{"id":2493,"date":"2026-06-03T09:25:20","date_gmt":"2026-06-03T07:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2493"},"modified":"2026-06-03T09:00:03","modified_gmt":"2026-06-03T07:00:03","slug":"ferrari-luce-la-prima-elettrica-e-una-rivoluzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/ferrari-luce-la-prima-elettrica-e-una-rivoluzione\/","title":{"rendered":"Ferrari Luce: la prima elettrica \u00e8 una rivoluzione"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-medium-font-size\">\u00c8 la prima Ferrari elettrica e la prima cinque posti, eppure la rivoluzione pi\u00f9 grande \u00e8 forse nello stile. L\u2019architettura con quattro motori garantisce 1.050 CV ed \u00e8 pensata per coinvolgere alla guida. Da 550.000 euro<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/styles\/anteprima_lunghezza_640\/public\/news_galleria\/2026\/05\/ferrari-luce-2026-05.jpg\" alt=\"Ferrari Luce: la prima elettrica \u00e8 una rivoluzione\" style=\"width:541px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/styles\/image_gallery_big\/public\/news_galleria\/2026\/05\/ferrari-luce-2026-05.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">TANTE PRIME VOLTE<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>Ferrari Luce<\/strong>&nbsp;\u00e8 la&nbsp;<strong>prima elettrica<\/strong>&nbsp;della storia della casa. E la sua prima auto con cinque posti: una quattro porte con uno stile che&nbsp;<strong>non&nbsp;<\/strong>la rende immediatamente&nbsp;<strong>riconoscibile&nbsp;<\/strong>in quanto Ferrari (ma l\u2019obiettivo era esattamente questo) e, di sicuro, non lascer\u00e0 indifferenti. Guardandola, risaltano subito il&nbsp;<strong>muso corto<\/strong>&nbsp;e l&#8217;arco che collega l&#8217;estremit\u00e0 anteriore e il lunotto: il tre quarti&nbsp;<strong>anteriore&nbsp;<\/strong>risulta equilibrato, mentre il posteriore \u00e8 piuttosto massiccio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In mezzo alla&nbsp;<strong>coda \u201ctronca\u201d<\/strong>, alta e squadrata, una fascia nera ingloba i fanali, che da spenti non si vedono e sono circolari come in molti modelli del passato della casa. Molto curata l\u2019<strong>aerodinamica<\/strong>; questa \u00e8 l\u2019auto con il coefficiente di resistenza aerodinamico di gran lunga&nbsp;<strong>pi\u00f9 basso<\/strong>&nbsp;nella storia delle vetture stradali della Ferrari: il&nbsp;<strong>Cx&nbsp;<\/strong>\u00e8 di 0,254.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/styles\/editor_1_colonna\/public\/news_galleria\/2026\/05\/ferrari-luce-2026-05_01.jpg\" alt=\"ferrari luce 2026 05 01\" style=\"width:417px;height:auto\" title=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.alvolante.it\/news\/ferrari-luce-prima-elettrica-e-una-rivoluzione-414179\/foto#ferrari-luce-2026-05_01_1\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">QUATTRO MOTORI PROGETTATI IN CASA<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da che Ferrari \u00e8 Ferrari, il protagonista \u00e8 sempre stato il&nbsp;<strong>motore<\/strong>. Qui ce ne sono addirittura&nbsp;<strong>quattro&nbsp;<\/strong>(progettati dalla casa, di tipo sincrono a magneti permanenti e con flusso radiale), due per assale e completamente indipendenti l\u2019uno dall\u2019altro. I&nbsp;<strong>1.050 CV&nbsp;<\/strong>combinati dobvrebberp garantire uno scatto da 0 a 100 km\/h in 2,5 secondi e una velocit\u00e0 massima di&nbsp;<strong>310 km\/h<\/strong>. Impressionante, forse pi\u00f9 dello \u201c0-100\u201d, \u00e8 lo&nbsp;<strong>0-200 km\/h<\/strong>: 6,8 secondi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019<strong>autonomia<\/strong>? Secondo la casa, la&nbsp;<strong>batteria&nbsp;<\/strong>da ben&nbsp;<strong>122 kWh<\/strong>&nbsp;permette di fare&nbsp;<strong>530 km<\/strong>&nbsp;in media (il dato \u00e8 ancora da omologare, ma non sar\u00e0 molto differente da questo). I motori anteriori raggiungono il regime massimo di 30.000 giri\/min, quelli posteriori di 25.000. L\u2019auto ha un\u2019architettura a&nbsp;<strong>800 V&nbsp;<\/strong>e la batteria accetta fino a&nbsp;<strong>350 kW<\/strong>&nbsp;in corrente continua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>.  .  .  .  .  CONTINUA:   <a href=\"https:\/\/www.alvolante.it\/news\/ferrari-luce-prima-elettrica-e-una-rivoluzione-414179\">https:\/\/www.alvolante.it\/news\/ferrari-luce-prima-elettrica-e-una-rivoluzione-414179<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5\/26,  alVolante.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 la prima Ferrari elettrica e la prima cinque posti, eppure la rivoluzione pi\u00f9 grande \u00e8 forse nello stile. 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