{"id":2446,"date":"2026-05-28T11:19:17","date_gmt":"2026-05-28T09:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2446"},"modified":"2026-05-25T18:01:44","modified_gmt":"2026-05-25T16:01:44","slug":"xpeng-robotaxi-la-prima-auto-a-guida-autonoma-di-serie-esce-dalla-fabbrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/xpeng-robotaxi-la-prima-auto-a-guida-autonoma-di-serie-esce-dalla-fabbrica\/","title":{"rendered":"XPeng Robotaxi, la prima auto a guida autonoma di serie esce dalla fabbrica"},"content":{"rendered":"\n
\"XPeng<\/figure>\n\n\n\n


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Niente LiDAR, niente mappe ad alta definizione e quattro chip Turing AI per 3.000 TOPS di potenza di calcolo: il costruttore cinese accende la produzione del suo primo veicolo senza pilota destinato al servizio taxi, con debutto commerciale previsto entro fine anno e operativit\u00e0 piena senza safety officer a bordo nel 2027<\/strong>

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AGuangzhou il futuro del trasporto urbano ha appena cambiato indirizzo. XPENG<\/strong> ha annunciato l’uscita dalla linea di montaggio del primo esemplare di serie del suo Robotaxi<\/strong>, un traguardo che la casa cinese rivendica come inedito nel panorama dell’automotive locale. Per la prima volta un costruttore cinese arriva alla produzione in serie<\/strong> di un veicolo a guida autonoma<\/strong> sviluppato interamente in casa, dall’hardware al software, dai chip alla scocca.<\/p>\n\n\n\n


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\"Robotaxi
Robotaxi XPengXPeng<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Una piattaforma nata per dimenticare il volante<\/h2>\n\n\n\n

Il nuovo modello poggia sulla piattaforma GX<\/strong>, architettura dedicata e gi\u00e0 ottimizzata per la guida autonoma di livello L4<\/strong>. \u00c8 il primo veicolo cinese pronto al servizio commerciale che esce dalle linee in versione completamente preassemblata, senza la necessit\u00e0 di interventi successivi per la conversione al funzionamento senza conducente. A muoverlo nelle decisioni ci pensano quattro chip Turing AI<\/strong> proprietari, che combinati raggiungono una potenza di calcolo effettiva di 3.000 TOPS<\/strong>. Un valore che oggi non ha rivali nel segmento e che spiega anche perch\u00e9 XPENG abbia scelto la strada dell’integrazione verticale, sviluppando i propri processori invece di rivolgersi alle soluzioni commerciali oggi dominanti sul mercato.<\/p>\n\n\n\n


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\"Schiera
Schiera di Robotaxi XPengXPeng<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Niente LiDAR, niente mappe HD: la scommessa della visione pura<\/h2>\n\n\n\n

Qui sta il vero punto di rottura con il resto dell’industria. Il Robotaxi di XPENG non utilizza LiDAR<\/strong> n\u00e9 mappe ad altissima definizione, due elementi che fino a oggi sono stati considerati irrinunciabili nei progetti L4. La casa di Guangzhou ha scelto un approccio a visione pura<\/strong>, gestito dal modello VLA 2.0<\/strong>, un sistema end to end<\/strong> di nuova generazione.<\/p>\n\n\n\n

La novit\u00e0 tecnica pi\u00f9 interessante riguarda l’eliminazione dello stadio intermedio di traduzione linguistica tipico delle architetture Vision Language Action<\/strong> a tre livelli. Tagliando quel passaggio, XPENG sostiene di aver compresso la latenza di risposta del sistema sotto gli 80 millisecondi<\/strong>, un margine che nel mondo della guida autonoma pu\u00f2 fare la differenza tra un incidente evitato e uno subito. L’altro vantaggio dichiarato \u00e8 la generalizzazione urbana<\/strong>, vale a dire la capacit\u00e0 del modello di funzionare in citt\u00e0 diverse e persino in paesi diversi senza una fase di addestramento dedicata per ogni nuovo scenario.<\/p>\n\n\n\n


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\"GX
GX Robotaxi XPengXPeng<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Il calendario: test adesso, servizio pieno nel 2027<\/h2>\n\n\n\n

Il percorso non parte oggi. Gi\u00e0 a gennaio 2026<\/strong> XPENG aveva ottenuto a Guangzhou il permesso ufficiale per i test su strada dei veicoli connessi intelligenti, entrando cos\u00ec nella fase regolare di sperimentazione L4 sulla rete pubblica. A marzo<\/strong> \u00e8 arrivata la creazione di una Robotaxi Business Unit<\/strong> interna, struttura dedicata che oggi sovrintende a definizione del prodotto, sviluppo, validazione e operazioni commerciali.<\/p>\n\n\n\n

Il piano industriale prevede l’avvio di un servizio pilota nella seconda met\u00e0 del 2026<\/strong>, fase utile per verificare la tenuta tecnica, l’accettazione da parte degli utenti e la sostenibilit\u00e0 economica del modello di business. L’obiettivo dichiarato \u00e8 arrivare a operazioni completamente autonome, senza la presenza di un safety officer a bordo, entro l’inizio del 2027<\/strong>. Una tabella di marcia decisamente serrata, soprattutto se confrontata con quella dei concorrenti occidentali, che continuano a far slittare gli annunci sulla guida senza supervisore umano.<\/p>\n\n\n\n



5\/26, AUTOMOTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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