{"id":2222,"date":"2026-05-06T11:02:10","date_gmt":"2026-05-06T09:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2222"},"modified":"2026-05-06T09:31:59","modified_gmt":"2026-05-06T07:31:59","slug":"byd-atto-3-svelato-a-pechino-il-nuovo-crossover-elettrico-che-si-ricarica-in-5-minuti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/byd-atto-3-svelato-a-pechino-il-nuovo-crossover-elettrico-che-si-ricarica-in-5-minuti\/","title":{"rendered":"BYD Atto 3, svelato a Pechino il nuovo crossover elettrico che si ricarica in 5 minuti"},"content":{"rendered":"\n
\"BYD<\/figure>\n\n\n\n


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La nuova BYD Atto 3 \u00e8 stata presentata\u00a0con dimensioni maggiori, trazione posteriore, batterie LFP aggiornate e tecnologia Flash Charging. Il crossover elettrico cambia quindi passo rispetto al modello oggi conosciuto in Europa<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n


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La nuova BYD Atto 3<\/strong> \u2013 presentata al Salone di Pechino 2026 \u2013 cresce nelle misure, adotta un\u2019impostazione tecnica diversa e punta soprattutto sulla ricarica elettrica ad altissima potenza, con tempi dichiarati molto vicini a quelli di una sosta breve.<\/p>\n\n\n\n

Il dato pi\u00f9 forte riguarda la possibilit\u00e0, con la tecnologia BYD Flash Charging<\/strong>, di passare dal 10% al 70% in circa 5 minuti e dal 10% al 97% in 9 minuti. Sono valori legati al sistema pi\u00f9 recente del marchio e alla disponibilit\u00e0 di colonnine compatibili, quindi non vanno letti come tempi replicabili su qualsiasi infrastruttura pubblica.<\/p>\n\n\n\n


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BYD Atto 3 2026: dimensioni pi\u00f9 grandi e nuovo posizionamento<\/h2>\n\n\n\n

La nuova Atto 3 misura 4.665 mm in lunghezza, 1.895 mm in larghezza e 1.675 mm in altezza, con un passo di 2.770 mm. Rispetto al modello attuale, il salto \u00e8 evidente: la lunghezza cresce di circa 21 cm e il passo aumenta di 50 mm. Questo significa pi\u00f9 spazio interno<\/strong>, ma anche un posizionamento diverso, pi\u00f9 vicino alla fascia dei SUV elettrici medi<\/strong> che a quella dei crossover compatti tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

Il cambio di proporzioni porta con s\u00e9 anche una diversa gestione dei volumi. Davanti compare un frunk da 101 litri, utile per sistemare cavi o piccoli bagagli, mentre il bagagliaio posteriore viene indicato in 750 litri, dato per\u00f2 calcolato fino al tetto e non sotto la cappelliera. \u00c8 quindi un numero da leggere con attenzione, ma segnala comunque una capacit\u00e0 di carico superiore rispetto alla Atto 3 attuale.<\/p>\n\n\n\n


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Esterni e interni della nuova BYD Atto 3<\/h2>\n\n\n\n

Il design segue il linguaggio stilistico \u201cLoong Face\u201d di BYD<\/strong>, con fari anteriori sottili, un elemento cromato che attraversa il frontale e maniglie a filo carrozzeria. Il profilo \u00e8 pi\u00f9 disteso rispetto al modello precedente e i cerchi potranno essere da 18 o 19 pollici. La carrozzeria mantiene proporzioni da SUV, ma con un\u2019impostazione meno compatta e pi\u00f9 orientata alla presenza su strada.<\/p>\n\n\n\n

Dentro, l\u2019abitacolo segue una logica minimalista. La plancia \u00e8 dominata da un ampio touchscreen centrale, affiancato da un quadro strumenti digitale e da un head-up display. Il comando del cambio viene spostato dietro al volante a due razze, liberando spazio sul tunnel centrale, dove trovano posto due piastre per la ricarica wireless degli smartphone e vani portaoggetti. Tra le dotazioni previste per il mercato cinese figurano anche un impianto audio a 16 altoparlanti<\/strong> e un vano refrigerato e riscaldato<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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Motori, batterie e autonomia<\/h3>\n\n\n\n

La nuova BYD Atto 3 nasce come elettrica a trazione posteriore. La versione d\u2019ingresso utilizza una batteria per auto elettrica LFP da 57,5 kWh<\/strong> abbinata a un motore elettrico posteriore da 200 kW, pari a 272 CV<\/strong>. L\u2019autonomia dichiarata \u00e8 di 540 km<\/strong> secondo il ciclo cinese CLTC, pi\u00f9 generoso rispetto al WLTP europeo.<\/p>\n\n\n\n

La versione superiore monta invece una batteria LFP da 68,5 kWh<\/strong> e un motore da 240 kW<\/strong>, pari a 326 CV<\/strong>. In questo caso l\u2019autonomia dichiarata sale a 630 km<\/strong>, sempre nel ciclo CLTC. Non \u00e8 ancora possibile trasferire questi dati direttamente sul mercato europeo, perch\u00e9 eventuali versioni destinate all\u2019Italia dovranno essere omologate secondo standard WLTP.<\/p>\n\n\n\n


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Ricarica Flash: cosa significa?<\/h2>\n\n\n\n

La tecnologia pi\u00f9 importante della nuova Atto 3 \u00e8 il Flash Charging collegato alle nuove batterie Blade Battery 2.0<\/strong>. BYD dichiara una potenza massima fino a 1.500 kW<\/strong> per il sistema e tempi estremamente ridotti: circa 5 minuti dal 10 al 70% e 9 minuti dal 10 al 97%. Anche a temperature molto basse, fino a -30 \u00b0C<\/strong>, il rallentamento dichiarato resta contenuto.<\/p>\n\n\n\n

Il punto pratico, per\u00f2, riguarda l\u2019infrastruttura. Per ottenere questi tempi servono colonnine ad altissima potenza e veicoli compatibili con il sistema. In Cina BYD sta lavorando a una rete dedicata, mentre per l\u2019Europa restano da capire tempi, compatibilit\u00e0 e disponibilit\u00e0 reale. Per chi valuta un\u2019auto elettrica, quindi, la ricarica diventa un elemento centrale insieme ai soliti aspetti economici come i costi di gestione, la manutenzione e l\u2019assicurazione auto, soprattutto se l\u2019auto dovr\u00e0 coprire percorrenze frequenti fuori citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

. . . . . CONTINUA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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BYD Atto 3, svelato a Pechino il nuovo crossover elettrico che si ricarica in 5 minuti<\/a><\/blockquote>