{"id":2983,"date":"2026-07-20T10:32:26","date_gmt":"2026-07-20T08:32:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2983"},"modified":"2026-07-21T08:40:29","modified_gmt":"2026-07-21T06:40:29","slug":"batterie-allo-stato-solido-scoperto-perche-si-formano-i-dendriti-che-le-mandano-in-cortocircuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/batterie-allo-stato-solido-scoperto-perche-si-formano-i-dendriti-che-le-mandano-in-cortocircuito\/","title":{"rendered":"Batterie allo stato solido, scoperto perch\u00e9 si formano i dendriti che le mandano in cortocircuito"},"content":{"rendered":"\n
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Il difetto nasce nei punti in cui i cristalli dell’elettrolita si toccano. Correggendo la produzione del materiale, i ricercatori hanno alzato di oltre il 300% la soglia di guasto della cella<\/h3>\n\n\n\n


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I ricercatori del MIT e della Technical University of Munich hanno individuato il meccanismo che porta alla formazione dei dendriti, le strutture di litio metallico che crescono dentro le batterie allo stato solido fino a mandarle in cortocircuito<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio, pubblicato su Nature Nanotechnology, indica il punto di origine di questo stato nei confini tra i minuscoli cristalli che compongono l’elettrolita solido, zone chiamate bordi di grano che hanno propriet\u00e0 elettriche diverse dal resto del materiale.<\/p>\n\n\n\n


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CATL frena sulle batterie allo stato solido: produzione di massa non prima del 2030<\/h2>\n\n\n\n

Analizzando l’LLZO, un elettrolita a base di litio, lantanio e zirconio, il gruppo ha misurato in quei confini un accumulo locale di cariche, con un potenziale di -0,15 volt a 20 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Questo squilibrio rende pi\u00f9 difficile il passaggio degli ioni di litio e facilita invece quello degli elettroni, la cui conduzione nei bordi di grano risulta 30 volte pi\u00f9 alta rispetto all’interno dei cristalli.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dove gli elettroni si concentrano, il litio metallico comincia a depositarsi dentro l’elettrolita, prima ancora del cortocircuito vero e proprio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esiste per\u00e0 una correzione, che passa dalla lavorazione del materiale. Modificando le condizioni di produzione, in particolare l’attivit\u00e0 dell’ossigeno e il dosaggio dei droganti, i ricercatori hanno ridotto l’accumulo di cariche e aumentato di oltre il 300% la densit\u00e0 di corrente critica, la soglia oltre la quale la cella si guasta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In prospettiva significa poter avere batterie allo stato solido che si caricano pi\u00f9 in fretta e reggono pi\u00f9 cicli prima del guasto<\/strong>. Non \u00e8 ancora una soluzione commerciale, ma certamente indica una strada pi\u00f9 precisa per progettare elettroliti solidi meno fragili.<\/p>\n\n\n\n



7\/26, DMOVE.it (Fonte:<\/em> MIT)<\/p>\n\n\n\n

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