{"id":2274,"date":"2026-05-19T10:42:17","date_gmt":"2026-05-19T08:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2274"},"modified":"2026-05-19T09:21:05","modified_gmt":"2026-05-19T07:21:05","slug":"lascesa-del-retrofit-elettrico-da-auto-termica-ad-auto-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/lascesa-del-retrofit-elettrico-da-auto-termica-ad-auto-elettrica\/","title":{"rendered":"L\u2019ascesa del retrofit elettrico: da auto termica ad auto elettrica"},"content":{"rendered":"\n
\"retrofit<\/figure>\n\n\n\n


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Come \u00e8 noto, a partire dal 2035 in Europa sar\u00e0 vietato produrre e vendere automobili con motori termici, alimentate cio\u00e8 a benzina e a diesel. Il tramonto dei motori a combustibile fossile \u00e8 quindi segnato, tanto pi\u00f9 che si fanno via via sempre pi\u00f9 stringenti le norme relative alle limitazioni <\/strong>per la circolazione dei veicoli pi\u00f9 inquinanti, ivi compresi in certi casi anche i veicoli diesel euro 4 ed euro 5. A tutto questo va aggiunto il desiderio, fortunatamente sempre pi\u00f9 diffuso, di potersi muovere su dei veicoli a ridotto o nullo impatto ambientale<\/strong>: non stupisce dunque che stia pian piano prendendo slancio il retrofit elettrico<\/strong>, ovvero la conversione <\/strong>di un\u2019automobile da termica ad elettrica. Ma com\u2019\u00e8 la situazione attuale del retrofitting<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n


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Il retrofitting in Italia: la normativa<\/h2>\n\n\n\n

Va sottolineato prima di tutto che il retrofit elettrico in Italia come altrove ha dovuto affrontare, oltre a degli ostacoli tecnici, anche dei rallentamenti burocratici.<\/strong> Se \u00e8 vero infatti che in Italia l\u2019approvazione del Decreto Retrofit \u00e8 datata 2015, \u00e8 vero anche che solamente nell\u2019ottobre del 2022 \u00e8 stato pubblicato un regolamento <\/strong>che disciplina l\u2019omologazione, sapendo che solo le officine con apposita Certificazione possono offrire il servizio di riqualificazione elettrica.  <\/p>\n\n\n\n

Le realt\u00e0 che si occupano di retrofit elettrico<\/h2>\n\n\n\n

Concentriamoci prima di tutto sul nostro Paese. Vista la necessit\u00e0 di possedere l\u2019apposita certificazione, per ora non sono tantissime le realt\u00e0 che si occupano di retrofit elettrico: \u00e8 per esempio nota l\u2019attivit\u00e0 dell\u2019attivit\u00e0 Sonoelettrica.it<\/strong>, che da una parte produce kit <\/strong>di conversione omologati per diversi tipi di auto, e dall\u2019altra offre formazione per le officine; c\u2019\u00e8 poi per esempio la romana Affari Sbullonati,<\/strong> che si occupa della conversione elettrica di auto d\u2019epoca. Allargando lo sguardo a livello europeo, c\u2019\u00e8 per esempio la tedesca e-Revolt<\/strong>, specializzata nel retrofit elettrico, o la startup londinese Clipper Automotive, <\/strong>che sta puntando tutto sull\u2019elettrificazione dei vecchi \u201ccab\u201d della citt\u00e0. C\u2019\u00e8 poi l\u2019azienda Equipmake<\/strong>, che elettrifica i bus nel Norfolk, mentre nei Paesi Bassi c\u2019\u00e8 la New Electric,<\/strong> che spinge fino a proporre motori elettrici per trattori.<\/strong> Sono poi tantissime le aziende che si offrono per aggiungere dei motorini elettrici alle classiche biciclette a \u201ctrazione umana\u201d.<\/p>\n\n\n\n

I costi della conversione di un\u2019auto termica in 100% elettrica<\/h2>\n\n\n\n

Ma quanto costa convertire un\u2019auto termica e trasformarla in un\u2019auto al 100% elettrica? Per farsi un\u2019idea di massima, la gi\u00e0 citata e-Revolt propone un kit per la conversione<\/strong> che si pu\u00f2 adattare a oltre 40 modelli d\u2019auto diversi, con un prezzo che varia dai 12mila ai 15mila euro.<\/strong> La britannica Bedeo<\/strong>, che \u00e8 invece specializzata nella conversione di furgoni, presenta un costo compreso tra le 20.000 e le 40.000 sterline <\/strong>(tra i 24mila e i 48mila euro) sottolineando che quindi il retrofit di un mezzo di questo tipo conviene nel momento in cui il veicolo presenta altri importanti investimenti fatti, al di l\u00e0 del motore: ecco che allora la conversione pu\u00f2 essere presa in considerazione per ambulanze, furgoni refrigerati, furgoni camperizzati, e via dicendo.<\/p>\n\n\n\n

I vantaggi a livello ambientale<\/h2>\n\n\n\n

Nel calcolare i vantaggi a livello ambientale del retrofit elettrico non bisogna soffermarsi unicamente sul fatto che quel veicolo non user\u00e0 pi\u00f9 dei combustibili fossili. Va infatti sottolineato il fatto che questa conversione permette di avere un\u2019automobile elettrica senza doverne produrre una da zero. Stando a Zemo Partnership, la costruzione di un\u2019auto elettrica di dimensioni medie comporta l\u2019emissione di 8,8 tonnellate di anidride carbonica equivalente<\/strong>; di queste, 5,1 tonnellate sono da ricondurre a parti esterne al motore. Da questo punto di vista, quindi, con un retrofit elettrico \u00e8 possibile di fatto evitare fino a 5 tonnellate di anidride carbonica equivalente.<\/p>\n\n\n\n



green.it (N.Andreatta)<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019ascesa del retrofit elettrico: da auto termica ad auto elettrica<\/a><\/blockquote>