{"id":2396,"date":"2026-05-22T09:29:50","date_gmt":"2026-05-22T07:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2396"},"modified":"2026-05-20T17:49:02","modified_gmt":"2026-05-20T15:49:02","slug":"problemi-e-incidenti-perche-la-cina-frena-sullo-sviluppo-delle-auto-a-guida-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/problemi-e-incidenti-perche-la-cina-frena-sullo-sviluppo-delle-auto-a-guida-autonoma\/","title":{"rendered":"Problemi e incidenti: perch\u00e9 la Cina frena sullo sviluppo delle auto a guida autonoma?"},"content":{"rendered":"\n
\"Problemi<\/figure>\n\n\n\n


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La Cina rallenta sulla guida autonoma dopo incidenti e blocchi dei suoi robotaxi. Stop alle nuove licenze per le auto a guida autonoma e controlli pi\u00f9 severi sulla sicurezza. Ecco perch\u00e9 Pechino interviene (e gli Usa non ancora) e cosa significa per il futuro del settore<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Tanto hyper per niente?<\/strong><\/em> Dopo mesi di curiosit\u00e0<\/strong>, attese <\/strong>e coperture giornalistiche <\/strong>sfrenate, la Cina <\/strong>ha deciso di sospendere il rilascio di nuove licenze per i veicoli a guida autonoma, una mossa che segna una frenata significativa nello sviluppo delle auto senza conducente.<\/p>\n\n\n\n

La decisione <\/strong>\u00e8 arrivata dopo un grave incidente tecnico che ha coinvolto i robotaxi di Baidu nella citt\u00e0 di Wuhan<\/strong>, dove decine di veicoli si sono improvvisamente fermati, creando disagi alla circolazione e lasciando alcuni passeggeri bloccati. Secondo le informazioni diffuse dalle autorit\u00e0<\/strong>, l\u2019episodio ha spinto il Ministero dell\u2019Industria <\/strong>e altre due agenzie a convocare un incontro con i rappresentanti delle citt\u00e0 coinvolte nei test, chiedendo verifiche complete sui sistemi e un rafforzamento del monitoraggio della sicurezza<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nello specifico, la sospensione <\/strong>riguarda nuove licenze per veicoli con livello 4 di autonomia<\/strong>, cio\u00e8 sistemi in cui il conducente non deve intervenire. E quindi? Di conseguenza, le aziende non possono ampliare le flotte di robotaxi<\/strong>, avviare nuovi progetti pilota o entrare in nuove citt\u00e0. Non \u00e8 stato indicato quanto durer\u00e0 il blocco.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019episodio ha avuto anche un impatto immediato sui mercati<\/strong>: nel momento in cui scriviamo, le azioni di Baidu sono scese del 2,8% a Hong Kong<\/strong>, mentre i concorrenti Pony <\/strong>AI e WeRide <\/strong>hanno perso rispettivamente il 5,5% e il 4,7%. La misura rappresenta un passo indietro per un settore stimato da Soochow Securities in 83,1 miliardi di yuan (circa 12,2 miliardi di dollari) entro il 2030, in un contesto di competizione globale con aziende statunitensi come Waymo.<\/p>\n\n\n\n


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La frenata della Cina sulle auto a guida autonoma<\/h2>\n\n\n\n

La suddetta decisione delle autorit\u00e0 cinesi <\/strong>si inserisce in un quadro di crescente attenzione regolatoria<\/strong>, come riportato da Bloomberg, che ha descritto la sospensione delle nuove licenze dopo l\u2019incidente dei robotaxi di Baidu <\/strong>a Wuhan<\/strong>. L\u2019episodio, avvenuto lo scorso <\/strong>31 marzo, ha coinvolto oltre 100 veicoli Apollo Go <\/strong>rimasti bloccati sulle strade cittadine, con la polizia che ha attribuito l\u2019interruzione a un probabile guasto di sistema.<\/p>\n\n\n\n

Le autorit\u00e0 <\/strong>hanno richiesto agli enti locali una revisione interna completa e un potenziamento dei controlli per evitare casi simili. La sospensione \u00e8 particolarmente rilevante perch\u00e9 colpisce direttamente la fase di espansione industriale<\/strong>: senza nuove autorizzazioni, le aziende non possono aumentare la scala operativa, n\u00e9 testare nuove aree urbane.<\/p>\n\n\n\n

Si tratterebbe di almeno del secondo caso in cui i regolatori cinesi <\/strong>interrompono il rilascio di permessi a seguito di un evento legato a Baidu, evidenziando una linea pi\u00f9 prudente nella gestione della guida autonoma. Nel frattempo, alcune societ\u00e0 come Pony AI <\/strong>e WeRide <\/strong>hanno dichiarato che le loro attivit\u00e0 continuano normalmente in diverse citt\u00e0, segnalando che la misura non implica un blocco generalizzato del settore, ma un intervento mirato sulle nuove autorizzazioni.<\/p>\n\n\n\n


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Cosa succede adesso?<\/h2>\n\n\n\n

Anche il dibattito pubblico <\/strong>e normativo sulla guida autonoma in Cina <\/strong>\u00e8 stato rafforzato da episodi precedenti, come evidenziato dal Wall Street Journal<\/strong>, che ha raccontato come, sempre oltre la Muraglia<\/strong>, un incidente mortale legato a un sistema di assistenza alla guida abbia intensificato la sorveglianza regolatoria.<\/p>\n\n\n\n

In quel caso, le autorit\u00e0 hanno convocato una riunione con circa 60 produttori <\/strong>per vietare pubblicit\u00e0 \u201cesagerata o falsa\u201d sulle capacit\u00e0 dei sistemi intelligenti, invitando le aziende a usare terminologia pi\u00f9 prudente come \u201cassistenza alla guida\u201d invece di \u201cauto autonoma<\/strong>\u201d. La distinzione \u00e8 cruciale: in Cina, anche le tecnologie pi\u00f9 avanzate disponibili sul mercato rientrano spesso nel livello 2 <\/strong>di automazione<\/strong>, che richiede comunque l\u2019attenzione costante del conducente.<\/p>\n\n\n\n

Il passaggio al livello 3, in cui il veicolo pu\u00f2 gestire temporaneamente la guida<\/strong>, non ha ancora completato il quadro normativo. In questo contesto, la Cina cerca di bilanciare innovazione tecnologica e sicurezza pubblica<\/strong>, soprattutto in un mercato delle auto altamente competitivo e con oltre cento marchi attivi nel segmento elettrico.<\/p>\n\n\n\n

Le autorit\u00e0 <\/strong>puntano a evitare incidenti che possano alimentare sfiducia o proteste, come avvenuto in passato in alcune citt\u00e0, e al tempo stesso intendono mantenere il Paese in posizione di leadership <\/strong>nello sviluppo dell\u2019intelligenza artificiale applicata alla mobilit\u00e0. La sospensione <\/strong>delle licenze rappresenta quindi un segnale chiaro: la crescita della guida autonoma in Cina <\/strong>continuer\u00e0, ma con controlli pi\u00f9 stringenti, maggiore attenzione ai dati e una supervisione regolatoria rafforzata.<\/p>\n\n\n\n



5\/26, AUTOMOTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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