{"id":2653,"date":"2026-06-15T09:55:21","date_gmt":"2026-06-15T07:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2653"},"modified":"2026-06-15T09:30:04","modified_gmt":"2026-06-15T07:30:04","slug":"bmw-ix5-a-idrogeno-svolta-tecnologica-la-fuel-cell-sara-prodotta-insieme-alle-elettriche-sulla-stessa-linea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/bmw-ix5-a-idrogeno-svolta-tecnologica-la-fuel-cell-sara-prodotta-insieme-alle-elettriche-sulla-stessa-linea\/","title":{"rendered":"BMW iX5 a idrogeno, svolta tecnologica: la Fuel Cell sar\u00e0 prodotta insieme alle elettriche sulla stessa linea"},"content":{"rendered":"\n
\"BMW<\/figure>\n\n\n\n

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BMW compie un passo decisivo nello sviluppo delle auto a idrogeno. Grazie a un innovativo sistema di stoccaggio piatto dell’idrogeno, la futura BMW iX5 Hydrogen potr\u00e0 essere assemblata sulla stessa linea produttiva delle versioni elettriche a batteria. Debutto previsto nel 2028 con autonomia fino a 750 km e rifornimento in meno di cinque minuti<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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BMW<\/strong> continua a credere nella tecnologia a celle a combustibile<\/strong> e prepara una delle pi\u00f9 importanti evoluzioni industriali degli ultimi anni. La Casa di Monaco<\/strong> ha infatti risolto uno dei principali limiti delle vetture a idrogeno: l’integrazione dei serbatoi all’interno dell’architettura del veicolo senza sacrificare abitabilit\u00e0 e capacit\u00e0 produttiva. La futura BMW iX5 Hydrogen<\/strong> potr\u00e0 cos\u00ec nascere sulla stessa catena di montaggio delle varianti elettriche, ibride, benzina e diesel, confermando l’approccio “technology open<\/strong>” perseguito dal costruttore tedesco.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo sistema Hydrogen Flat Storage<\/strong> sviluppato da BMW<\/strong> permette di collocare i serbatoi dell’idrogeno nello stesso spazio occupato dalla batteria di sesta generazione BMW Gen6<\/strong> delle versioni elettriche. Si tratta di una soluzione fondamentale perch\u00e9 elimina uno dei maggiori ostacoli alla diffusione delle auto Fuel Cell<\/strong>: la necessit\u00e0 di piattaforme dedicate.<\/p>\n\n\n\n

L’architettura consente di mantenere invariato lo spazio per passeggeri e bagagli e, soprattutto, permette alla BMW iX5 alimentata a idrogeno<\/strong> di essere costruita insieme alle altre motorizzazioni del SUV tedesco<\/strong>. La nuova BMW X5<\/strong> arriver\u00e0 infatti a offrire cinque differenti sistemi di propulsione: benzina<\/strong>, diesel<\/strong>, plug-in hybrid<\/strong>, elettrico<\/strong> a batteria e Fuel Cell<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le informazioni diffuse dal BMW Group<\/strong> evidenziano come il nuovo sistema di stoccaggio possa contenere circa 7 kg di idrogeno compresso a 700 bar<\/strong>. Grazie a questa soluzione, la futura BMW iX5 Hydrogen<\/strong> sar\u00e0 in grado di percorrere fino a 750 chilometri di autonomia<\/strong> con un pieno, mentre il rifornimento di idrogeno<\/strong> richieder\u00e0 meno di cinque minuti. Il motore elettrico sar\u00e0 sostanzialmente lo stesso utilizzato sulle varianti BEV<\/strong>. L’energia necessaria alla trazione verr\u00e0 prodotta dalla pila a combustibile<\/strong>, alimentata dall’idrogeno immagazzinato nei serbatoi, mentre una batteria agli ioni di litio <\/strong>di dimensioni ridotte funger\u00e0 da accumulatore tampone, recuperando energia nelle fasi di frenata e fornendo potenza supplementare durante le accelerazioni. La potenza complessiva dovrebbe attestarsi attorno ai 401 CV<\/strong>, consentendo prestazioni molto vicine a quelle delle versioni elettriche tradizionali<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

BMW<\/strong> ha gi\u00e0 confermato che la BMW iX5 Hydrogen<\/strong> entrer\u00e0 in produzione nel 2028<\/strong>, diventando il primo modello a idrogeno realizzato in serie dal marchio bavarese. Le celle a combustibile<\/strong> continueranno a essere sviluppate in collaborazione con Toyota<\/strong>, una partnership attiva da oltre un decennio e destinata a evolversi ulteriormente con la terza generazione della tecnologia Fuel Cell<\/strong>. La strategia di Monaco non punta a sostituire le auto elettriche a batteria<\/strong>, ma a offrire una soluzione complementare. Secondo Oliver Zipse, amministratore delegato del Gruppo BMW<\/strong>, l’idrogeno<\/strong> rappresenta infatti “l’ultimo tassello mancante” per raggiungere una mobilit\u00e0 a zero emissioni<\/strong> realmente globale. Con questa soluzione costruttiva, BMW <\/strong>dimostra di voler mantenere aperte tutte le strade tecnologiche, preparandosi a un futuro nel quale elettrico a batteria<\/strong> e celle a combustibile<\/strong> potrebbero convivere all’interno della stessa gamma di prodotti. Un approccio che potrebbe trasformare la BMW iX5 Hydrogen<\/strong> in uno dei modelli pi\u00f9 interessanti del panorama automotive del prossimo decennio.<\/p>\n\n\n\n



6\/26, AUTOMOTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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