{"id":2282,"date":"2026-05-13T09:23:25","date_gmt":"2026-05-13T07:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2282"},"modified":"2026-05-13T09:11:52","modified_gmt":"2026-05-13T07:11:52","slug":"veicoli-elettrificati-produzione-boom-58-entro-il-2031","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/veicoli-elettrificati-produzione-boom-58-entro-il-2031\/","title":{"rendered":"Veicoli elettrificati: produzione boom, +58% entro il 2031"},"content":{"rendered":"\n
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La produzione mondiale di veicoli elettrificati, ossia auto e commerciali leggeri, salir\u00e0 del +58% al 2031: \u00e8 questa la stima di un report<\/h2>\n\n\n\n


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Fra il 2026 e il 2031, la\u00a0produzione mondiale di veicoli elettrificati<\/strong>, ossia auto e commerciali leggeri, crescer\u00e0 del +58%<\/strong>: lo dice il report \u201cElectric Vehicle Sales Review Q1 2026\u201d di Strategy& di PwC. Di quali mezzi parliamo?\u00a0BEV<\/strong>, le uniche davvero a zero emissioni. Pi\u00f9 una lunga serie di termici, che di base hanno un\u00a0motore a benzina\u00a0<\/strong>combinato a un\u2019unit\u00e0 elettrica<\/strong>: quindi ibridi\u00a0PHEV<\/strong>\u00a0ricaricabili, ibridi\u00a0REEV<\/strong>\u00a0range extender,\u00a0ibridi<\/strong>\u00a0full,\u00a0mild<\/strong>\u00a0hybrid. La transizione non riguarder\u00e0 solo le auto a uso privato, ma pure quelle da lavoro, che rivestono un ruolo cruciale nella\u00a0logistica<\/strong>\u00a0urbana e nelle consegne dell\u2019ultimo miglio. Secondo il report, l\u2019efficienza delle nuove batterie e la riduzione dei costi di produzione saranno i fattori chiave che permetteranno di\u00a0raggiungere la parit\u00e0 di prezzo<\/strong>\u00a0con i veicoli a combustione interna, accelerando ulteriormente la transizione.<\/p>\n\n\n\n

LE CRESCITE IN BASE ALLA TIPOLOGIA<\/h2>\n\n\n\n

Per la precisione, avremo +74% per i BEV<\/strong>, +67% per PHEV e REEV<\/strong>, mentre gli ibridi restanti sono attesi in progresso del 40%. Il cuore pulsante di questa produzione sar\u00e0 la Cina<\/strong>, che rappresenter\u00e0 il 55% della produzione globale di elettriche e il 72% di quella di ricaricabili. Da sfornare direttamente nel Paese del Dragone oppure all\u2019estero. Nonostante la contrazione temporanea su base annua, il gigante asiatico mantiene una quota di mercato e una capacit\u00e0 produttiva che continueranno a dominar<\/strong>e lo scenario nei prossimi anni. La filiera integrata e le economie di scala permettono ai produttori cinesi di mantenere un vantaggio competitivo notevole, proiettando il Paese verso il ruolo di leader indiscusso per l\u2019adozione e la produzione di massa.<\/p>\n\n\n\n

COSA SUCCEDE ALTROVE<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019Europa? Grazie anche ai nuovi modelli in arrivo (foto qui su) La sua quota della produzione globale di elettriche salir\u00e0 dal 17% del 2026 al 22% nel 2031. Infatti,\u00a0i primi cinque mercati europei hanno registrato un primo trimestre del 2026 eccezionale, con vendite complessive di veicoli elettrici ai massimi storici<\/strong>\u00a0per un singolo trimestre, arrivando a sfiorare il mezzo milione di unit\u00e0. Le vendite di BEV, infatti, sono cresciute di oltre un terzo (+36%) rispetto al primo trimestre del 2025, raggiungendo una quota di mercato del 19%, superiore a qualsiasi altro primo trimestre dell\u2019anno. Le vendite di BEV in\u00a0Francia e Germania<\/strong>\u00a0hanno beneficiato dell\u2019estensione o della\u00a0reintroduzione degli incentivi all\u2019acquisto, registrando rispettivamente un aumento del 50% e del 41% rispetto al primo trimestre del 2025. La quota di mercato dei BEV in terra transalpina (28%) \u00e8 stata di gran lunga la pi\u00f9 alta tra i cinque mercati, mentre i tedeschi si confermano i pi\u00f9 forti in termini di volumi di vendita per il quarto trimestre consecutivo.<\/p>\n\n\n\n

A TUTTO PHEV<\/h2>\n\n\n\n

Le vendite complessive di veicoli ibridi plug-in<\/strong> nei primi cinque mercati sono aumentate del 42% su base annua nel primo trimestre. Il mercato PHEV pi\u00f9 forte in termini di unit\u00e0 vendute \u00e8 stato il Regno Unito<\/strong>, che \u00e8 cresciuto del 47% rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente raggiungendo 78.000 unit\u00e0, superando la Germania<\/strong> come il pi\u00f9 grande mercato europeo per i PHEV. Le vendite di auto ibride nei primi cinque mercati hanno superato la soglia del milione nel primo trimestre del 2026, per la prima volta in un singolo trimestre, raggiungendo la quota di mercato record del 42%. D\u2019altro canto, le vendite di veicoli con il solo motore a combustione interna sono diminuite del 21%<\/strong> su base annua e la loro quota di mercato \u00e8 ora scesa ad appena il 29%, un calo significativo rispetto al 93% registrato nel primo trimestre del 2019.<\/p>\n\n\n\n

LA QUESTIONE MERIDIONALE<\/h2>\n\n\n\n

I mercati dei BEV del Sud UE \u2013 in Spagna e Italia \u2013 sono rimasti per anni molto indietro rispetto agli altri tre Paesi del gruppo. Tuttavia, hanno continuato la loro crescita negli ultimi trimestri, registrando nel primo trimestre del 2026 un incremento rispettivamente del 42% e del 66% su base annu<\/strong>a. Sebbene le loro quote di mercato dei BEV siano ridotte rispetto agli altri primi cinque paesi (rispettivamente 9% e 8%), questi valori sono raddoppiati rispetto al primo trimestre del 2023.<\/p>\n\n\n\n

E GLI USA?<\/h2>\n\n\n\n

Viceversa, calma piatta negli Stati Uniti: Trump ha imposto la fine del mandato BEV di Biden, puntando sul termico. Il Nord America, in generale, \u00e8 indicato al 6% della produzione globale di BEV nel periodo considerato<\/strong>. Il trend dell\u2019elettrificazione non \u00e8 uniforme in tutti i continenti. L\u2019analisi di PwC evidenzia una transizione a due velocit\u00e0, dove i mercati reagiscono in modo differente agli stimoli economici e alle politiche governative.<\/p>\n\n\n\n



5\/26, SICURAUTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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Veicoli elettrificati: produzione boom, +58% entro il 2031<\/a><\/blockquote>