{"id":2987,"date":"2026-07-22T11:39:10","date_gmt":"2026-07-22T09:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=2987"},"modified":"2026-07-22T09:03:11","modified_gmt":"2026-07-22T07:03:11","slug":"bizzarrini-lincompiuta-di-giugiaro-e-completata-dopo-64-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/bizzarrini-lincompiuta-di-giugiaro-e-completata-dopo-64-anni\/","title":{"rendered":"Bizzarrini, l’incompiuta di Giugiaro \u00e8 completata dopo 64 anni"},"content":{"rendered":"\n

La 5300 Aperta Lusso nasce da un prototipo disegnato da Giugiaro nel ’62, rimasto negli archivi. Bizzarrini d\u00e0 vita a quelle forme perfette e le affianca alla 5300 GT<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Bizzarrini,<\/figure>\n\n\n\n


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Tenerla nel cassetto per oltre 60 anni era una sorte che non meritava e, alla fine, ecco Bizzarrini 5300 Aperta Lusso<\/strong> diventare realt\u00e0. Fedele alle linee disegnate da Giugiaro per Bertone nel 1962, quando il prototipo venne pensato per trasformare la 5300 GT in una vettura scoperta che, per usare un lessico noto altrove, avrebbe avuto la configurazione Targa. Due pannelli rimovibili anzich\u00e9 un tetto apribile e ripiegabile dietro i sedili<\/strong>. Il risultato \u00e8 un\u2019opera d\u2019arte per proporzioni, pulizia delle linee, sinuosit\u00e0 dei volumi. Applausi.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Al tempo, per\u00f2, a met\u00e0 anni Sessanta, nel 1966 per la precisione, Bizzarrini era impegnata nelle competizioni e non fece in tempo a dar vita al prototipo di Giugiaro, vista la chiusura dell’attivit\u00e0 nel 1969.<\/p>\n\n\n\n


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Dieci 5300 Aperta Lusso letteralmente su misura<\/h2>\n\n\n\n

Oggi quell\u2019idea trova realizzazione in 10 esemplari, tutti su commissione e con le specifiche e i dettagli realizzati sulle esigenze del committente. La prima Bizzarrini 5300 Aperta Lusso, ribattezzata La Dolce Vita, \u00e8 stata personalizzata in Azzurro Gaia metallizzato<\/strong> e fiocchi d\u2019oro metallizzati sulla carrozzeria; gli interni sfoggiano la leva del cambio manuale 5 marce, un Tremec, con finitura tartarugata.<\/p>\n\n\n\n


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\"Bizzarrini<\/figure>\n\n\n\n


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Bizzarrini 5300 Aperta Lusso, finalmente \u00e8 realt\u00e0<\/a><\/h3>\n\n\n\n

La plancia \u00e8 realizzata da un pezzo unico di legno d\u2019acero europeo e lavorata con il tocco finale del pinstriping blu applicato a mano. Come tutte le finiture degli interni, in tessuto e pelle Zegna sono realizzate a mano.<\/p>\n\n\n\n


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La modernit\u00e0 dei materiali<\/h2>\n\n\n\n

Quel che non poteva essere realizzato a met\u00e0 anni Sessanta e trova, invece, applicazione oggi sono i particolari pi\u00f9 avanzati tecnicamente, sui materiali e l\u2019abc della tecnologia utile a bordo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La carrozzeria \u00e8 un blocco unico in fibra di carbonio che veste il telaio fasciato in alluminio<\/strong>, mentre delle applicazioni in acciaio sul tunnel della trasmissione, sotto l\u2019auto, irrigidiscono la struttura. Altro elemento moderno, i freni autoventilanti Brembo, sebbene sia stata mantenuta l\u2019installazione entro-bordo di quelli posteriori.<\/p>\n\n\n\n

I cerchi sono dei Campagnolo in magnesio, realizzati con processo di fusione. All\u2019interno c\u2019\u00e8 spazio per l\u2019interfaccia CarPlay, l\u2019aria condizionata e una base di ricarica dello smartphone MagSafe. Modesti tocchi di modernit\u00e0 in un abitacolo con il volante Nardi in legno e alluminio che \u00e8 un colpo d\u2019occhio notevole<\/strong>. Diversamente dall\u2019impianto frenante che non ha servoassistenza, il volante ha il supporto elettroidraulico, applicato sulla cremagliera e non sul piantone, per preservare il pi\u00f9 possibile il feeling di quel che avviene tra le ruote e l\u2019asfalto.<\/p>\n\n\n\n


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Il V8 Corvette ha l’iniezione ma vedi i carburatori <\/p>\n\n\n\n

L\u2019auto ha linee mozzafiato che mandano in secondo piano la tecnica, come il motore. Si tratta di un V8 Small Block Corvette, un 5.3 litri da 405 cavalli che previsto sulle 5300 GT di met\u00e0 anni Sessanta, cavalli che spingono la 5300 Aperta Lusso fino a 280 km\/h<\/strong>. Un dettaglio trascurabile, poich\u00e9 l\u2019auto la apprezzi gi\u00e0 da fermo, come una scultura.<\/p>\n\n\n\n

Da segnalare la presenza di ammortizzatori Koni regolabili e dell\u2019iniezione elettronica indiretta, al posto dei carburatori Weber del 1966. Con una chicca: aprendo il cofano, alla vista sembrer\u00e0 di essere davanti a dei veri carburatori e non alla modernit\u00e0 degli iniettori.<\/p>\n\n\n\n


7\/26, auto.it<\/p>\n\n\n\n

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