0 in produzione di serie nel corso dell\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n

Un percorso coerente con quanto annunciato all\u2019IAA Mobility 2025, dove Bosch aveva gi\u00e0 delineato la propria strategia sulla mobilit\u00e0 definita dal software<\/strong>, e con la collaborazione con CARIAD per lo sviluppo di uno stack AI per la guida automatizzata di Livello 2 e 3.<\/p>\n\n\n\n



4\/26, HD motori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al Salone di Pechino il gruppo tedesco ottiene il via libera ai test su strada e annuncia la collaborazione con Chery sul sistema elettrico a 48 V La guida autonoma \u00e8 uno …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2157,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[298],"class_list":["post-2156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guida-autonoma","tag-bosch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2156"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2159,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2156\/revisions\/2159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}