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4 minutidi letturaAGI – Al via lenuove regole sugli autovelox<\/strong>. Dopo anni di incertezze giuridiche, \u00e8 stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che definisce le procedure di omologazione, di verifica e di taratura iniziali e periodiche dei dispositivi, delle apparecchiature e dei mezzi tecnici per l’accertamento delle violazioni dei limiti massimi di velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Alla luce delle nuove regole in vigore dalla mezzanotte di oggi, gli autovelox attivi perch\u00e9 corrispondenti ai requisiti richiesti per l’omologazione, in quanto il prototipo rientra nell’elenco di cui all’allegato B del Decreto, sono circa 3.150. Lo precisa il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti in una nota spiegando che per i rimanenti dispositivi, circa 850 unit\u00e0, i produttori dovranno richiedere l’omologazione del prototipo producendo la documentazione integrativa prevista nell’allegato tecnico A.<\/p>\n\n\n\n Il provvedimento omologa quindi 3.150 dispositivi sui circa 4.000 censiti<\/strong>. Gli altri 850 verranno spenti<\/strong>, fintantoch\u00e9 non otterranno l’omologazione.<\/p>\n\n\n\n I fornitori potranno fare ricorso al Mit presentando la documentazione ed effettuando dei test per dimostrare la loro omologabilit\u00e0, e il ministero avr\u00e0 60 giorni per rispondere, ma nel frattempo dovranno rimanere disattivati.<\/p>\n\n\n\n L’obiettivo della sicurezza sulle strade, sottolinea il ministro Matteo Salvini, “resta una priorit\u00e0 senza per\u00f2 che il controllo si trasformi in pretesto per fare cassa a spese dei cittadini”.<\/p>\n\n\n\n “Da una giungla di oltre 10.000 autovelox, spesso nascosti e a ripetizione, a 3.150 apparecchi regolari e conformi. Basta autovelox fantasma, che erano solo una tassa occulta per milioni di lavoratori e non avevano nulla a che fare con la sicurezza stradale. Dalle parole ai fatti”. Lo afferma in un post su X il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, Matteo Salvini,<\/strong> commentando le nuove regole sugli autovelox che entreranno in vigore dalla mezzanotte.<\/p>\n\n\n\n Il decreto fissa per la prima volta parametri numerici di affidabilit\u00e0 che i dispositivi dovranno rispettare per ottenere il via libera. L’obiettivo, spiega il Mit, \u00e8 definire “un quadro regolatorio certo e omogeneo, idoneo a superare le criticit\u00e0 applicative emerse nel tempo e a garantire l’affidabilit\u00e0 di misura degli strumenti, la tracciabilit\u00e0 delle operazioni tecniche e la solidit\u00e0 giuridico-amministrativa degli accertamenti conseguenti al loro impiego.<\/p>\n\n\n\n L’affidabilit\u00e0 della misura diventa un asse portante della riforma. Il decreto stabilisce limiti stringenti per l’errore di misurazione: sino a 100 km\/h, la tolleranza ammessa \u00e8 di 3 km\/h. Le soglie si applicano sia nella fase di omologazione, sia nei successivi controlli periodici, sebbene con una minima tolleranza pi\u00f9 elevata negli accertamenti successivi ai primi test di laboratorio.<\/p>\n\n\n\n Ogni modello deve essere sottoposto a una serie di test tecnici presso laboratori riconosciuti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. L’omologazione \u00e8 concessa solo se il dispositivo soddisfa requisiti chiari, tra cui la capacit\u00e0 di rilevare velocit\u00e0 in un intervallo compreso almeno tra 30 km\/h e 230 km\/h e il rispetto degli standard di errore massimo ammissibili.<\/p>\n\n\n\n \u00c8 prevista una taratura iniziale obbligatoria prima della messa in servizio e verifiche periodiche annuali che accertino il mantenimento della precisione, controlli di funzionalit\u00e0 periodici, il cui esito negativo comporta la sospensione immediata dell’apparato. Per garantire affidabilit\u00e0 e imparzialit\u00e0, i controlli sulla produzione dei dispositivi sono affidati solo a soggetti accreditati e autorizzati dal Ministero, con frequenza triennale per i costruttori in possesso di certificazione ISO 9001 e cadenza annuale in assenza di tale certificazione.<\/p>\n\n\n\nIl censimento dei dispositivi: promossi e disattivati<\/h2>\n\n\n\n
Le dichiarazioni del ministro Matteo Salvini<\/h2>\n\n\n\n
I parametri tecnici e le soglie di tolleranza<\/h2>\n\n\n\n
I test in laboratorio e i controlli periodici<\/h2>\n\n\n\n