{"id":2352,"date":"2026-05-21T12:00:33","date_gmt":"2026-05-21T10:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2352"},"modified":"2026-05-20T09:29:10","modified_gmt":"2026-05-20T07:29:10","slug":"ecco-come-il-giappone-ha-reso-davvero-divertenti-le-corse-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/ecco-come-il-giappone-ha-reso-davvero-divertenti-le-corse-elettriche\/","title":{"rendered":"Ecco come il Giappone ha reso davvero divertenti le corse elettriche"},"content":{"rendered":"\n
\"Giappone<\/figure>\n\n\n\n


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Mentre la Formula E continua a inseguire il grande pubblico, con monoposto sempre pi\u00f9 sofisticate e investimenti importanti, un piccolo campionato giapponese sembra aver trovato una strada pi\u00f9 semplice \u2013 e forse pi\u00f9 efficace \u2013 per rendere il motorsport elettrico davvero spettacolare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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La serie si chiama Japan Electric Vehicle Race Association<\/strong> (JEVRA) ed \u00e8 nata nel 2010 con l\u2019obiettivo di promuovere i veicoli elettrici nel contesto della transizione energetica. Ogni anno organizza il campionato All Japan EV-GP<\/strong>, kermesse che punta su auto quasi di serie, gare brevi e un\u2019atmosfera completamente fuori dagli schemi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il risultato sorprende: i video delle gare<\/strong> stanno iniziando a conquistare gli appassionati anche fuori dal Paese, soprattutto chi si \u00e8 stancato delle competizioni elettriche troppo artificiali.<\/p>\n\n\n\n


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\"Giappone
Una gara dell\u2019All Japan EV-GP 2026<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Spettacolo e accessibilit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

A differenza della Formula E e delle sue monoposto futuristiche, la filosofia della JEVRA ricorda le competizioni di una volta<\/strong>: si prende un\u2019auto stradale, si applicano i numeri sulle portiere e si va in pista.<\/p>\n\n\n\n

La griglia mette insieme modelli molto diversi<\/strong> tra loro: Tesla Model S Plaid, Tesla Model 3 Performance, Hyundai Ioniq 5 N, BMW i3, Honda e e Mazda MX-30.<\/p>\n\n\n\n

Molte vetture sembrano praticamente originali, con tanto di interni completi. Un\u2019autenticit\u00e0<\/strong> che contrasta con il livello di esasperazione tecnica di gran parte del motorsport moderno. Le auto sono suddivise in categorie<\/strong> in base alla potenza, da meno di 150 kW fino a oltre 400 kW.<\/p>\n\n\n\n

Il campionato accetta anche modelli elettrificati con range extender<\/strong> come la BMW i3 REx o la Mazda MX-30 R-EV. Una scelta pragmatica che privilegia spettacolo e accessibilit\u00e0<\/strong> pi\u00f9 che il purismo tecnologico.<\/p>\n\n\n\n


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Gare calibrate sui \u201climiti\u201d dell\u2019elettrico<\/h2>\n\n\n\n

La JEVRA affronta in modo molto \u2018concreto\u2019 anche i limiti attuali delle auto elettriche. Le gare sono infatti relativamente brevi, <\/strong>su distanze medie che si aggirano intorno ai 60 km.<\/p>\n\n\n\n

Le elettriche si danno battaglia su diversi circuiti nazionali<\/strong>, alcuni molto conosciuti come Fuji, Tsukuba e Motegi.<\/p>\n\n\n\n

Il formato evita poi appositamente strategie energetiche troppo complicate<\/strong> e difficili da seguire per il pubblico. Qui niente ricariche spettacolari o tatticismi esasperati: i piloti spingono praticamente dal primo all\u2019ultimo giro.<\/p>\n\n\n\n

In definitiva si tratta di una formula che ricorda per certi versi il rallycross o alcune competizioni sprint cittadine, dove il ritmo conta pi\u00f9 della durata<\/strong>. Nel caso della JEVRA, il risultato funziona sorprendentemente bene anche perch\u00e9 le differenze tra le vetture restano facilmente comprensibili per gli spettatori.<\/p>\n\n\n\n


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Atmosfera\u2026 da videogioco<\/h2>\n\n\n\n

Ma ci\u00f2 che rende davvero affascinante questa serie \u00e8 soprattutto l\u2019atmosfera<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

I video ufficiali<\/strong> sono accompagnati da una colonna sonora jazz lounge che ricorda i videogiochi giapponesi<\/strong> degli anni \u201990 o l\u2019ambiente rilassato di un jazz caf\u00e9 di Tokyo. Una scelta totalmente fuori dagli standard del motorsport, ma che finisce quasi per compensare l\u2019assenza del classico rombo dei motori.<\/p>\n\n\n\n

A questo si aggiungono commentatori giapponesi iper-energici e un montaggio molto dinamico. Il risultato \u00e8 sorprendentemente coinvolgente nonostante il relativo silenzio delle vetture.<\/p>\n\n\n\n


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\"Giappone<\/figure>\n\n\n\n


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Una possibile ispirazione<\/h2>\n\n\n\n

Questa tipologia di approccio al motorsport a zero emissioni potrebbe diventare interessante anche fuori dai confini giapponesi. Con l\u2019arrivo di nuove compatte sportive elettriche, vedere auto molto vicine alla produzione di serie sfidarsi in pista potrebbe risultare pi\u00f9 coinvolgente rispetto a prototipi estremamente specializzati. Alcuni tentativi simili in realt\u00e0 ci sono gi\u00e0 stati, come il progetto Electric GT<\/strong>, senza per\u00f2 riuscire davvero a decollare. La differenza, nel caso giapponese, \u00e8 forse proprio questa: non cercare di reinventare completamente il motorsport, ma recuperare ci\u00f2 che rendeva certe gare cos\u00ec appassionanti.<\/p>\n\n\n\n



5\/26, vaielettrico<\/p>\n\n\n\n

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