{"id":2665,"date":"2026-06-17T10:02:32","date_gmt":"2026-06-17T08:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2665"},"modified":"2026-06-17T09:28:29","modified_gmt":"2026-06-17T07:28:29","slug":"byd-flash-charging-innovazione-ora-la-ricarica-dura-solo-5-minuti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/byd-flash-charging-innovazione-ora-la-ricarica-dura-solo-5-minuti\/","title":{"rendered":"BYD Flash Charging, innovazione: ora la ricarica dura solo 5 minuti"},"content":{"rendered":"\n

La tecnologia Flash Charging di BYD debutta in Europa con potenze record fino a 1.500 kW e tempi di ricarica che sfidano i rifornimenti tradizionali<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"BYD
La rivoluzione elettrica arriva in Europa e dura 5 minuti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Il vero ago della bilancia di una tecnologia che sembra volersi imporre come futuro dell\u2019auto. La ricarica<\/strong>, l\u2019ansia a essa collegata e il tempo che necessita sono i fattori chiave che nei prossimi anni definiranno il successo di questo processo di elettrificazione<\/strong> mondiale. <\/p>\n\n\n\n

A dare una risposta definitiva a questi dubbi esistenziali ci pensa il colosso cinese BYD<\/strong>, che ha compiuto un passo pi\u00f9 in l\u00e0, raggiungendo tempi di ricarica record. Una vera e propria mossa strategica per abbattere l\u2019ultimo grande muro psicologico che separa gli automobilisti tradizionali dai veicoli a zero emissioni.<\/p>\n\n\n\n


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Oltre le colonnine fast<\/h2>\n\n\n\n

Se fino a ieri le colonnine HPC (High Power Charging) da 350 kW sembravano il massimo della tecnologia disponibile sulle nostre autostrade, il nuovo sistema sviluppato dal colosso di Shenzhen fa sembrare quelle potenze preistoria. Parliamo di una struttura in grado di erogare fino a 1.500 kW<\/strong>, grazie a un\u2019architettura a 1.000 Volt e ben 1.500 Ampere di corrente. I numeri parlano chiaro e fanno quasi impressione: l\u2019energia passa dal 10% al 70% in appena cinque minuti<\/strong>. E se volete quasi il pieno dell\u2019accumulatore? Il processo dal 10% al 97% dura solo 9 minuti.<\/p>\n\n\n\n

Una realt\u00e0 consolidata in Cina<\/h2>\n\n\n\n

Spesso, quando si sentono cifre cos\u00ec strabilianti, si tende a pensare al classico annuncio da laboratorio o a un prototipo destinato a rimanere su carta per anni. Ma quella di BYD non \u00e8 una sperimentazione futuristica, si tratta di una tecnologia gi\u00e0 pronta, ingegnerizzata e ampiamente utilizzata in Cina.<\/p>\n\n\n\n

Nel mercato interno, la rete si sta espandendo a macchia d\u2019olio: le\u00a0colonnine\u00a0di questo tipo sono gi\u00e0 pi\u00f9 di 6.000 (dislocate in circa 300 citt\u00e0), e i piani industriali della casa automobilistica prevedono che diventeranno ben 20.000 entro la fine di quest\u2019anno. Un\u2019infrastruttura massiccia che sta letteralmente ridisegnando la mobilit\u00e0 elettrica asiatica.<\/p>\n\n\n\n

Il debutto in Europa: la Germania fa da apripista<\/h2>\n\n\n\n

La vera notizia che scuote il mercato continentale \u00e8 che questo ecosistema non rimarr\u00e0 confinato oltreoceano. Arriva in Germania la prima colonnina Flash Charging<\/strong> per l\u2019Europa, segnando l\u2019inizio di una vera e propria sfida aperta a Tesla e ai grandi consorzi di ricarica europei.<\/p>\n\n\n\n

Il piano di conquista \u00e8 a dir poco ambizioso: BYD punta a installare circa 3.000 punti di ricarica Flash in Europa entro la fine del prossimo anno, sfruttando accordi e partnership con operatori gi\u00e0 presenti sul territorio. Il primo modello di punta a beneficiare sul nostro mercato di questa tecnologia sar\u00e0 la lussuosa ed imponente\u00a0Denza Z9 GT, una vettura premium da oltre 1.100 CV che promette di ridefinire gli standard di viaggio.<\/p>\n\n\n\n

Non per tutte le batterie<\/h2>\n\n\n\n

Ovviamente, per accogliere una scarica di energia cos\u00ec violenta senza rischiare di danneggiare i componenti o surriscaldare l\u2019auto, serve un comparto tecnico hardware di primissimo livello. Questa tecnologia richiede batterie Blade<\/strong> di prima generazione per funzionare nella sua configurazione standard, famose per la loro sicurezza strutturale. Questo nome \u00e8 dovuto alla forma sottile e allungata delle celle che le compongono (simili a delle \u201clame\u201d) e sono del tipo LFP (Litio-Ferro-Fosfato).<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, per sfruttare appieno i 1.500 kW di picco massimo, servono le nuovissime\u00a0Blade 2.0. Queste celle di ultima generazione si caratterizzano per l\u2019aggiunta di altri materiali nella formula chimica, come il manganese, tanto che sono chiamate LMFP (Litio-Ferro-Manganese-Fosfato).<\/p>\n\n\n\n

Grazie a questa evoluzione e a un sistema di gestione termica evoluto, l\u2019auto riesce a mantenere la ricarica ultra-rapida anche in condizioni climatiche avverse: persino a temperature polari di -30 \u00b0C, il tempo di attesa si allunga di appena 3 minuti. Il futuro della ricarica \u00e8 insomma gi\u00e0 cominciato, e viaggia a velocit\u00e0 supersonica.<\/p>\n\n\n\n



6\/26, Virgilio Motori https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/byd-flash-charging-ricarica\/333269\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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