{"id":2591,"date":"2026-06-11T11:10:39","date_gmt":"2026-06-11T09:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2591"},"modified":"2026-06-11T09:27:48","modified_gmt":"2026-06-11T07:27:48","slug":"tassazione-auto-aziendali-conviene-lelettrica-o-termica-ecco-cosa-dice-uno-studio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/tassazione-auto-aziendali-conviene-lelettrica-o-termica-ecco-cosa-dice-uno-studio\/","title":{"rendered":"Tassazione auto aziendali: conviene l\u2019elettrica o termica? Ecco cosa dice uno studio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/twitter.com\/home?status=https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&amp;url=https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/telegram.me\/share\/url?url=https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/&amp;text=Guarda%20questo%20articolo%20dalla%20pagina%20web%20di%20Rinnovabili\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/api.whatsapp.com\/send?phone=whatsappphonenumber&amp;text=Guarda%20questo%20articolo%20dalla%20pagina%20web%20di%20Rinnovabili:%20https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"mailto:?subject=Guarda%20questo%20articolo%20dalla%20pagina%20web%20di%20Rinnovabili&amp;body=Tassazione%20auto%20aziendali:%20conviene%20l%E2%80%99elettrica%20o%20termica?%20Ecco%20cosa%20dice%20uno%20studio%20%20https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>L&#8217;Italia fa ancora parte di quei due terzi degli Stati membri dell&#8217;Unione Europea che non offrono alle aziende incentivi fiscali adeguati per abbandonare le auto a combustione interna<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rinnovabili.it\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/flotte-aziendali.jpg\" alt=\"Tassazione auto aziendali: conviene l'elettrica o termica? 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Questo \u00e8 quello che evidenzia\u00a0<strong>Good Tax Guide,\u00a0<\/strong>lo studio comparativo di<strong>\u00a0Transport &amp; Environment\u00a0<\/strong>sul sistema fiscale applicato all\u2019auto in 31 Paesi del Vecchio Continente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa analizza lo studio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli analisti di T&amp;E hanno calcolato il vantaggio fiscale complessivo contemplando un<strong>&nbsp;periodo di 4 anni di propriet\u00e0<\/strong>, solitamente il tempo medio di utilizzo di un\u2019auto aziendale, di una BEV segmento C rispetto all\u2019equivalente a benzina. Lo scorso anno<strong>&nbsp;l\u2019elettrica costava in media 10.650 euro in pi\u00f9&nbsp;<\/strong>rispetto a una a benzina dello stesso segmento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senza incentivi, perch\u00e9 un\u2019azienda dovrebbe passare all\u2019elettrico? In queste settimane si ipotizza un&nbsp;<strong>presunto aumento della tassazione del 50% sulle auto aziendali a diesel e benzina&nbsp;<\/strong>detenute da pi\u00f9 di cinque anni. Di fatto, ad oggi, l\u2019Italia \u00e8 parte di quei due terzi degli Stati membri dell\u2019Unione Europea che non offrono una fiscalit\u00e0 vantaggiosa per abbandonare le auto ICE.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019Europa c\u2019\u00e8 o non c\u2019\u00e8?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Solo 9 Paesi Ue hanno incentivi fiscali forti per passare all\u2019elettrico.&nbsp;<\/strong>E qui il pressing dell\u2019Ue dovrebbe essere forte su quei paesi che non danno nulla per favorire la transizione energetica. Non sarebbe il momento di farlo, ora, quando l\u2019Europa ha la forte necessit\u00e0 di ridurre la propria dipendenza dal petrolio?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo studio di T&amp;E suddivide i Paesi europei in&nbsp;<strong>tre gruppi<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Paesi con vantaggio fiscale sull\u2019auto elettrica rispetto alla benzina con 4 anni di possesso che copre maggior costo iniziale dell\u2019elettrico,<\/li>\n\n\n\n<li>Paesi con copertura parziale<\/li>\n\n\n\n<li>Paesi con la copertura inferiore alla met\u00e0<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Italia offre \u201csolamente\u201d un<strong>&nbsp;vantaggio fiscale di 6.753 euro<\/strong>&nbsp;su quattro anni, al di sotto della<strong>&nbsp;soglia dei 10.650 euro<\/strong>, per cui la tassazione italiana lascia le aziende senza un incentivo fiscale realmente efficace per passare all\u2019elettrico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Auto aziendali e petrolio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le auto di propriet\u00e0 delle aziende richiedono il 78% delle importazioni di petrolio associate alle&nbsp;<\/strong>immatricolazioni, pur rappresentando il<strong>&nbsp;59% delle nuove immatricolazioni<\/strong>; e questo perch\u00e9 le aziendali coprono pi\u00f9 km delle private, quindi producono pi\u00f9 inquinamento. Ne deriva l\u2019importanza cruciale nel&nbsp;<strong>ridurre le emissioni del trasporto stradale<\/strong>. Per la Commissione europea, il 45% delle le flotte aziendali dovr\u00e0 essere a batteria entro il 2030. Ma la responsabilit\u00e0 spetta agli Stati membri e non alle aziende.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tassazione auto aziendali: l\u2019esempio della Francia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Italia, insieme a&nbsp;<strong>Germania, Spagna e Francia<\/strong>, \u00e8 il mercato auto pi\u00f9 importante d\u2019Europa. Eppure la Francia \u2013 Paese simile a noi, per grandezza ed economia, ha adottato tra il 2024 e il 2025 nuove misure fiscali vantaggiose per i veicoli a zero emissioni, portando l<strong>a quota di immatricolazioni aziendali elettriche al record del 41,3% nel marzo 2026<\/strong>. Il Belgio, invece, ha introdotto gi\u00e0 nel 2021 una fiscalit\u00e0 fortemente favorevole alle auto aziendali elettriche e la quota di immatricolazioni \u00e8 salita dall\u20198,8% del 2021 al 54,2% del 2025.<br><br><em>\u201cL\u2019Italia \u00e8 il caso pi\u00f9 paradossale: tra i Paesi pi\u00f9 esposti alla volatilit\u00e0 dei prezzi energetici, eppure in prima fila contro il regolamento sulle flotte aziendali, che rappresenta invece uno strumento chiave per superare questa inerzia<\/em>\u201d le parole di&nbsp;<strong>Esther Marchett<\/strong>i, Clean Transport Manager di T&amp;E Italia<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Chi inquina non paga: un paradosso<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sembra un concetto elementare, ma non viene applicato. La tassazione delle auto dovrebbe seguire il principio \u201c<strong>chi inquina paga<\/strong>\u201c: cio\u00e8, se aumentano le dimensioni e le emissioni del veicolo, il carico fiscale dovrebbe crescere in modo coerente. Questo non accade nella maggior parte degli Stati membri, in cui il carico fiscale&nbsp;<strong>non aumenta in modo proporzionale<\/strong>&nbsp;all\u2019intensit\u00e0 delle emissioni. Anzi, le auto aziendali a benzina di segmento superiore sono spesso&nbsp;<strong>tassate meno per ogni grammo aggiuntivo di CO\u2082\/km rispetto ai modelli pi\u00f9 piccoli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei principali mercati auto europei, solo la&nbsp;<strong>Francia&nbsp;<\/strong>applica una fiscalit\u00e0 significativamente pi\u00f9 progressiva al crescere delle emissioni: per un\u2019auto di segmento E, che consuma una volta e mezza il carburante per chilometro rispetto a una di segmento C, le aziende pagano il doppio delle tasse.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tassazione auto aziendali: il caso italiano<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lo scorso anno con l\u2019applicazione&nbsp;<\/strong>del fringe benefit \u2013 il beneficio accessorio concesso alle auto aziendali \u2013 l\u2019Italia ha avuto una buona intuizione. La riforma ha introdotto una divisione pi\u00f9 netta basata sulla tecnologia del veicolo, creando tre fasce di tassazione:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>10%<\/strong>\u00a0per le auto\u00a0<strong>100% elettriche<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>20%<\/strong>\u00a0per le\u00a0<strong>ibride plug-in<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>50%<\/strong>\u00a0per tutte le\u00a0<strong>altre motorizzazioni<\/strong>\u00a0(benzina, diesel, mild-hybrid)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cosa significa in pratica?<\/strong>&nbsp;Chi riceve un\u2019auto elettrica dal datore di lavoro pagher\u00e0 molte meno tasse in busta paga rispetto a chi riceve un\u2019auto a benzina. Questo spinge aziende e dipendenti verso scelte ecologiche. Tuttavia non c\u2019\u00e8 un collegamento diretto tra<strong>&nbsp;tassazione ed emissioni<\/strong>: due auto a benzina diversamente inquinanti sono tassate comunque al 50%. Tra una piccola e un SUV non c\u2019\u00e8 differenza. Invece prima della riforma l\u2019aliquota per i veicoli pi\u00f9 inquinanti, con&nbsp;<strong>emissioni superiori a 190 g\/km,<\/strong>&nbsp;era del 60%: il nuovo sistema,&nbsp;<strong>abbassando al 50% l\u2019aliquota<\/strong>, ha introdotto uno sconto fiscale per i pi\u00f9 emissivi.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo T&amp;E \u201ci<em>&nbsp;legislatori e gli Stati membri dovrebbero impegnarsi per eliminare i sussidi alle auto inquinanti e orientare le risorse pubbliche destinate all\u2019automotive alla transizione verso i veicoli elettrici, la tecnologia chiave per decarbonizzare il trasporto su strada in Europa.<\/em>\u201d Intanto&nbsp;la Commissione Ue ha raccomandato all\u2019Italia di intervenire sulla<strong>&nbsp;tassazione delle auto aziendali<\/strong>, sottolineando ulteriori margini di riduzione dei benefici fiscali di cui godono le auto aziendali endotermiche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><br>6\/26,  Rinnovabili  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/\">https:\/\/www.rinnovabili.it\/mercato\/politiche-e-normativa\/tassazione-auto-aziendali-conviene-elettrica-termica\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;Italia fa ancora parte di quei due terzi degli Stati membri dell&#8217;Unione Europea che non offrono alle aziende incentivi fiscali adeguati per abbandonare le auto a combustione interna Tassazione auto &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":251,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,37],"tags":[233],"class_list":["post-2591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-aziendali","category-auto-e-tasse","tag-auto-aziendale"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2591"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2592,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2591\/revisions\/2592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}