{"id":2544,"date":"2026-06-09T11:10:50","date_gmt":"2026-06-09T09:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2544"},"modified":"2026-06-08T19:44:36","modified_gmt":"2026-06-08T17:44:36","slug":"guida-autonoma-byd-cambia-le-regole-responsabilita-totale-sugli-incidenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/guida-autonoma-byd-cambia-le-regole-responsabilita-totale-sugli-incidenti\/","title":{"rendered":"Guida autonoma, BYD cambia le regole: responsabilit\u00e0 totale sugli incidenti"},"content":{"rendered":"\n


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\"BYD\"<\/figure>\n\n\n\n


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BYD\u00a0<\/strong>prova a cambiare le regole della\u00a0guida autonoma\u00a0supervisionata, non tanto sul piano tecnologico quanto su quello legale. Il colosso cinese ha infatti introdotto una politica inedita per il settore: assumersi la responsabilit\u00e0 economica per gli incidenti causati dal proprio sistema di assistenza alla guida\u00a0\u201cGod\u2019s Eye\u201d,\u00a0<\/strong>una soluzione FSD, cio\u00e8 full self driving, ma ancora classificata come tecnologia di Livello 2.<\/p>\n\n\n\n


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BYD sfida Tesla e cambia le regole della guida autonoma<\/h2>\n\n\n\n

La novit\u00e0 riguarda l\u2019attivazione della funzione \u201cnavigate-on-autopilot\u201d.<\/strong> Se il conducente utilizza il sistema nel rispetto delle norme e si verifica un incidente causato dalla tecnologia di bordo, BYD<\/strong> coprir\u00e0 tutte le richieste di risarcimento. La garanzia comprende i danni al veicolo del proprietario, quelli provocati a mezzi o propriet\u00e0 di terzi e anche eventuali lesioni alle persone. Non sono previsti limiti massimi di risarcimento, n\u00e9 l\u2019obbligo di sottoscrivere assicurazioni aggiuntive. Inoltre, secondo quanto comunicato, non dovrebbero esserci aumenti del premio assicurativo nell\u2019anno successivo.<\/p>\n\n\n\n

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La copertura, per\u00f2, ha confini precisi: vale soltanto in Cina e solo per il primo anno di vita del veicolo. Resta comunque una scelta destinata a far discutere, perch\u00e9 si discosta nettamente dall\u2019approccio seguito da\u00a0Tesla.<\/strong>\u00a0La Casa americana, pur offrendo\u00a0un sistema FSD anch\u2019esso di Livello 2,<\/strong>\u00a0continua a lasciare la responsabilit\u00e0 finale al conducente.<\/p>\n\n\n\n

Il presidente di BYD, Wang Chuanfu, ha spiegato che assumersi responsabilit\u00e0 tipiche dei Livelli 3 e 4,<\/strong> pur operando con una tecnologia di Livello 2, dimostra la fiducia dell\u2019azienda nel proprio sistema.<\/p>\n\n\n\n


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\"BYD\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


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La sfida con Tesla si gioca anche sui prezzi. In Cina, \u201cGod\u2019s Eye\u201d <\/strong>costa 12.000 yuan, circa 1.770 dollari, <\/strong>mentre il software Tesla arriva a 9.400 dollari. Una differenza notevole, che rende la mossa di BYD anche una potente operazione commerciale. Pi\u00f9 utenti useranno il sistema, pi\u00f9 dati l\u2019azienda potr\u00e0 raccogliere dalla sua flotta, gi\u00e0 composta da milioni di veicoli abilitati.<\/p>\n\n\n\n



6\/26, MOTORISUMOTORI <\/p>\n\n\n\n

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