{"id":2457,"date":"2026-05-29T10:04:34","date_gmt":"2026-05-29T08:04:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2457"},"modified":"2026-05-27T15:01:43","modified_gmt":"2026-05-27T13:01:43","slug":"stellantis-cambia-marcia-guida-autonoma-e-chip-di-livello-superiore-per-le-auto-di-domani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/stellantis-cambia-marcia-guida-autonoma-e-chip-di-livello-superiore-per-le-auto-di-domani\/","title":{"rendered":"Stellantis cambia marcia, guida autonoma e chip di livello superiore per le auto di domani"},"content":{"rendered":"\n

Stellantis integra l’IA di Wayve e i chip Qualcomm per trasformare le auto in piattaforme tech capaci di migliorare nel tempo. Debutto previsto nel 2028<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Stellantis
Stellantis stringe accordi con Qualcomm e Wayve: al via la nuova era dell’auto intelligente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Messa davanti a un bivio come tutte le altre realt\u00e0 del settore, Stellantis<\/strong> ha appena definito la rotta per restare protagonista nell\u2019industria automobilistica. Ormai non si pu\u00f2 neanche pi\u00f9 parlare solo di motori, carrozzeria o di quanto una plancia sia bella: lo scontro vero, quello destinato a riscrivere gli equilibri negli anni a venire, riguarda il software<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con i due accordi appena chiusi con Wayve<\/strong> e Qualcomm<\/strong>, il gruppo italo-franco-americano si accinge a cambiare l\u2019architettura stessa delle sue vetture, dando prova di un coraggio industriale non indifferente in un momento di profonda incertezza sulla scena globale.<\/p>\n\n\n\n


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Piattaforma universale<\/h2>\n\n\n\n

Probabilmente la collaborazione pi\u00f9 audace \u00e8 quella stipulata insieme a Wayve. Invece di puntare sui soliti sensori che seguono regole fisse e rigide, Stellantis ha scelto l\u2019approccio end-to-end del partner per assicurarsi un\u2019intelligenza artificiale\u00a0capace di fare tesoro dell\u2019esperienza sul campo<\/strong>. Ne dovrebbe derivare un\u2019assistenza alla guida\u00a0(il cosiddetto Livello 2++) molto meno \u201crobotica\u201d e pi\u00f9 naturale nel gestire il traffico cittadino o i cambi di corsia in autostrada. Il punto critico, qui, non \u00e8 solo la capacit\u00e0 di frenare o sterzare da soli, ma la fluidit\u00e0 di interazione uomo-macchina, da sempre il tallone d\u2019Achille dei sistemi attuali.<\/p>\n\n\n\n

Lo sviluppo di un prototipo funzionante in appena due mesi la dice lunga su quanto stiano correndo, dopotutto l\u2019impegno \u00e8 di portare la tecnologia sul mercato americano<\/strong> nel 2028<\/strong>. Fantascienza? No, il piano industriale serrato mira a portare l\u2019innovazione su un bacino enorme di veicoli.<\/p>\n\n\n\n

Da un lato Wayve mette il \u201ccervello\u201d<\/em>, dall\u2019altro Qualcoom fornisce i \u201cmuscoli\u201d<\/em>. Per mantenere un prodotto all\u2019avanguardia occorre potenza di calcolo elevata ed \u00e8 proprio quanto il nuovo accordo offre. Usare lo Snapdragon Digital Chassis<\/strong> come piattaforma universale sull\u2019intera flotta, dal modello entry-level al fuoristrada premium, permette di avere una base solida, un punto di riferimento a cui aggrapparsi per evitare la frammentazione tecnologica che affligge diverse rivale.<\/p>\n\n\n\n


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Aggiornamenti in tempo reale<\/h2>\n\n\n\n

Oltre all\u2019abbattimento dei costi, viene implementata una\u00a0piattaforma dove aggiornare<\/strong>\u00a0software, infotainment e sistemi di sicurezza in tempo reale, sulla falsariga dei meccanismi ormai rodati sugli\u00a0smartphone: il telefono rimane lo stesso, le funzioni cambiano con un click. Basato sugli upgrade via etere (OTA), il modello di business apre inoltre la strada a ulteriori flussi di ricavi ricorrenti, ai quali gli investitori prestano la massima attenzione.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, il probabile passaggio di aiMotive (l\u2019azienda di simulazione di Stellantis) sotto l\u2019ala di Qualcomm darebbe modo al colosso delle quattro ruote di delegare una parte dello sviluppo complesso a un partner specializzato.<\/p>\n\n\n\n

Forse nella prospettiva dell\u2019utente medio cambia poco, ma la promessa \u00e8 significativa: le auto che compreremo tra un paio d\u2019anni non saranno pi\u00f9 \u201ccongelate\u201d al momento dell\u2019acquisto. Entreremo in possesso di mezzi abilitati a diventare pi\u00f9 sicuri e intelligenti col tempo grazie a un\u2019elettronica condivisa dall\u2019intera gamma. Stellantis sta provando a togliersi di dosso l\u2019etichetta di \u201cvecchio costruttore\u201d per mettersi addosso quella di \u201cazienda tech\u201d: una scommessa enorme, perch\u00e9 se \u00e8 vero che la potenza di calcolo \u00e8 il futuro, \u00e8 anche vero che gestire milioni di auto connesse non \u00e8 una passeggiata. La sfida \u00e8 aperta: il 2028 non \u00e8 cos\u00ec lontano.<\/p>\n\n\n\n


5\/26, Virgilio Motori <\/p>\n\n\n\n

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