{"id":2835,"date":"2026-07-06T09:55:52","date_gmt":"2026-07-06T07:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2835"},"modified":"2026-07-06T08:55:49","modified_gmt":"2026-07-06T06:55:49","slug":"le-auto-con-chilometraggio-manipolato-costano-il-30-in-piu-del-loro-valore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/le-auto-con-chilometraggio-manipolato-costano-il-30-in-piu-del-loro-valore\/","title":{"rendered":"Le auto con chilometraggio manipolato costano il 30% in pi\u00f9 del loro valore"},"content":{"rendered":"\n

Il mercato dell’usato pu\u00f2 celare molti problemi, a partire dal chilometraggio manipolato con conseguenti danni molteplici per l’acquirente<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Acquistare\u00a0un\u2019auto usata<\/strong>\u00a0\u00e8 purtroppo, oggigiorno, una necessit\u00e0 che tuttavia deve confrontarsi con aspetti poco incoraggianti. Per molti affidarsi a una vettura di seconda mano equivale a realizzare una scommessa, e non avrebbero tutti i torti. I dati recenti suggeriscono che la fiducia mal riposta \u00e8 spesso giustificata. Secondo uno studio condotto dalla societ\u00e0\u00a0carVertical<\/strong>, la\u00a0frode sul contachilometri<\/strong>\u00a0rimane una pratica estremamente diffusa che altera profondamente il mercato dell\u2019usato. In Italia, il fenomeno \u00e8 un danno economico tangibile: un veicolo con il chilometraggio manomesso viene venduto mediamente a un\u00a0prezzo superiore del 29,3%<\/strong>\u00a0rispetto al suo valore reale.<\/p>\n\n\n\n

Le auto pi\u00f9 colpite<\/h2>\n\n\n\n

Non tutte le auto usate, per\u00f2, corrono i medesimi rischi. Secondo gli esperti, i venditori disonesti puntano su determinati segmenti per massimizzare il profitto illecito. Il fenomeno riguarda in particolare i veicoli usati pi\u00f9 recenti e appartenenti alle fasce di mercato pi\u00f9 alte<\/strong>. La logica \u00e8 meramente economica: pi\u00f9 elevato \u00e8 il valore di partenza dell\u2019auto, maggiore \u00e8 il margine di guadagno che si ottiene facendola apparire meno usurata di quanto non sia in realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

I dati statistici per il Belpaese mostrano che il\u00a02,7% dei veicoli controllati<\/strong>\u00a0presentava manipolazioni, con una riduzione media del\u00a0contachilometri\u00a0di circa\u00a041.500 chilometri<\/strong>. Questo \u201cringiovanimento\u201d forzato permette di posizionare l\u2019auto in una fascia di prezzo che non le spetta, trasformando, per fare un esempio, un veicolo che varrebbe 15.500 euro in un\u2019offerta apparentemente imperdibile da 20.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Dai costi occulti alla sicurezza stradale<\/h2>\n\n\n\n

Le conseguenze per chi finisce in questa disdicevole rete sono tantissimi e non si esauriscono al momento del pagamento del mezzo. Acquistare un\u2019auto \u201cschilometrata\u201d significa esporsi a riparazioni impreviste e costose<\/strong>. Come spiega Matas Buzelis di carVertical: \u201cAcquistare un\u2019auto il cui chilometraggio reale \u00e8 significativamente superiore a quello dichiarato\u2026 pu\u00f2 rendere pi\u00f9 difficile programmare correttamente la manutenzione, aumentare il rischio di guasti e, nei casi peggiori, portare alla guida di un veicolo non sicuro\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Un\u2019auto con molti pi\u00f9 chilometri di quelli dichiarati potrebbe avere componenti critiche, come la cinghia di distribuzione o i sistemi frenanti, vicini al limite del ciclo di vita senza che il nuovo proprietario ne sia consapevole.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 la pratica \u00e8 cos\u00ec diffusa<\/h2>\n\n\n\n

La persistenza di questa frode risiede in alcune lacune strutturali del sistema. In primo luogo, non tutti i registri del chilometraggio <\/strong>sono digitalizzati<\/strong>, il che rende estremamente complesso individuare le alterazioni fisiche o digitali sui vecchi sistemi. Inoltre, esiste un problema di cooperazione internazionale<\/strong>: i Paesi non condividono in modo sistematico i dati dei veicoli, creando zone d\u2019ombra soprattutto per quanto riguarda le esportazioni.<\/p>\n\n\n\n

La\u00a0Germania, principale esportatore di auto usate in Europa, insieme a Italia e Belgio, incontra ostacoli nella condivisione di informazioni storiche sui veicoli che varcano i confini nazionali. Questa mancanza di trasparenza lascia gli acquirenti privi delle informazioni necessarie per una scelta consapevole. Per difendersi, l\u2019unico strumento efficace rimane la\u00a0verifica preventiva\u00a0<\/strong>della storia del veicolo tramite servizi specializzati, che permettono di accertare l\u2019autenticit\u00e0 dei chilometri percorsi prima di procedere all\u2019acquisto.<\/p>\n\n\n\n


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