{"id":2173,"date":"2026-05-06T10:24:20","date_gmt":"2026-05-06T08:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2173"},"modified":"2026-05-06T09:28:58","modified_gmt":"2026-05-06T07:28:58","slug":"nuovo-codice-della-strada-cosa-cambia-per-chi-guida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/nuovo-codice-della-strada-cosa-cambia-per-chi-guida\/","title":{"rendered":"Nuovo Codice della strada: cosa cambia per chi guida"},"content":{"rendered":"\n

Dallo smartphone alla guida all\u2019alcolock, dai neopatentati agli autovelox: le nuove regole<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Nuovo
\u00a9 Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Il nuovo Codice della strada <\/strong>non \u00e8 soltanto un aggiornamento normativo: \u00e8 un cambio di passo nel rapporto tra automobilisti, sicurezza e responsabilit\u00e0. Le novit\u00e0 entrate in vigore dal 14 dicembre 2024 hanno irrigidito le sanzioni su alcuni comportamenti considerati tra i pi\u00f9 pericolosi: uso del cellulare al volante, guida dopo assunzione di alcol o droghe, eccessi di velocit\u00e0, gestione dei monopattini e limiti per i neopatentati. La riforma \u00e8 stata presentata dal Governo come un intervento orientato alla sicurezza stradale, con misure su alcol, stupefacenti, autovelox e monopattini elettrici.  <\/p>\n\n\n\n

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Per chi guida, il punto centrale \u00e8 semplice: molte condotte che in passato venivano percepite come \u201cinfrazioni leggere\u201d oggi possono portare rapidamente alla sospensione della patente<\/strong>. \u00c8 una scelta severa, certamente discutibile in alcuni aspetti applicativi, ma coerente con un principio che il settore automotive conosce bene: la tecnologia delle auto \u00e8 cresciuta enormemente, ma la sicurezza continua a dipendere anche dal comportamento umano.<\/p>\n\n\n\n


Smartphone alla guida: tolleranza pi\u00f9 bassa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La stretta pi\u00f9 immediata riguarda l\u2019uso del cellulare alla guida<\/strong>. Telefonare senza vivavoce, scrivere messaggi, consultare chat o notifiche mentre si \u00e8 al volante non \u00e8 pi\u00f9 trattato come una semplice distrazione occasionale. Le sanzioni diventano pi\u00f9 pesanti e, nei casi previsti, pu\u00f2 scattare la sospensione della patente, soprattutto se il conducente ha pochi punti residui o se viene accertata una recidiva. ACI ha ricordato che la riforma introduce un inasprimento proprio sui comportamenti pi\u00f9 rischiosi, tra cui l\u2019uso dello smartphone durante la marcia.  <\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 una misura che pu\u00f2 sembrare dura, ma va letta con realismo. Le auto moderne offrono sistemi di infotainment, comandi vocali, Android Auto e Apple CarPlay proprio per ridurre la necessit\u00e0 di toccare il telefono. Il problema, quindi, non \u00e8 l\u2019evoluzione tecnologica dell\u2019abitacolo, ma l\u2019abitudine di molti automobilisti a considerare lo schermo dello smartphone una sorta di estensione naturale della guida. Non lo \u00e8.<\/p>\n\n\n\n

Il settore auto, da anni, investe su Adas, frenata automatica, mantenimento di corsia e monitoraggio dell\u2019attenzione. Ma nessun sistema pu\u00f2 compensare del tutto una distrazione volontaria. In questo senso, il nuovo Codice manda un messaggio chiaro: la connettivit\u00e0 \u00e8 utile solo se non trasforma l\u2019abitacolo in un luogo di disattenzione permanente.<\/p>\n\n\n\n


Alcol, droghe e alcolock<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Altro capitolo centrale \u00e8 quello della guida dopo aver assunto alcol o sostanze stupefacenti. Per l\u2019alcol restano i limiti gi\u00e0 noti, ma aumentano le conseguenze per chi viene sanzionato nei casi pi\u00f9 gravi. Una delle novit\u00e0 pi\u00f9 rilevanti \u00e8 l\u2019alcolock<\/strong>, il dispositivo che impedisce l\u2019avvio del veicolo se il conducente ha assunto alcol. Il Governo ha indicato l\u2019obbligo di installazione per chi \u00e8 sottoposto a specifiche limitazioni della patente dopo violazioni legate all\u2019abuso di alcol alla guida.  <\/p>\n\n\n\n

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Per i conducenti condannati con tasso alcolemico superiore a 0,8 g\/l, la patente pu\u00f2 essere associata a codici specifici che impongono lo \u201czero alcol\u201d e l\u2019utilizzo di veicoli dotati di alcolock, secondo quanto previsto dai decreti attuativi.  <\/p>\n\n\n\n

Sulle droghe, la riforma ha introdotto una linea ancora pi\u00f9 rigida: non \u00e8 pi\u00f9 necessario dimostrare uno stato di alterazione psicofisica nel momento della guida, ma diventa centrale l\u2019esito positivo ai test previsti. \u00c8 uno dei passaggi pi\u00f9 discussi della riforma, perch\u00e9 apre il tema della proporzione tra controllo, sicurezza e certezza dell\u2019accertamento. Anche qui, per\u00f2, il messaggio politico e normativo \u00e8 evidente: chi guida deve essere nelle condizioni di farlo in modo pienamente responsabile.<\/p>\n\n\n\n


Neopatentati, autovelox e monopattini<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il nuovo Codice della strada<\/strong> interviene anche sui neopatentati. Le limitazioni si estendono ai primi tre anni dal conseguimento della patente, con vincoli pi\u00f9 lunghi rispetto al passato. L\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 accompagnare i guidatori meno esperti in una fase delicata, nella quale il rischio non dipende solo dalla potenza dell\u2019auto, ma anche dalla capacit\u00e0 di leggere il traffico, gestire le distanze, valutare le condizioni meteo e reagire correttamente agli imprevisti.  <\/p>\n\n\n\n

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Da questo punto di vista, il settore automotive ha una responsabilit\u00e0 importante: continuare a proporre modelli accessibili, sicuri e adatti ai giovani conducenti. Le auto compatte di nuova generazione, ibride o elettriche, spesso offrono livelli di sicurezza molto superiori rispetto a vetture pi\u00f9 vecchie e meno assistite. La norma, quindi, non dovrebbe diventare un freno alla mobilit\u00e0 dei giovani, ma uno stimolo a scegliere veicoli adeguati.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte autovelox<\/strong>, la riforma punta a razionalizzare l\u2019utilizzo dei dispositivi di controllo, evitando abusi e rendendo pi\u00f9 chiari criteri, segnalazioni e posizionamenti. Il Mit ha parlato di stop alla \u201cgiungla\u201d dei controlli da remoto non a norma e di misure per evitare sanzioni multiple in tempi ravvicinati, ad esempio nelle ZTL.  <\/p>\n\n\n\n

\u00c8 un punto importante anche per il rapporto di fiducia tra automobilisti e istituzioni. I controlli servono, ma devono essere percepiti come strumenti di prevenzione, non come trappole. La sicurezza stradale non cresce se l\u2019automobilista sente di essere soltanto un bersaglio fiscale; cresce se le regole sono chiare, applicate bene e uguali per tutti.<\/p>\n\n\n\n

Infine, i monopattini elettrici entrano in una fase pi\u00f9 regolata. Casco, assicurazione, targa e limiti di circolazione sono al centro della nuova disciplina. \u00c8 una scelta che riflette l\u2019evoluzione della mobilit\u00e0 urbana: le citt\u00e0 non sono pi\u00f9 attraversate solo da auto, moto e mezzi pubblici, ma da una variet\u00e0 di veicoli leggeri che devono convivere nello stesso spazio. Anche qui, la parola chiave \u00e8 equilibrio. Proteggere gli utenti vulnerabili non significa criminalizzare la micromobilit\u00e0, ma renderla pi\u00f9 ordinata e compatibile con la strada.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo Codice, quindi, non va letto solo come un elenco di multe. \u00c8 una fotografia di come sta cambiando la mobilit\u00e0: pi\u00f9 connessa, pi\u00f9 controllata, pi\u00f9 complessa. Chi guida deve aggiornare le proprie abitudini, ma anche le istituzioni devono garantire norme comprensibili e applicazioni coerenti. La sicurezza non nasce dalla paura della sanzione, ma da un patto pi\u00f9 maturo tra automobilisti, tecnologia, infrastrutture e controlli.<\/p>\n\n\n\n



4\/26, auto.it<\/p>\n\n\n\n

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