{"id":2540,"date":"2026-06-04T10:39:24","date_gmt":"2026-06-04T08:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2540"},"modified":"2026-06-04T09:23:01","modified_gmt":"2026-06-04T07:23:01","slug":"honda-addio-allelettrico-puro-nel-2040-il-futuro-torna-ibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/honda-addio-allelettrico-puro-nel-2040-il-futuro-torna-ibrido\/","title":{"rendered":"Honda, addio all\u2019elettrico puro nel 2040, il futuro torna ibrido"},"content":{"rendered":"\n

Dopo le difficolt\u00e0 dell\u2019elettrico, Honda cambia strategia: stop all\u2019obiettivo 2040 e focus sugli ibridi con 15 nuovi modelli previsti entro il 2030<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Honda,
Honda fa marcia indietro, il futuro sar\u00e0 ancora ibrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Honda<\/strong> \u00e8 stata la casa automobilistica che, nel 1999, ha portato in Europa la prima ibrida di serie della storia, la Insight, anticipando di pochi mesi persino la Prius di Toyota. Poi, nel 2021, il grande annuncio: gamma completamente elettrica entro il 2040, addio ai motori a combustione, futuro a zero emissioni<\/strong>. Una svolta che sembrava definitiva. Oggi, cinque anni dopo, Honda fa retromarcia. Il target del 2040 viene archiviato, e al suo posto tornano gli ibridi. \u00c8 la storia di un\u2019industria che ha dovuto fare i conti con la realt\u00e0 di un mercato che non si \u00e8 mosso con la velocit\u00e0 che si aspettava, simile a quanto stanno vivendo tutte le concorrenti del mercato.<\/p>\n\n\n\n


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Periodo di crisi<\/h2>\n\n\n\n

Il contesto in cui arriva questa decisione \u00e8 quello pi\u00f9 difficile che Honda abbia vissuto in quasi settant\u2019anni di storia quotata in borsa. L\u2019esercizio fiscale chiuso al 31 marzo ha registrato una perdita netta di 2,3 miliardi di euro<\/strong>, dopo oneri e svalutazioni per 8,5 miliardi legati alla revisione della strategia sull\u2019elettrico e alla cancellazione di diversi modelli EV. \u00c8 la prima chiusura in rosso dal 1957, l\u2019anno in cui Honda \u00e8 entrata in borsa per la prima volta.<\/p>\n\n\n\n

Il CEO Toshihiro Mibe<\/strong> ha dovuto presentare un piano completamente diverso rispetto a quello che aveva in mente. I problemi si erano accumulati su pi\u00f9 fronti: la crescita dei veicoli elettrici procedeva in modo meno regolare rispetto alle attese, mentre batterie, piattaforme dedicate e infrastrutture continuavano a pesare sui costi, a cui si aggiungeva un contesto commerciale complicato dai dazi.<\/p>\n\n\n\n

La\u00a0collaborazione con Sony\u00a0per i modelli Afeela \u00e8 stata sospesa. I progetti della serie Generation 0 sono stati cancellati. L\u2019unico modello full electric Honda disponibile negli Stati Uniti, la Prologue, terminer\u00e0 la produzione a dicembre di quest\u2019anno, dopo una fase commerciale sostenuta da forti sconti in concessionaria.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo obiettivo sulla neutralit\u00e0 carbonica viene\u00a0spostato al 2050<\/strong>, con un approccio multi-tecnologico che lascia spazio a\u00a0ibridi, motori termici evoluti e soluzioni alternative. In Europa, il nodo resta aperto: se il divieto UE alle motorizzazioni a combustione rester\u00e0 assoluto senza deroghe per le ibride o i carburanti sintetici, Honda dovr\u00e0 comunque accelerare la transizione elettrica sul Vecchio Continente, indipendentemente dalla nuova rotta del gruppo.<\/p>\n\n\n\n


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Nuovi prototipi<\/h2>\n\n\n\n

Il segnale del cambio di strategia \u00e8 arrivato con la presentazione di due prototipi che Honda ha mostrato al pubblico per la prima volta. Il primo \u00e8 una berlina ibrida<\/strong> con carrozzeria a portellone dal design pulito e moderno che riprende la direzione tecnica del sistema ibrido a due motori gi\u00e0 sviluppato negli anni scorsi. Il secondo \u00e8 un SUV ibrido a marchio Acura<\/strong>, il brand premium di Honda, pensato per il mercato americano e non solo.<\/p>\n\n\n\n

Entrambi i prototipi nascono su una piattaforma destinata a entrare in produzione dal prossimo anno e riprendono la direzione tecnica del sistema ibrido a due motori. Dal 2027<\/strong> Honda avvier\u00e0 il lancio di modelli di nuova generazione basati su una nuova piattaforma con un sistema ibrido rivisto, indicato internamente come e:Hev<\/strong>. Nel 2029<\/strong> toccher\u00e0 agli ibridi di grandi dimensioni, nel segmento D e superiori, con un nuovo motore V6<\/strong>. In totale, il gruppo si concentrer\u00e0 su 15 nuovi modelli globali ibridi entro marzo 2030, tra novit\u00e0 assolute e aggiornamenti di modelli gi\u00e0 in gamma.<\/p>\n\n\n\n



6\/26, Virgilio Motori <\/p>\n\n\n\n

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