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Honda<\/strong> rivede la propria strategia globale e sceglie di riportare gli ibridi<\/strong> al centro dei piani industriali. La Casa giapponese continua a guardare alla transizione energetica, ma lo fa con un passo pi\u00f9 misurato, cercando un equilibrio tra innovazione, costi e domanda reale del mercato. In questa direzione va il piano per lanciare 15 nuovi modelli ibridi entro marzo 2030<\/strong>, con un\u2019attenzione particolare al Nord America e soprattutto agli Stati Uniti.<\/p>\n\n\n\n La scelta arriva in un momento delicato per tutto il settore auto. La crescita dei veicoli elettrici procede in modo meno regolare rispetto alle attese, mentre batterie, piattaforme dedicate e infrastrutture continuano a pesare sui costi. A questo si aggiunge un contesto commerciale complicato dai dazi. Honda non abbandona la transizione energetica, ma sceglie di affrontarla con maggiore flessibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n I numeri aiutano a capire il senso di questa svolta. Per l\u2019anno fiscale che si chiuder\u00e0 a marzo 2027, Honda prevede perdite legate ai veicoli elettrici pari a 500 miliardi di yen,<\/strong> circa 3,168 miliardi di dollari. Eppure, nonostante un impatto cos\u00ec rilevante, il gruppo stima comunque un utile operativo di 500 miliardi di yen, ben oltre le previsioni degli analisti Bloomberg, ferme a 212,4 miliardi. Una prospettiva che ha rassicurato gli investitori, favorendo il rialzo di oltre il 5% delle azioni ADR Honda quotate a New York.<\/p>\n\n\n\n Il nuovo piano guarda soprattutto al Nord America.<\/strong> Honda vuole introdurre 15 modelli ibridi entro marzo 2030, destinandone gran parte proprio a quest\u2019area. Entro il 2029 sono previsti anche modelli ibridi di grandi dimensioni nel segmento D, quindi berline, station wagon e SUV pi\u00f9 spaziosi. \u00c8 una mossa pensata per intercettare automobilisti che cercano consumi pi\u00f9 contenuti, ma non vogliono ancora rinunciare alla praticit\u00e0 e alla familiarit\u00e0 dei motori a combustione.<\/p>\n\n\n\n Oggi, negli Stati Uniti, Honda propone cinque veicoli con motorizzazione ibrida.<\/strong> Si tratta di sistemi non plug-in, quindi senza ricarica esterna, pensati per migliorare efficienza e autonomia nell\u2019uso quotidiano. L\u2019unico modello completamente elettrico del marchio sul mercato americano \u00e8 la Prologue, sviluppata sulla base della Chevrolet Blazer EV. Dopo una fase commerciale sostenuta da forti sconti in concessionaria, la sua produzione terminer\u00e0 a dicembre di quest\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n Il ripensamento coinvolge anche il Canada. Honda ha infatti deciso di fermare i piani per la creazione di una filiera dedicata alle batterie per veicoli elettrici nel Paese. \u00c8 una scelta significativa, perch\u00e9 mostra quanto il costruttore stia rivalutando tempi, investimenti e ritorni economici della mobilit\u00e0 a batteria.<\/p>\n\n\n\n Anche gli obiettivi di lungo periodo cambiano impostazione. Honda non punta pi\u00f9 a eliminare del tutto i motori a combustione entro il 2040, ma guarda alla neutralit\u00e0 carbonica entro il 2050<\/strong> attraverso un percorso pi\u00f9 ampio. Nel nuovo scenario troveranno spazio veicoli elettrici, modelli ibridi e strumenti di compensazione delle emissioni. Non \u00e8 quindi un addio all\u2019elettrico, ma un approccio meno rigido e pi\u00f9 graduale.<\/p>\n\n\n\n La Casa continuer\u00e0 comunque a lavorare su piattaforme e tecnologie EV di nuova generazione, anche se non ha ancora indicato nel dettaglio l\u2019entit\u00e0 degli investimenti futuri. Nel medio termine, la priorit\u00e0 sembra essere chiara: proteggere la redditivit\u00e0 e rispondere con maggiore rapidit\u00e0 a una domanda che cambia da mercato a mercato.<\/p>\n\n\n\n A complicare il quadro restano infine i dazi doganali.<\/strong> Honda produce in Canada, Messico e Giappone, oltre che nello stabilimento americano di Marysville, in Ohio. Nell\u2019ultimo anno fiscale, secondo quanto comunicato dalla Casa, le spese doganali hanno raggiunto 346,9 miliardi di yen, pari a circa 2,2 miliardi di dollari.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nHonda: ecco come cambia la strategia globale del gruppo<\/h2>\n\n\n\n
5\/26, MOTORIONLINE<\/p>\n\n\n\n